Marco Simoncelli: βιογραφία, τη ζωή και την καριέρα του καλύτερου ιταλικού δρομέας μοτοσικλετών

Ο Marco Simoncelli γεννήθηκε το 1987, στις 20 Ιανουαρίου. Ήταν ένα από τα καλύτερα, τα πιο ταλαντούχους ιταλική αναβάτες. Το 2008, σε ηλικία 21 ετών, έγινε ο πρωταθλητής του κόσμου των αγώνων μοτοσικλέτας (κατηγορία 250cc). Τώρα Marco δεν είναι μαζί μας. Αλλά όλος ο κόσμος τιμά τη μνήμη του. Λοιπόν, είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για βιογραφικό και τα επιτεύγματά του, γιατί ήταν πραγματικά ένας πολύ καλός πιλότος.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Ο Marco Simoncelli έδειξε την αγάπη του για το μηχανοκίνητο αθλητισμό από πολύ μικρή ηλικία. Ήδη στις εννέα χρόνια που πέρασε την πρώτη έναρξή του το εθνικό πρωτάθλημα της κατηγορίας «Mini Moto». Και από το 1996 έως το 2000, χωρίς αποκλεισμούς, είναι μια τακτική συμμετέχων του ανταγωνισμού σε αυτή την κατηγορία. Σταδιακά το μικρό αγόρι μεγάλωσε, απέκτησε εμπειρία, ηκόνισε τις δεξιότητες και τελικά κέρδισε το πρωτάθλημα της φυσικής! Κατά την πρώτη φορά, και στη συνέχεια - το δεύτερο. Και το 2000, που επίσης έγινε αντιπρόεδρος πρωταθλητής του Ευρωπαϊκού αγώνες. Τότε ήταν μόλις δεκατριών ετών.

Το επόμενο βήμα, το οποίο έκανε Marco - είναι μετάβασή της σε 125cc τάξη. Υπάρχουν δρομέας μοτοσικλετών πήρε γρήγορα χρησιμοποιούνται σε αρκετά νέα και υπανάπτυκτη τεχνολογία και να αποκτήσουν κάποιο τέτοιο είναι απαραίτητο για τη σταθερότητα ενός επαγγελματία αθλητή. Ήδη από το 2001 (μόλις ένα χρόνο από το ντεμπούτο του) Marco Simoncelli κέρδισε το εθνικό πρωτάθλημα, και το 2002 - το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Αυτές οι εξελίξεις δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη. Και ένα χρόνο αργότερα, το 2003, ο Ιταλός δρομέας μοτοσικλετών πήραν μέρος στον αγώνα, που πραγματοποιήθηκε στο υψηλότερο επίπεδο. Και το 2004, υπέγραψε μια μάχη πιλότο. Ήταν τότε μόνο 17 ετών.

εξοπλισμός

Ακριβώς μισό της σεζόν Marco Simoncelli ήταν να συνηθίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αλλά το 2004 ήταν ήδη σε ανταγωνισμό με τους ηγέτες της κατηγορίας του στην πλήρη και ίσα δικαιώματα. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι πάρα πολλές περιπτώσεις αποχωρήσεων (έξι από 15 εκκινήσεις - ένα πολύ υψηλό ποσοστό για τον αναβάτη), δεν ήταν σε θέση να αυξηθεί πάνω από την 11η θέση. Αλλά το 2004, ο Mark κέρδισε την pole position στην τάξη (το πρώτο!) Και ακόμη και κατέκτησε την πρώτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Αλλά το 2005, ο Ιταλός δρομέας μοτοσικλετών έχει γίνει πολύ πιο σταθερή - έκανε έξι βάθρα στη σειρά, και μόνο μία συλλογή. Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, σημείωσε τόσα πολλά σημεία, ότι ήταν σε θέση να ανέβει στην πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη. Και αυτές οι επιτυχίες αυτές εκτιμώνται ιδιαίτερα από την ηγεσία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, είναι η ανώτερη κατηγορία. Έτσι, το 2006 ξεκίνησε ο Marco Simoncelli αγωνιστική καριέρα του ένα άλλο επίπεδο - το υψηλότερο. Έγινε ο μοναδικός οδηγός από το Thor-8 ατομικές τους ανταγωνιστές στην κατηγορία του, η οποία προσφέρθηκε να υπογράψει ένα συμβόλαιο στην κατηγορία των 250cc.

