Το σχέδιο για την κατασκευή του μετρό της Μόσχας, τους στόχους και τις προοπτικές

Μετρό της Μόσχας που μεταφέρουν με επιτυχία επιβάτες σχεδόν ογδόντα χρόνια. πρώτη γραμμή του άνοιξε ξανά το 1935. μετρό σχέδιο κατασκευής στη Μόσχα κατά τη στιγμή δεν εργάστηκε σε μια τέτοια μακρινή προοπτική και διαμορφώνεται σταδιακά ως την ανάπτυξη νέων περιοχών και την ανασυγκρότηση της ιστορικής πόλης.

Το σύστημα μεταφορών της πρωτεύουσας

Μετρό είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του συνόλου των υποδομών μεταφορών της Μόσχας. Αξία αυξάνει μόνο τις αναπτυξιακές μητρόπολη. Όταν συμφόρηση από τις κύριες οδούς της γης κατά τις ώρες αιχμής της υπόγειας λειτουργεί χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση και διαταραχές. Για τους περισσότερους ανθρώπους είναι ο μόνος αξιόπιστος τρόπος για να φτάσουμε στο επιθυμητό σημείο της πόλης χωρίς καθυστέρηση. Χωρίς κατάλληλα για υπόγεια ζωή στη Μόσχα θα παραλύσει. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχει θα πρέπει να αναπτυχθεί και να βελτιωθεί το σύστημα του μετρό. Αλλά είναι απαραίτητο να εξαχθούν συμπεράσματα από και εισαχθεί για πρώτη φορά ανακρίβειες και λάθη.

Τα κύρια μειονεκτήματα του ισχύοντος συστήματος

Ώρα αποκάλυψε ανελέητα πολλές ατέλειες υιοθέτησε μία φορά την έννοια του underground. Το σχέδιο για την κατασκευή του μετρό στη Μόσχα, συνδέεται η γραμμή Circle ήταν προοδευτική και σημαντική για την μεταπολεμική περίοδο. Αλλά μια τέτοια λύση ήταν ένα απόλυτο εμπόδιο για την ανάπτυξη στις σύγχρονες συνθήκες. Υπάρχει ένα σύστημα μετρό συχνά αναγκάζει τους επιβάτες να φτάσετε στο επιθυμητό σταθμό μέσω μιας αλλαγής στη γραμμή Circle. Αλλά αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις βασικές αρχές των logistics. Ως εκ τούτου, το σχέδιο για την κατασκευή ενός μετρό της Μόσχας στο άμεσο και πιο μακρινή προοπτική θα πρέπει να βασίζεται στις αρχές που μπορεί να ξεπεράσει τις αδυναμίες του συστήματος που σχηματίζεται.

Μελλοντικές Κατευθύνσεις

Περαιτέρω μετρό σχέδιο κατασκευής στη Μόσχα συνεπάγεται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για να ξεπεραστούν τα σημερινά προβλήματα. Οδηγίες της περαιτέρω ανάπτυξης θα είναι αρκετές. Σημαίνουν την εμφάνιση στο χάρτη των νέων και τη συνέχιση των υφιστάμενων γραμμών. Όλο και γραμμές του μετρό θα επεκταθεί πέρα από την περιφερειακή οδό προς την κατεύθυνση του πεδίου. Η αναμφισβήτητη καινοτομία είναι το σχέδιο για την κατασκευή ενός ελαφρών σιδηροδρόμων. Η διάσκεψη θα πραγματοποιηθεί στην ταινία της αποξένωσης των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών και να παρέχει ένα μήνυμα ένα μεγάλο προαστιακό πόλεις με το κέντρο της πρωτεύουσας.

κύκλωμα Τρίτη ανταλλαγή

Επί του παρόντος, ορίζεται και λαμβάνονται για την εκτέλεση των ειδικών καθηκόντων για την κατασκευή για την περίοδο έως το 2020. Ένα από τα μεγάλα έργα, που περιλαμβάνει το σχέδιο για την κατασκευή του μετρό της Μόσχας είναι η δημιουργία ενός τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή τεσσάρων γραμμών του χορδή που διέρχεται από τις περιφερειακές περιοχές της πρωτεύουσας. Οδήγηση της κυκλοφορίας σε αυτές τις γραμμές θα έχουν μια αρχή ταξίδι. Μόλις το κύκλωμα είναι κλειστό, μία από τις διαδρομές αναμένεται να κάνει ένα δαχτυλίδι. Έτσι, στη δεύτερη Μόσχα γραμμή δαχτυλίδι του μετρό μπορεί να εμφανιστεί. Αλλά είναι στο απώτερο μέλλον. Υπό κατασκευή το πρώτο μέρος χορδή. Εναρκτήρια ομιλία του προ-προγραμματιστεί κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2015. Ξεκινώντας οικόπεδο θα λάβει χώρα μεταξύ των σταθμών του «Business Center» και «Κάτω Maslivka». Θα περιλαμβάνει έξι νέους σταθμούς.

