A321, το αεροσκάφος - η κινητήριος δύναμη

Αεροπλάνο Airbus A321 τεχνικού εξοπλισμού είναι ένα προηγμένο αντίγραφο του προγόνου Α320 της. Κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, έχει μεγάλη χωρητικότητα επιβατών και φορτίου. Σύμφωνα με μία τυπική διάταξη, δεν είναι πολύ διαφορετικό από τον ιδρυτή της σειράς. Αν A320 μπορεί να μεταφέρει επιβάτες 150, το μοντέλο 321 με το ίδιο κόστος εξυπηρέτησης μεταφέρει έως και 180 επιβάτες. Αυτή είναι η πρώτη από μια σειρά 320, η οποία δεν συλλέγονται σε Γαλλία (Τουλούζη). Το κατάστημα συναρμολόγηση του μοντέλου μεταφέρθηκε στο Αμβούργο.

Οι ιδιοκτήτες, κατασκευαστές, μετόχους

Για το τελικό στάδιο της συναρμολόγησης των αεροσκαφών έχει επιλεγεί τυχαία Τουλούζη. Η γαλλική κυβέρνηση είναι βασικός μέτοχος της εκμετάλλευσης, η οποία παράγει το Airbus (αέρας λεωφορεία). Ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος είναι η «Daimler», μια γερμανική εταιρεία, η οποία συλλέγει τα αυτοκίνητα «Mercedes». Ένας μικρός αριθμός των μετοχών που ανήκουν σε Ρωσία και Ισπανία.

ανταγωνισμός

Ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του '80 η έκδοση του ιδρυτή - το Α320, έχει γίνει ένα σοβαρό ανταγωνιστή για μία από τις πιο δημοφιλείς εκδόσεις του “Boeing” - “737”. Το αεροσκάφος έχει προχωρήσει (σύμφωνα με τα πρότυπα), πιλοτήριο, πλήρως αναθεωρημένη ταμπλό. Σε αντίθεση με παλαιότερες εκδόσεις, το μεγαλύτερο μέρος της καταλαμβάνεται αρκετές σωλήνες CRT. Με την έλευση του υπολογιστή ταξιδιού στις νέες εκδόσεις του Α321 (αεροσκάφος) έλαβε LCD οθόνες.

Εμπνευσμένο από την επιτυχία του μοντέλου 320, Γάλλους μηχανικούς άρχισε να αναπτύσσει άλλες εκδόσεις που βασίζονται σε αυτό. Έτσι, υπήρχαν 319, 321, αντίστοιχα, που χαρακτηρίζεται από μειωμένη ή αυξημένη ικανότητα μεταφοράς φορτίου, και μερικές ειδικές τροποποιήσεις 320 - από την επιχειρηματική έκδοση για στρατιωτικές μεταφορές. Σύμφωνα με την πτήση τους και την οδήγηση χαρακτηριστικά ανταγωνιστεί με 321 μοντέλο 727 «Boeing». Αν λάβουμε υπόψη τη γραμμή της «Boeing», το 747 είναι ένα μοντέλο μιας διαφορετικής κατηγορίας, έτσι ώστε η αρχική 321 έπρεπε να είναι εκεί, χωρίς να δημιουργεί ανταγωνισμό. Αλλά ένα μεγαλύτερο ρόλο έπαιξε το γεγονός ότι η Airbus ήταν ένα ευρωπαϊκό επίπεδο. Ένας άλλος λόγος για το υψηλό επίπεδο του ανταγωνισμού ήταν ότι η οικογένεια 320 ήταν η πρώτη σε μια κατηγορία των «ψηφιακών» του αεροσκάφους.

Joystick - ένα χαρακτηριστικό της Airbus

Εκτός από σωλήνες ακτίνων, κινητήρες από την «Daimler», το Α320 ήταν ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, το οποίο κληρονόμησε όλα τα «παιδιά», συμπεριλαμβανομένου του A321. Το αεροπλάνο δεν κολλάει με τη συνήθη έννοια. Αντί για τους πιλότους των τροχών saydstika μοιάζουν σε μεγάλο βαθμό τα συμβατικά χειριστήρια υπολογιστή. Η πρώτη πιλοτική (καπετάνιος) έχει saydstik απομείνει από μόνη της, η δεύτερη - στα δεξιά.

Μεγάλη ομοιότητα με joysticks που συνδέονται με αυτά ότι αυτές οι συσκευές δεν έχουν άμεση σχέση με τα επίπεδα των πηδαλίων, πτερύγια, και άλλα. Με το νέο ESDU όλες οι ενέργειες των πιλότων μεταδίδεται στον υπολογιστή ταξιδιού, το οποίο είναι υδραυλικά διαχειρίζεται η ίδια επίπεδα, στρέφοντας το τιμόνι, πτερύγια επέκταση, προσγείωσης . ESDU αναπτύχθηκε για πρώτη φορά το 1980, ειδικά για το μοντέλο 320. Για τα έτη αυτά, αυτή ήταν αρκετά μια καινοτόμο λύση. ESDU - ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, το οποίο σε συνδυασμό με την ανάπτυξη της σειράς 320 έχει περάσει από αρκετές τροποποιήσεις και σήμερα όλη την οικογένεια αεροσκάφη εξοπλισμένα με διάφορες τροποποιήσεις της.

