ICE (κινητήρας εσωτερικής καύσης): γενικά χαρακτηριστικά, είδη

Η θερμική διαστολή του σήμερα αερίου χρησιμοποιείται σε πολλές συσκευές. Αυτό στροβιλοκινητήρες κινητήρες και κινητήρες ντίζελ, καρμπυρατέρ και ... μονάδα θερμότητας μπορεί να είναι δύο τύπων:

• μηχανή εξωτερικής καύσης?
• ICE (κινητήρας εσωτερικής καύσης).

Θεωρούμε λεπτομερώς η δεύτερη συσκευή τύπου.

Γενικά χαρακτηριστικά

Στις περισσότερες οχήματα σήμερα, οι συσκευές αυτές εγκαθίστανται, όπου η αρχή μηχανή εσωτερικής καύσεως περιλαμβάνει το διαχωρισμό της θερμότητας και τη μετατροπή του σε μηχανικό έργο. Αυτή η διαδικασία εκτελείται στους κυλίνδρους.

Οι πιο αποδοτικές υλοποιήσεις συνδυασμένη μετατόπιση και κινητήρες.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχουν σχετικά μικρό μέγεθος και βάρος. Αλλά το μειονέκτημα σε αυτά είναι η κίνηση του εμβόλου, η οποία λαμβάνει χώρα κατά τρόπο παλινδρομική με τη συμμετοχή του μηχανισμού στροφάλου, που από τη μία πλευρά, κάνει το έργο πιο δύσκολο, αλλά από την άλλη - είναι το όριο για την αύξηση της ταχύτητας. Οι χειρότερες πρόσφατη αισθητή όταν μεγάλες διαστάσεις του κινητήρα.

Δημιουργία, την ανάπτυξη και, σε γενικές γραμμές, η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, φυσικά, με βάση την επίδραση της θερμικής διαστολής, όπου το θερμαινόμενο αέρια εκτελούν ωφέλιμο έργο. Ως αποτέλεσμα, η πίεση καύσης σε έναν κύλινδρο άλματα απότομα επάνω, και οι κινήσεις του εμβόλου. Αυτή είναι η αρχή της δράσης δύναμης, η οποία εκτελείται όταν η θερμική διαστολή Όπως χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και άλλες τεχνολογίες.

Για να χρήσιμοι μηχανική ενέργεια πραγματοποιείται συνεχώς, ο θάλαμος καύσης πρέπει να αναπληρώνονται μίγματος αέρα-καυσίμου, έτσι ώστε το έμβολο κινεί το στροφαλοφόρο, και η τελευταία - τροχός.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα είναι τετράχρονος, και η ενέργεια μέσα τους είναι σχεδόν πλήρως μετατρέπεται σε χρήσιμο.

Μια μικρή ιστορία

Ο πρώτος μηχανισμός αυτού του τύπου δημιουργήθηκε το 1860 από τη Γαλλική μηχανικό και δύο χρόνια αργότερα Εθνικές προτείνεται να χρησιμοποιήσετε ένα τετράχρονο, εάν η λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσεως περιλαμβάνει ένα αναρρόφησης, συμπίεσης, καύσης και επέκτασης, και καυσαερίων.

Το 1878, Γερμανός φυσικός chetyrehtaktnik εφηύρε το πρώτο, η απόδοση των οποίων έφτασε το 22%, το οποίο ξεπέρασε σε μεγάλο βαθμό τα χαρακτηριστικά όλων των προκατόχων.

Οι εν λόγω κινητήρας άρχισε να πάρει ευρεία διανομή στις διάφορες σφαίρες της ζωής. Σήμερα χρησιμοποιείται σε οχήματα, γεωργικά μηχανήματα, πλοία, μηχανές, αεροπλάνα, μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και ούτω καθεξής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Κυρίως εξηγείται από την επιτυχία των πρακτικών χαρακτηριστικών έγκειται στην απόδοση, μικρό μέγεθος και καλή προσαρμοστικότητα. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι σε θέση να τρέξει στις πιο συνήθεις περιπτώσεις, τότε γρήγορα επιταχύνεται και φθάνει το πλήρες φορτίο. Για τα οχήματα αυτά, είναι σημαντικό harakteristkah ως σημαντική ροπή φρεναρίσματος.

