Το Mi-171A2: σχόλια, τις προδιαγραφές

Το πρώτο μοντέλο πτήση του νέου μοντέλου του Mi-171A2 δοκιμάστηκε το 2014, δείχνει μια καλή ικανότητα απόδοσης. Προς το παρόν, ετοιμαζόμαστε για το πέμπτο πρωτότυπο, μετά την οποία οι ειδικοί δίκες της Μόσχας θα είναι σε θέση να αποφασίσει σχετικά με πιθανές βελτιώσεις στο μηχάνημα. Το μοντέλο είναι ένα πολυ-λειτουργικό, έτσι ώστε να είναι δυνατή και η περαιτέρω ανάπτυξη της πλατφόρμας στην οποία βασίστηκε το ελικόπτερο. παρακάτω φωτογραφία δείχνει την εμφάνιση της τρέχουσας 171A2 τροποποίηση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με τις τροποποιήσεις

μοτίβο κυκλοφορίας έχει εργοστάσιο αεροσκαφών Ulan Ude από την οποία παρασκευάσθηκαν τα πρώτα και τα δοκίμια. Η ανάπτυξη είναι ένα από τα πιο αναμενόμενα νέα προϊόντα της εγχώριας βιομηχανίας ελικοπτέρων τα τελευταία χρόνια. Αν το μηχάνημα από πολλές απόψεις, είναι μια ξεχωριστή σχεδιαστές δημιουργία, την ίδρυσή της εξακολουθεί να είναι η βάση των πολλαπλών χρήσεων Mi-17 μηχανήματα. Στην περίπτωση αυτή, το Mi-171A2 διαθέτει σύγχρονες δυνατότητες επιδόσεων του αεροσκάφους, υψηλό επίπεδο αυτονομίας και ασφάλειας.

τροποποίηση των δημιουργών προσπάθησαν να διατηρήσουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά των προηγούμενων γενεών της οικογένειας, αλλά και να ληφθούν υπόψη για αυτήν την ημέρα αιτήματα. Από τη μία πλευρά, είναι δυνατή η βελτιστοποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών της πλατφόρμας, και από την άλλη - να αυξήσει το επίπεδο της ηλεκτρονικής συμπλήρωσης και ισορροπημένη εργονομικό ιδιότητες. Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση του Mi-171A2 που αναπτύχθηκε από μια ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών σε στενή συνεργασία με τους φορείς των μηχανημάτων, καθιστώντας δυνατή την υλοποίηση ενός επαρκώς υψηλό βαθμό άνεσης κατά τη λειτουργία μηχανημάτων. Σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στην εισαγωγή των ηλεκτρονικών βοηθών και των ψηφιακών συστημάτων.

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές

Συσκευή σχεδιασμένη με την προσδοκία όχι μόνο του Mi-17, αλλά επίσης και με το μοντέλο της γραμμής Mi-8. Αν και αυτές οι οικογένειες έχουν πολλά κοινά, υπάρχουν και κάποιες διαφορές. Η νέα συσκευή ενσωματώνει επίσης τις καλύτερες ποιότητες αυτών των εκπροσώπων του συγκροτήματος του αεροσκάφους, αλλά έλαβε επίσης πολλές σημαντικές προσθήκες. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για την πλατφόρμα φορέα. Σχεδιασμός Mi-171A2 θα παρέχει επίσης σχήματος Χ ουραίο στροφείο, ένα βελτιωμένο μηχανισμό χιτώνιο εδράνου και να ενημερώνονται παφλασμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τα νέα τμήματα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά που προσθέτουν μια αξιόπιστη συσκευή.

Διαρθρωτικές βελτιώσεις δεν θα μπορούσε να αντανακλάται στους δείκτες επιδόσεων. Για παράδειγμα, το μοντέλο καταδεικνύει υψηλά επίπεδα ελεγξιμότητας και τη βίδα υψηλής ροπής. Υπάρχουν σημαντικές αλλαγές όσον αφορά την αυτονομία, η οποία έχει ένα νέο ελικόπτερο. παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη βασική έκδοση του μοντέλου, το εύρος των οποίων η πτήση είναι 650 χιλιόμετρα. Ωστόσο, μια νέα τροποποίηση ελικόπτερο ξεπερνά αποστάσεις μέχρι 800 χιλιόμετρα.

