«Dnepr» (μοτοσικλέτα) - τεχνικές προδιαγραφές είναι φυσιολογικό

Πάντα αντιλαϊκά ασυνήθιστο μοτοσικλέτας «Dnepr». Προδιαγραφές φυσιολογική εμφάνιση δεν τρομάζει (όπως και με πολλές άλλες εγχώριες μοτοσικλέτας) - ό, τι άλλο χρειάζεται για μια επιτυχημένη «δίτροχο»; Ως εκ τούτου, πριν από λίγο καιρό, κάθε πόλη θα μπορούσε να ακουστεί με τίποτα να συγκριθεί βρυχηθμός του «Dnepr». Αλλά ο θρύλος δρόμους ποτέ αφήσει να πάει του παρελθόντος. Καμία εξαίρεση, και το παραπάνω ποδήλατο. «Dnepr» έξω από το δρόμο, αλλά θα παραμείνει για πάντα στη μνήμη των αληθινών οπαδών των δύο τροχών μηχανών.

ιστορία

Απελευθέρωση της σειράς «Dnepr» ξεκίνησε πριν από πολύ καιρό. Κίεβο Μοτοσικλέτα φυτών, ενώ κερδίζει μόνο την παραγωγή ορμή. Μόλις κυκλοφόρησε ένα προϊόν που αγαπήθηκε από πολλούς πελάτες, έτσι οι σχεδιαστές του εργοστασίου άρχισαν να παράγουν όλο και περισσότερα νέα μοντέλα. Τελείωσε μια σειρά από «Dnepr» (μοτοσικλέτα) με ένα ψηφιακό δείκτη του «11». Ναι, «Dnepr» - μια μοτοσικλέτα των οποίων οι προδιαγραφές περισσότερο από μία φορά για να ελέγξετε την ώρα, έφτασε στο τέλος της διαδρομής του. Κίεβο εργοστάσιο mototekhnikoy έπαψε να υπάρχει το 1992. Με τα χρόνια, «Dnepr» έκανε πολλούς θαυμαστές, και την αγάπη των αγοραστών - αυτή είναι η καλύτερη ανταμοιβή για τον κατασκευαστή.

διαστάσεις

ΕΜΥ δεν κυκλοφόρησε ποτέ συμπαγή ποδήλατα. Το προκύπτον προϊόν ήταν πάντα λίγο περίπλοκη. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητή μόνο από sat στο «Dnepr» (μοτοσικλέτα). Χαρακτηριστικά σε αυτό το μέρος της απεργίας. Ότι υπάρχει ένα τεράστιο βάρος της μοτοσυκλέτας. Τριακόσιοι τριάντα πέντε κιλά! Αυτό είναι το πόσο ζυγίζει το βαρύτερο εγχώρια μοτοσικλέτα. Και αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτής της μοτοσικλέτας. Στο μήκος, από την αρχή μέχρι το τέλος, «δίτροχο» τεντωμένο μέχρι και δυόμισι μέτρα. Το πλάτος δεν είναι πολύ μικρή - με ένα καρότσι που χρειάζεται ένα μέτρο εβδομήντα εκατοστά. Στο ύψος της μοτοσυκλέτας μέχρι ένα μέτρο με ουρά. Το μεταξόνιο είναι, επίσης, δεν μένει έξω. Καλύπτει ένα και μισό μέτρα.

Το πρόβλημα της «Dnepr» είναι ένα πράγμα - το κάνιστρο. Για κάποιους άγνωστους λόγους, το Κίεβο εργοστάσιο μοτοσικλέτα παράγεται μόνο μοτοσικλέτες με πλευρικό αιώνια συντρόφους. Περιπατητές δεν είναι μόνο «Dnepr» υπό το φως των γεωργικών μηχανημάτων, αλλά και υποβαθμίζουν πολλές παραμέτρους. Βάρος, και ως εκ τούτου την κατανάλωση καυσίμου, τις διαστάσεις, την απόσταση φρεναρίσματος - όλα αυτά ταλαιπωρία λόγω του καροτσιού.

Ένα κομμάτι της μοτοσικλέτας

«Dnepr» αναφέρεται σε μια κατηγορία δίτροχο βαριά μηχανήματα κλασσικού τύπου. Σε αυτό το είδος της μοτοσικλέτας έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Μοτοσικλέτα «κλασικό» θα πρέπει να έχουν το δικαίωμα του καθίσματος, παρέχουν την ίδια άμεση προσγείωση. Από αυτή αναβάτη κερδίζει μόνο. Ομαλή στάση του σώματος δεν στέλεχος πλάτη σας, ώστε να μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε μεγάλα ταξίδια. Επίσης, το χαμηλό τιμόνι του Δνείπερου. Χειρός ευθεία και οριζόντια. Βήματα που έτσι ώστε τα πόδια λυγισμένα σε ορθή γωνία. Κλασική μοτοσικλέτα έκανε για τις καθημερινές διαδρομές. Ως εκ τούτου, η δομή του δεν επιβαρύνει.

Ο θρυλικός "Dnepr" (μοτοσικλέτα) - Προδιαγραφές

«Dnepr» εξαιρετική συμπεριφέρεται στο δρόμο. Τι άλλο αντισταθμίζει κάποιες αναποδιές, αν όχι καλή απόδοση; Μηχανή αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, είναι περήφανοι γι 'αυτόν, «Dnepr» (μοτοσικλέτα). Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι εντυπωσιακή. Σε μια εποχή που άλλοι ανταγωνιστές είναι ελάχιστα διασκορπισμένα σε εκατό χιλιόμετρα σε δίχρονους κινητήρες του, «Dnepr» πέταξε προς τα εμπρός, αναδεικνύοντας μηχανή τετράχρονου τους. Μοτοσικλέτα κρύβει δύο τύπο φιάλης μπόξερ. συνολικός όγκος τους δεν είναι ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από εξακόσια σαράντα εννέα κυβικά εκατοστά. Αυτό είναι το μεγαλύτερο αριθμό εκείνη την εποχή.

Μοτοσικλέτα «Dnepr» - τα τεχνικά χαρακτηριστικά (κατανάλωση καυσίμου)

ΕΜΥ προϊόντος λόγω του βάρους του σε μεγάλο βαθμό δεν είναι οικονομικό. Η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά υψηλό. βενζινοκινητήρα, διαβατήριο, 100 χιλιόμετρα χρησιμοποιεί 6 λίτρα. Αυτό είναι ένα πολύ ακόμα για τέτοιες βαρέων βαρών ως «Dnepr».