Αεροσκάφη 320 οικογένεια

Οικογένεια 320 x Airbus, παρά την κοινή χρήση της κατηγορίας (μεσαίου αεροπορικές εταιρείες), μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια. αεροπλάνο A319, είναι το «αδελφάκι» έκδοση του 320, η πλειοψηφία των φορέων που δραστηριοποιούνται σε ενδοευρωπαϊκές πτήσεις. η ίδια Α320 ήταν πολύ παρόμοια με πτήσεις που εκτελούνται από «νεότερος αδελφός», αλλά έχουν μεγαλύτερες διαστάσεις και περισσότερες έδρες, χρησιμοποιείται για περισσότερα φορτωμένο πτήσεις. A321 - το αεροσκάφος έχει μέγιστη χωρητικότητα φορτίου και διαστάσεων, ικανό να μεταφέρει μέχρι 200 επιβάτες σε διαδρομές των μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, είναι ο μεγαλύτερος της οικογένειας μοντέλων.

Την ίδια στιγμή, ο τύπος του αεροσκάφους A321, όπως 320 ή περισσότερους νέους - 319, 318, αναφέρεται σε μια δομή με μια στενή άτρακτο, στάνταρ εξοπλισμό ο οποίος έχει ένα μόνο πέρασμα και τρεις θέσεις σε κάθε πλευρά. 2 και το πέρασμα 9 στη σειρά των καθισμάτων είναι μεγάλη αλλαγή.

Σε αντίθεση με το A319, εκπροσωπούμενη προγραμματιστές σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, A321, που κυκλοφόρησε πριν από δέκα χρόνια, έχει εδώ και καιρό μια απλή αντικατάσταση των 320 μ, πιο ευρύχωρο και νεότερα. Αλλά μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα του 319 και 318 μοντέλα κατά την περίοδο 2003-2005, οι αλλαγές έγιναν και 321 αεροσκάφη. Μία από τις τροποποιήσεις 319 έλαβε πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου, πράγμα που κατέστησε δυνατό να ξεπεραστεί απόσταση από το ένα τρίτο υψηλότερο από το μέγιστο εύρος πτήση του βασικού μοντέλου. Μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα του μοντέλου αυτού έχει δημιουργήσει μια ανανεωμένη παραγωγή Airbus A321-100 αεροσκάφη. 200 μοντέλο έχει λάβει πιο ισχυρούς κινητήρες, επιπλέον δεξαμενές καυσίμου πίσω και αμέσως μεταφέρθηκε στην κατηγορία της κλάσης μεγάλου βεληνεκούς.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του A321-200, έχει περάσει στα νεότερα μοντέλα έχουν γίνει διχαλωτό ακροπτερύγια, θα εξοικονομήσει σημαντικά καυσίμων και στις πιο δύσκολες συνθήκες - απογείωση και την προσγείωση.

γνωμοδοτήσεις των επιβατών

Και τι κάνουν οι επιβάτες για το A321 (αεροσκάφος); Κριτικές σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ υποκειμενικό, επειδή για πολλές εταιρείες, το μοντέλο αυτό έχει γίνει κινητήριος δύναμη για την επιδίωξη των μιλίων, θέσεις και φέρουσα ικανότητα. Επισημαίνει τη σχετική σιωπή μπροστά της καμπίνας, το πιο δύσκολο μέρος της probrel πτήσης ασυνήθιστη ευγένεια, αν και από πολλές απόψεις η εκφόρτωση, όπως, πράγματι, και η άνοδος εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του αεροδρομίου. Είναι ενδιαφέρον, ότι αυτό το αεροσκάφος, το οποίο θεωρείται άμεσος ανταγωνιστής 727 «American» (σύμφωνα με τον κατασκευαστή), πάρα πολλοί σε σύγκριση με 737 την ίδια στιγμή, εκτός από κάποιο σφίξιμο για ψηλούς ανθρώπους, άλλες ιδιότητες είναι ίσες.

συμπέρασμα

Τέλος, μπορεί να δει κανείς ότι το A321 - το αεροσκάφος, το οποίο θεωρήθηκε αρχικά ένα διοικητικό συμβούλιο μεσαίου βεληνεκούς, έχει γίνει για πολλές εταιρείες το νούμερο ένα αεροσκάφος. A321 πετούν συχνά, και στα πάρκα πολλών εταιρειών είναι ενεργά σπρώχνουν αμερικανική αντίπαλό του - «Boeing»