βασικές προδιαγραφές

Η μονάδα είναι μέλος της μεσαίας τάξης και έχει σχεδιαστεί για χρήση πολλαπλών χρήσεων. Ο στόχος δεν ήταν εύκολο να ισορροπήσει τις ιδιότητες του μοντέλου και την πρακτικότητα, εργονομία και λειτουργικότητα. Με πολλούς τρόπους, αυτές οι ιδιότητες ήταν σε θέση να συνδυάσει το Mi-171A2 - χαρακτηριστικά της μηχανής επιβεβαιώνεται:

• Απογείωσης βάρους - κατ 'ανώτατο όριο των 13 τόνων.
• Με εξωτερικό φορτίο - κατ 'ανώτατο όριο των 13,5 m.
• Το ωφέλιμο φορτίο του φορτίου - 4 τόνους.
• Το φορτίο για την αναστολή - 5 τόνους.
• μήκος καμπίνα - 636 εκατοστά.
• Καμπίνα Πλάτος - 234 εκατοστά.
• Το ύψος του μηχανήματος - 180 εκατοστά.
• Μετατόπιση στην καμπίνα - 23 m ^3.
• Χωρητικότητα επιβατών - έως και 24 άτομα.
• Πληρώματος αεροσκαφών - 1-2 άτομα.
• Θερμοκρασίες λειτουργίας - από το -50 έως 50 ° C.

Προωθητικό

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της τροποποίησης. Το συγκρότημα αποτελείται από αρκετές στροβιλοκινητήρες Σειρά VC-2500PS-03. Μιλώντας για την εισαγωγή της σύγχρονης τεχνολογίας - αθροιστικά μεγέθη που ένα ηλεκτρονικό παραμέτρους του λειτουργικού συστήματος και παρακολούθησης, καθώς και συσκευή Safir APU, η οποία σας επιτρέπει να εκτελέσετε σε υψόμετρο εγκατάστασης μέχρι 6 χιλιόμετρα. Στο δυναμικό της δύναμης απογείωσης Mi-171A2 είναι 2400 λίτρα. sec., και μια μορφή έκτακτη λειτουργία αυξάνει την χωρητικότητα έως 2700 λίτρα. α. Όσον αφορά τις δυναμικές επιδόσεις, η μέγιστη ταχύτητα του ελικοπτέρου κατά τη συνήθη χρήση του προγράμματος φθάνει 280 χλμ/ώρα και κρουαζιέρες - 260 χλμ/ώρα.

χαρακτηριστικά ελικόπτερο

Το ελικόπτερο είναι αξιοσημείωτο με πολλούς τρόπους. Οι προγραμματιστές έχουν εφαρμόσει πολλά νέα συστήματα, το έργο αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφάλειας, την ευκολία χρήσης και τη συνολική αξιοπιστία της μηχανής. Τα κύρια τεχνικά και διαρθρωτικά χαρακτηριστικά του Mi-171A2 περιλαμβάνουν τον εξορθολογισμό βάση στήριξης και η βελτίωση της μετάδοσης. Αυτό οδήγησε στη δυνατότητα επίλυση ενός ευρέος φάσματος προβλημάτων και τη διευκόλυνση των δραστηριοτήτων συντήρησης. Από την άποψη των φορέων και του πληρώματος πτήσης στο σύνολό της, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εφαρμόσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα πτήσης και πλοήγησης. Η άνεση και ευκολία στη λειτουργία του ελικοπτέρου και προωθεί μια νέα γενιά ηλεκτρονικά συστήματα. Αν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα του περιεχομένου του ελικοπτέρου, είναι να μειωθεί το κόστος των ωρών πτήσης.

επιχειρησιακή ικανότητα

Το μηχάνημα είναι σχεδιασμένο για να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Και την οριστικοποίηση του σχεδιασμού, και τη βελτιστοποίηση του σταθμού υπόκεινται σε ανάγκες λειτουργίας πολλαπλών χρήσεων. Ως αποτέλεσμα, νέα ελικόπτερο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλα υψόμετρα και όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες. Λόγω του εν λόγω συστήματος ελέγχου πτήσης και πλοήγησης, ο χειριστής μπορεί να λειτουργήσει την ημέρα μηχανή και νύχτα, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, ακόμη και πετούν πάνω από το νερό, δεν θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο. Σταθερή λειτουργία των χαρακτηριστικών πλοήγησης, σε συνδυασμό με το προηγμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό επιτρέπει τη μέγιστη χρήση του μετοχικού ελικοπτέρου σε όλες τις συνθήκες. Με την ευκαιρία, εκτός από την αυτοματοποίηση και επέκταση των πληρωμάτων των ευκαιριών. Αυτό, μεταξύ άλλων, συμβάλλει στην υλοποίηση ενός ασυνήθιστου καμπίνα «γυαλί».

