Boeing 747 400 - διώροφη διηπειρωτικών αεροσκάφος

Dzhambo Dzhet, γίγαντας reaktivnik, έτσι αποκαλούν αυτό το αεροσκάφος σε όλο τον κόσμο. Είναι πράγματι πολύ μεγάλη, η ποιότητα είναι τόσο ένα πλεονέκτημα και ένα μειονέκτημα.

Το 1970, όταν το 747 ο υποβλήθηκε σε κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες, πολλοί φορείς αμφέβαλε ότι επένδυσε στην αγορά των χρημάτων του θα πρέπει να επιστραφεί. Αρχικά, αυτοί οι φόβοι ήταν δικαιολογημένη, η κρίση των καυσίμων της δεκαετίας του εβδομήντα οδήγησε σε απότομη μείωση της έντασης της εργασίας των αεροπορικών μεταφορών. Ωστόσο, από την Boeing και την Boeing για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της κατάστασης της αγοράς.

Στην κατηγορία των επιβατηγών πλοίων, που προορίζεται για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων με έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων στο αεροπλάνο δεν είχε ίσα, έτσι ώστε η αποτυχία ενός αριθμού αεροπορικών εταιρειών από τη λειτουργία της δεν έχει προκαλέσει πανικό σε έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο, αλλά μόνο αναγκασμένοι να σκεφτούμε την βελτίωση του αυτοκινήτου του . Το φθινόπωρο του 1984 άρχισε να αναπτύσσεται τροποποιήσεις στο 747-300, και την άνοιξη του 1985, ονομάστηκε «Boeing 747 400» κυκλοφόρησε σε μια σειρά. Στην πραγματικότητα, ήταν η νέα αεροσκάφη, αν και το πρωτότυπο είχε πολλά κοινά, ιδίως εμφάνιση.

Οδήγηση Boeing 747 400 παρέμειναν αμετάβλητες. Δύο διάταξη του καταστρώματος με μια υψηλή θέση πιλοτήριο, τέσσερις κινητήρες για τους πυλώνες κάτω από τα φτερά, καθένα από τα οποία είναι πιο ισχυρή από ό, τι όλα τα μοτέρ 707 χιλ Boeing συνδυασμό, τεράστια χωρητικότητα και σε συνδυασμό με την υψηλή ταχύτητα - αυτό είναι μια σύντομη περιγραφή της ενημέρωσης «Jumbo Jet». Αριθμός επιβατών, το οποίο μπορεί να μεταφέρει σε μια στιγμή, να συγκριθεί με τον αριθμό των τουριστών για το υπερωκεάνιο κρουαζιέρας. Για παράδειγμα, το 1991 747 400 ισραηλινή αεροπορική εταιρεία El Al έχει παραδοθεί στην ιστορική τους πατρίδα πάνω από 1.100 επαναπατρισθέντες, πρόσφυγες από την Αιθιοπία. Σε κανονική λειτουργία, ο αριθμός των επιβατών με τις αποσκευές φτάνει πεντακόσια.

Στο τροποποιημένο σχέδιο που χρησιμοποιείται νέα κράματα και τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για τα αεροσκάφη αργότερα 757 ου και 767 ου σειρά, με αποτέλεσμα ένα ανεμοπλάνο είναι ελαφρύτερο από σχεδόν τρεις τόνους. επίμηκες Κονσόλα 3.7 μετρητή κατακόρυφο πτερύγιο που παρέχεται απολήξεις ύψος 180 cm, το οποίο βελτίωσε την σταθερότητα της επένδυσης κατά την πραγματοποίηση μιας ελιγμών.

Αυξημένη άνεση των επιβατών επί του Boeing 747 καμπίνα Φωτογραφία δείχνει την παρουσία των επιμέρους κέντρων διασκέδασης, η οποία παρακολουθεί τοποθετείται στο κάθισμα, ακόμη και σε δεύτερο βαθμό.

Avionics και να γίνει πλήρως ψηφιακό, η οποία μείωσε τον αριθμό των μελών του πληρώματος για δύο, εξαλείφοντας τον μηχανικό πτήσης.

Οι εργασίες για την περαιτέρω αύξηση των επιβατών και χωρητικότητα φορτίου, τη διαχείριση του προγράμματος και οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν σήμερα παγώσει, καθώς μειώθηκαν τα ποσά των πωλήσεων επένδυση τα τελευταία χρόνια. Συνολικά παράγονται περισσότερα από 1.400 αεροσκάφη αυτού του τύπου. 747 400 λειτουργεί από το 1989, είναι περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου αυτής της σειράς.

Ένα τέτοιο ακριβό αεροπλάνο μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν μόνο του τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, όπως η KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa και άλλες εξίσου καλά γνωστοί φορείς. Στη Ρωσία, οι φορείς της επένδυσης είναι Transaero και η Air Bridge Cargo.