εύκολη μετρό

Στο εγγύς προάστια είναι ένας αριθμός αρκετά μεγάλες πόλεις. Πάνω απ 'όλα, αυτή η Κίμκι Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi και Reutov. Ζουν πολλοί άνθρωποι που εργάζονται στην πρωτεύουσα. Είναι αναγκασμένοι κάθε μέρα για να ξεπεραστεί η απόσταση από το χώρο εργασίας σας και πάλι. Η κατασκευή των γραμμών του μετρό στην πόλη θα απαιτήσει επενδύσεις πολύ μεγάλα κεφάλαια, αν για να οικοδομήσουμε μια μετρό σε μορφή οικεία σε μας. Ως εκ τούτου, προκειμένου να διασφαλιστεί συγκοινωνιακές συνδέσεις με τις πόλεις αυτές έχει εγκριθεί η έκδοση των λεγόμενων «φως μετρό». Στην πραγματικότητα, είναι πιο κοντά σε όλα τα συνήθη τρένο. Αλλά μετατρέπεται αυτοκίνητα για τα πρότυπα του μετρό και το διάστημα διοίκηση μειώνεται σημαντικά. Skytrain τρένα που κινούνται κατά μήκος των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, ή, αν δεν είναι δυνατόν, στη τοποθετημένα παράλληλα προς αυτούς. Έτσι, για παράδειγμα, τα τρένα από την Κίμκι θα φτάσει στο σταθμό του Λένινγκραντ. Εύκολη μετρό επιτρέπει αρκετά μέτρια επενδύσεις για την εξασφάλιση των επικοινωνιών προάστια των μεταφορών. Τα μειονεκτήματα αυτού του έργου θα πρέπει να περιλαμβάνουν το γεγονός ότι η γραμμή του δεν θα πρέπει να ενσωματωθεί στο υπάρχον σύστημα του μετρό της Μόσχας. Στο σταθμό του Λένινγκραντ οι επιβάτες θα πρέπει να αλλάξει σε «Komsomolskaya» - δακτύλιος ή ακτινική. Και θα πρέπει να περάσει για δεύτερη φορά από την περιστροφική πόρτα.

Η ανάπτυξη του υφιστάμενου δικτύου

Εκτός από τα ριζικά νέες προσεγγίσεις, ένα σχέδιο για την κατασκευή του μετρό μέχρι το 2020 περιλαμβάνει την περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση των ήδη καθιερωθεί σύστημα του μετρό της Μόσχας. Δεν πρέπει να ξεχάσουμε την επέκταση των ορίων της ίδιας της Μόσχας, στη νοτιο-δυτική κατεύθυνση. Από την πρώην έδαφος της περιοχής, η οποία με τη Ιούλιο 2012 έγινε μέρος της πόλης της Μόσχας, τρεις γραμμές του μετρό θα κατασκευαστεί. Είμαστε κατά κύριο λόγο μιλάμε για τη συνέχιση των γραμμών Sokolniki και Καλίνιν-Solntsevo. Η νέα γραμμή του φωτός του μετρό θα πραγματοποιηθεί παράλληλα με την εθνική οδό Kaluga προς την κατεύθυνση της KOMMUNARKA. Επιπλέον, οι νέοι σταθμοί του μετρό της Μόσχας θα είναι σε πολλές άλλες υπάρχουσες διαδρομές. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, μέχρι το 2020 στο μετρό της Μόσχας θα είναι 160 χιλιόμετρα νέων γραμμών και 79 σταθμούς. Μέχρι το τέλος του 2014, η περιοχή εκκίνησης θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία στη γραμμή Lublin-Dmitrov από το «Μαρίνα Grove» σε «Seliger». Η παλαιότερη γραμμή Sokolnicheskaya θα συνεχιστεί από το «South-West» σε «Salaryevo». Violet μετρό γραμμή θα φτάσετε στο σταθμό «Kotelniki». Επιπλέον, θα ανοίξει εκ νέου τον παλιό καιρό, τα ημιτελή σταθμό «Σπάρτακος». Για το 2017 έχει προγραμματιστεί θέση σε οικόπεδο Solntsevo γραμμή από το «Πάρκο της Νίκης» σε «Ramenky». Και το 2019 θα είναι δυνατόν να περάσουν στη γραμμή Καλίνιν από το σταθμό «Tretyakov» στο σταθμό «Business Center». Οι δύο υπάρχουσες γραμμές πλέον να συνδεθούν σε ένα Καλίνιν-Solntsevskaya.