Μελλοντικό μοντέλο βελτίωση

Αυτή τη στιγμή η συσκευή έχει δοκιμαστεί στο εργαστήριο της πτήσης. Τα πρώτα πρωτότυπα σχεδιαστές παραμείνει αμετάβλητη, και μια παραλλαγή του μοντέλου θα πρέπει να πάρετε μια νέα πτερύγια διεύθυνσης και ρότορες. Αναμένεται ότι οι ρωσικές ελικόπτερα της τροποποίησης αυτής στο μέλλον θα παράγονται σε διάφορες εξειδικευμένες εκδόσεις. Ειδικότερα, θα πρέπει να εμφανίζεται στην αναζήτηση και διάσωση, τη μεταφορά, τη φωτιά, των επιβατών και των ιατρικών έκδοση εκκένωση. Σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης, οι προγραμματιστές θα εισαγάγει σταδιακά και αλλαγές στις ρυθμίσεις. Ωστόσο, το βασικό μοντέλο είναι πιο πιθανό να παραμείνει το ίδιο, και οι βελτιώσεις θα επικεντρωθούν στον εκσυγχρονισμό των τεχνικών και προαιρετικού εξοπλισμού και την επέκταση του συγκροτήματος.

προοπτικές ελικόπτερο

Το ενδιαφέρον για το νέο ελικόπτερο φαίνεται από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Για παράδειγμα, το μοντέλο είναι σε θέση να επεκτείνουν τις δυνατότητες των σύγχρονων επιχειρήσεων που είναι ήδη υποστηρίζεται από τους εκπροσώπους της ρωσικής βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η φυγή και η μηχανή τεχνική ικανότητα να παρέχει για να εκτελέσει αποτελεσματικά το έργο σε απομακρυσμένες περιοχές, ενώ η εφαρμογή και εξειδικευμένες εργασίες. Τα χαρακτηριστικά αυτά θα έχουν όλα τη νέα γενιά των ελικοπτέρων και 171A2 τροποποίηση σε αυτή τη σειρά θα είναι ένα από τα πρώτα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στους παραδοσιακούς τομείς της εγχώριας αγοράς, αλλά και στην περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού. Ωστόσο, σε σύντομο χρονικό διάστημα το εργοστάσιο Ουλάν-Ude προτίθεται να συνεργαστεί με τους συμμετέχοντες στην αγορά από τις χώρες της ΚΑΚ.

συμπέρασμα

Mi-171 ελικόπτερο έχει πολλές τροποποιήσεις, ειδική σειρά και τα VIP-εκδόσεις. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι ιδιαίτερα εξειδικευμένες τεχνικές, ή να πάρει τη θέση του μέσου που λειτουργούν σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Ωστόσο, η ρωσική ελικόπτερα 171A2 γραμμή θα έχει μια θεμελιώδη διαφορά. Το γεγονός ότι αυτή είναι μια πλατφόρμα πολλαπλών χρήσεων, επικεντρώθηκε στην μέση επίδοση των ερωτημάτων. Είναι το πιο δημοφιλές τμήμα στο σύγχρονο ελικόπτερο, έτσι ώστε οι σχεδιαστές έχουν προσπαθήσει να κάνει η μονάδα η πιο αξιόπιστη, ασφαλή και ταυτόχρονα συμφέρουσα από πρακτική άποψη. Ακόμη και εκτός από τις κύριες τάσεις στην ανάπτυξη αυτού του ελικοπτέρου, δεν αποκλείεται μια σημαντική βάση επεξεργασία στο εγγύς μέλλον. Αυτό θα συμβάλει επίσης στην ανάπτυξη των τεχνολογικών δυνατοτήτων και της ικανότητας της παραγωγικής ικανότητας σε Ulan-Ude. Το ίδιο θα πρέπει να προστεθεί και ένα σαφές ενδιαφέρον για τις νέες εξελίξεις από την αγορά.