κινητήρα εσωτερικής καύσης (μηχανή) είναι σε θέση να λειτουργήσει με διαφορετικά καύσιμα, από βενζίνη σε λέβητα πετρελαίου θέρμανσης.

Ωστόσο, αυτές οι μηχανές έχουν ένα αριθμό μειονεκτημάτων, μεταξύ των οποίων είναι η περιορισμένη χωρητικότητα, ένα πολύ θόρυβο, μια πολύ κοινή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση, η αδυναμία να συνδεθεί με τους κινητήριους τροχούς, την τοξικότητα, το έμβολο παλινδρομεί.

στέγαση

Το περίβλημα είναι ένα κλασικό σχεδιασμό που αποτελείται από έναν κύλινδρο, τα κεφάλια τους, και, στην περίπτωση της διαχωρισμένης κατώτερο τμήμα του στροφαλοθαλάμου, και θεμελιώδες πλαίσιο με καπάκια. Συμβαίνει σχέδιο monoblock. Τέτοια ποικιλία φυσικώς υπονοεί μια διαφορετική προσέγγιση για την επισκευή.

Στοιχεία του περιβλήματος του κινητήρα είναι η βάση, όπου τα τμήματα τοποθετημένα χρονισμού και μηχανισμό στροφάλου, συστήματα ψύξης, τροφοδοτικό, λίπανση και ούτω καθεξής.

ταξινόμηση

Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μηχανές εσωτερικής καύσης (μηχανή εσωτερικής καύσης), όπου η μέθοδος λαμβάνει χώρα στις ίδιες κυλίνδρους. Αλλά οι κινητήρες μπορούν να ταξινομηθούν και άλλα διάφορα χαρακτηριστικά.

Με τη μέθοδο του κύκλου λειτουργίας, είναι:

• δίχρονους?
• τετράχρονος.

Ως μέθοδος σχηματισμού του μίγματος σε μηχανή εσωτερικής καύσης είναι:

• με την εξωτερική μορφή (φυσικού αερίου και καρμπυρατέρ)?
• κινητήρα με σχηματισμό εσωτερικής μίγμα (ντίζελ).

Στη μέθοδο της ψύξης:

• υγρό?
• του αέρα.

Οι κύλινδροι:

• μονοκύλινδρος?
• δύο-κύλινδρος?
• πολυ-κυλίνδρου.

Με θέση:

• σειρά (κατακόρυφη ή πλάγια)?
• Σχήματος V.

Με την πλήρωση του κυλίνδρου αέρα:

• αναρρόφηση?
• υπερτροφοδότησης.

Σύμφωνα με την ταχύτητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ο κινητήρας) είναι:

• χαμηλής ταχύτητας?
• υψηλής συχνότητας?
• ταχύπλοο.

Σύμφωνα με το χρησιμοποιούμενο καύσιμο:

• πολλαπλών καυσίμων?
• φυσικού αερίου?
• ντίζελ?
• βενζίνης.

Σύμφωνα με την βαθμό συμπίεσης :

• υψηλή?
• χαμηλή.

Με ραντεβού:

• αυτοκινήτων και τρακτέρ?
• Αεροπορία?
• σταθερές?
• πλοίο και ούτω καθεξής.

ισχύς

Η ισχύς υπολογίζεται κανονικά δρόμο μονάδες σε ίππους.
Ο όρος επινοήθηκε στα τέλη του δέκατου όγδοου αιώνα αγγλικά εφευρέτης που παρακολούθησαν τα άλογα τραβώντας το καλάθι με άνθρακα από τα ορυχεία. Με τη μέτρηση του βάρους του φορτίου και το ύψος στο οποίο θα αυξάνεται, Δ Watt υπολογίσει πόσο ένα άλογο μπορεί να τραβήξει άνθρακα ανά λεπτό με ένα ορισμένο βάθος. Αργότερα αυτή η μονάδα ονομάστηκε όλες τις γνωστές με τον όρο «ιπποδύναμη». Μετά το Διεθνές Σύστημα Μονάδων (SI), HP εγκρίθηκε το 1960 Έγινε μια βοηθητική μονάδα η οποία είναι ίση με 736 watts.