αιχμή της σταδιοδρομίας

Ο Marco Simoncelli, του οποίου η βιογραφία είναι πολύ ενδιαφέρον, πράγματι, για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να συνηθίσει τη νέα τεχνική δεν το κάνει. Την κατάλαβα σχεδόν αμέσως. Στην παρθενική του σεζόν τελείωσε στα σημεία όσο 12 φορές (σε 16 αγώνες!). Ως αποτέλεσμα, πήρε 10η θέση - πολύ καλά για έναν αρχάριο. Αλλά το 2008, ο Marco έχει δείξει στον κόσμο ότι μπορεί καλύτερα, πιο γρήγορα. Και έγινε ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Αυτό, βέβαια, προσέλκυσε την προσοχή των ιδιοκτητών των ομάδων τίτλο. Και ας Μάρκο συνέχισε να δείξει ένα αξιοπρεπές επίπεδο, αλλά βρέθηκε αντιμέτωπος με ένα άλλο ερώτημα: τι είδους ένα επιβλητικό σειράς πάει; Αυτό έγινε, ο ίδιος και ο μάνατζέρ του. Επειδή Marco, κάνει δύο πράγματα ταυτόχρονα, παραδέχθηκε ένα δεύτερο παγκόσμιο τίτλο ιαπωνική Hiroshi Aoyama. Όμως, συμμετείχε στο Παγκόσμιο Superbike της FIFA που πραγματοποιήθηκε στην Imola. Και με επιτυχία - ο δεύτερος αγώνας έχει τελειώσει στο βάθρο.

Το 2010, ο Mark μετακόμισε στο γυμνάσιο, και πρώτη του σεζόν τερμάτισε στην 8η θέση της γενικής κατάταξης.

τραγικό ατύχημα

2011 δεν ήταν μια καλή χρονιά για δρομέας μοτοσικλετών. Αν και κέρδισε δύο πόλους, όμως, και να κερδίσει το βάθρο, αλλά πολύ συχνά πήρε σε ένα ατύχημα, εξαιτίας του οποίου αποβάλλεται από τον αγώνα νωρίς. Ωστόσο, στις 23 Οκτωβρίου, ήταν μοιραία για τον Marco Simoncelli. Το ατύχημα, το οποίο έγινε μια φοβερή τραγωδία που συνέβη εκείνη την ημέρα.

Ήταν ένας αγώνας που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της προτελευταίας φάσης του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Πήρε στο κύκλωμα Sepang στη Μαλαισία. Όταν ο οδηγός πέρασε στο δεύτερο γύρο, έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του. Marco ήθελε να αγωνιστεί με τον εχθρό για τη θέση, αλλά όταν βγαίνει από τη στροφή, μόλις έπεσε κάτω από τους τροχούς του Edwards, Rossi και τους υπόλοιπους πιλότους, οι οποίοι ταξίδευαν μαζί του. Ταχύτητα ήταν τρελός, και το μόνο που δεν έχουν χρόνο να κάνουν κάτι.

Φυσικά, ο οδηγός αναβίωσε αμέσως στο πλησιέστερο νοσοκομείο. Οι γιατροί προσπάθησαν να κάνουν ό, τι μπορούν. Αλλά η καρδιά δεν είναι σε θέση να τρέξει τον πιλότο. Στη 16:56 τοπική ώρα, ανακοινώθηκε ο θάνατός του. Είναι πραγματικά έτσι: οι τραυματισμοί ήταν ασυμβίβαστη με τη ζωή. πιλοτική θώρακα, το κεφάλι και το λαιμό - ακεραιότητα - ήταν αδύνατο να αποκατασταθεί. Επιπλέον, όταν μια σύγκρουση ραγισμένα κράνος Simoncelli, τι να πω για το κρανίο ...

Αποχαιρετισμός στον Μάρκο

Λίγες ημέρες αργότερα, πραγματοποιήθηκε μια δημόσια αντίο στον πιλότο. Marco θαμμένος σε Coriano, στην αυλή της εκκλησίας. Λίγο αργότερα, η μνήμη του τιμήθηκε από την ονομασία αυτή προς τιμήν της το βραβείο απονέμεται στον καλύτερο νεοφερμένο της σεζόν (στο ανώτερο κατηγορία). Και το 2013 άνοιξε ένα μνημείο για τον Simoncelli. Είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, με τη μορφή ενός οριζόντιο σωλήνα. Από το κάθε Κυριακή βράδυ βλέπει τη φλόγα για 58 δευτερόλεπτα.

Ο Marco ήταν πραγματικά ένα από τα καλύτερα ιταλικά πιλότους. Και αυτή η τραγωδία πάντα θυμόμαστε για όλους τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού.