T-130 - δεν είναι μόνο μπουλντόζες

Τα περισσότερα από τα σήμερα υπάρχοντα βαρέα οχήματα παρήχθησαν στο Chelyabinsk τρακτέρ φυτών. Δεν αποτέλεσε εξαίρεση και τρακτέρ Τ-130, με βάση το οποίο συγκεντρώνει πολλά διαφορετικά δομικά μηχανήματα, όπως γερανοί, μπουλντόζες, γκρέιντερ, και πολλά άλλα.

Εξοπλισμός για Έκδοση ztoy για CTZ ξεκίνησε το 1969. Έχει γίνει μια ενδιάμεση εκδοχή, το πρωτότυπο που παράγονται εντός της Τ-170, καθώς και το «baby» Τ-100. Και τα τρία μοντέλα που παρήχθησαν σε Chelyabinsk σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, που περιγράφονται ως εκ τούτου παρήχθη για 20 χρόνια, σχεδόν με την κατάρρευση της Ένωσης.

περιγραφή

ψηφιακό κωδικό της , αυτή τρακτέρ δεν ήταν τυχαία. Η βάση αυτοκινήτου είναι μια μηχανή ντίζελ, το οποίο πήρε το όνομά του D-130, εξ ου και το όνομα της σειράς. T-130 ελκυστήρα βάσει αυτού του κινητήρα παρήχθη έως το 1981, όταν αντικαθίσταται από 130 χιλ ήρθε η D-160. Τα επόμενα 10 χρόνια συμπληρώθηκαν ελαφρώς ενημέρωση τρακτέρ 160η κινητήρα. Στη συνέχεια, με την έλευση του πετρελαιοκινητήρα 170, που λαμβάνονται από την παραγωγή, και τη θέση τους πάνω στο μεταφορέα παίρνει το τρακτέρ Τ-170.

Λόγω ερπύστριες του, η οποία συσκευή έχει συζητηθεί παρακάτω, ο ελκυστήρας μπορεί να λειτουργήσει σε εργοτάξια, χωράφια, και σε άλλους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους off-road. Μια μεγάλη ποικιλία των συνημμένων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διάφορους σκοπούς, αν και χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον ένα ακροφύσιο - μια λεπίδα μπουλντόζα. Αυτή είναι η μόνη συσκευή που προσκολλάται σε ένα τρακτέρ. Άλλες παραλλαγές των ακροφυσίων ασφαλίζεται στο αναποδιά εκκρεμές (ενδεχομένως κινείται στο οριζόντιο επίπεδο) βρίσκεται στο πίσω μέρος. Χάρη σε αυτή τη χωματερή στη λογοτεχνία αναφοράς συχνά υποδεικνύει ότι το T-130 - μπουλντόζα.

τροποποιήσεις

Εκτός από το κύριο ελκυστήρα Chelyabinsk κυκλοφορήσει πολλές εκδόσεις της πλευράς της μηχανής, αλλά η επίσημη ήταν η μόνη - το μοντέλο Β, όπου τα φαρδύτερα μετατρόχια και άλλα, πιο ισχυρό κινητήρα. Επιστολή στον τίτλο δείχνει την περιοχή της εφαρμογής.

Αυτές οι μηχανές που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη της τύρφης ή ελώδεις έδαφος. Επιπλέον ευρεία κάμπιες όπως τρακτέρ είχε μετατοπιστεί ελαφρώς προς τα πίσω διάταξη, σύμφωνα με την οποία το εμπρόσθιο προσάρτησης θα μπορούσε να είναι υψηλότερο από το συνηθισμένο κουτάλα απεμπλουτισμένο των Τ-130.

Crawlers και τη διάταξη

ελέγχου του κινητήρα με την καμπίνα τοποθετείται στα πλαϊνά μέλη του ελκυστήρα. Στη διάταξη εξισορρόπησης υπό αντενοκάταρτον συνδέεται κομμάτια τρόλεϊ που βρίσκονται σε κάθε πλευρά του ελκυστήρα. Η άμαξα περιλαμβάνει μια ηγετική και τάνυση τροχών, το κάτω μέρος του εδράνου και στηρίζοντας κυλίνδρους. Τροχός της ρύθμισης κρεμώντας κάμπιες ελεγχόμενη υδραυλικό μηχανισμό για τη διευκόλυνση μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν την βαλβίδα διακοπής. προνύμφες Σάμη συλλέγονται από σφραγίδα συνδέσεις μεταξύ τους με καρφίτσες και δακτυλίους. Για την κίνηση στον πάγο, σε βαθύ χιόνι ή χαλαρό χώμα μπορούν να εφοδιαστούν με ειδικές μπότες ή σπιρούνια.

Καμπίνα διπλή Τ-130 (αντί 3 προηγούμενες εκδόσεις), μόνωση, στα διπλά ράφια περιφραγμένη. Στην οροφή υπάρχει ανώτατο όριο για το φωτισμό, το μπροστινό παράθυρο υαλοκαθαριστήρα διατάσσεται, και στη συνέχεια, και ένα άλλο τροφοδοτείται από μια ηλεκτρική τάση κυκλώματος του 12 V. Υπάρχει ένα ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη και να λειτουργήσει στις βόρειες περιοχές είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε μια θερμάστρα συνδέεται με το ψυγείο του κινητήρα ντίζελ. Ο πελάτης θα μπορούσε επίσης να λαμβάνει και κλιματισμό.

επισκευές

Δεδομένου ότι η παραγωγή αυτού του μοντέλου παύσει περισσότερο από ό, τι πριν από 20 χρόνια, το θέμα της επισκευής του κάθε ιδιοκτήτη που ενδιαφέρονται για αυτήν την τεχνική. Χάρη στη μεγάλη ενοποίηση στην μπουλντόζα θα μπορούσε να εγκαταστήσει και να μη ενσωματωμένους λεπτομέρειες. Ωστόσο, τμήματα του Τ-130 είναι ακόμα διαθέσιμες για πώληση, την ίδια στιγμή που τα επιμέρους τμήματα και κιτ συναρμολόγησης. Για παράδειγμα, οι ερπύστριες ή το σύνολο της καμπίνας.

προδιαγραφές του προϊόντος

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, για το μοντέλο αυτό καθιερώνει δύο εκδόσεις κινητήρων. Κατ 'αρχάς, D-130, από το οποίο παίρνει το όνομά του, και στη συνέχεια, μετά το 1981, D-160. Και οι δύο εκδόσεις ήταν 4-χρονος υπερτροφοδοτούμενο. Η διαφορά σε αριθμούς - απόδοση ισχύος. Οι πρώτες εκδόσεις 130 hp, σε μετέπειτα - 160. Εκτός από τον κύριο κινητήρα ντήζελ, ο ελκυστήρας ήταν ένα βενζινοκινητήρα και ως ένα συμβατικό ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος. Carbureted κινητήρα σερβίρεται ως ορεκτικό. Αυτός πρώτο εργοστάσιο, και από εκεί να εκτελέσετε το κύριο ντίζελ. Κίνηση για τη βενζίνη δεν παρέχεται.

Ας στραφούμε τώρα στις άλλες παραμέτρους του τρακτέρ, μπουλντόζα Τ-130. Τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος μπορεί να συνοψιστεί σε δύο λέξεις - την απλότητα και την αξιοπιστία. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει και την απλότητα. Είναι μέσα από αυτές τις τρεις ιδιότητες μιας μπουλντόζας είχε χρησιμοποιηθεί σε όλα τα εργοτάξια στη Σοβιετική Ένωση.

• Φρένα - ιμάντα.
• Απόσταση από το έδαφος - 388 χιλιοστά.
• Track (σημειώστε ότι αυτός ο τύπος τεχνικής, ο όρος χαρακτηρίζει την απόσταση μεταξύ των κέντρων των κομματιών) - 1888 mm.
• 4 μηχανικό κιβώτιο (με 8 βήματα προς τα εμπρός, προς τα πίσω - 4).
• βάρους σχεδιασμός - 14320 kg.
• Μήκος - 5190 χιλιοστά.
• Πλάτος - 2.495 χιλιοστά.
• Το ύψος (στην οροφή της καμπίνας) - 3.085 χιλιοστά.

Η μέγιστη ταχύτητα της Τ-130, παρά το γρανάζι 8 είναι μόλις 12 km / h. Ως εκ τούτου, κατά τη μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις με τη χρήση της σιδηροδρομικής (προϋπόθεση - η αποσυναρμολόγηση του μπουλντόζα κάδου και άλλα προσαρτήματα) ή nizkoplatformenny ρυμουλκούμενο. Στην τελευταία περίπτωση, το όχημα πρέπει να συνοδεύεται από αστυνομικό προσωπικό της κυκλοφορίας.

συμπέρασμα

Αν και εφόσον η πρώτη έκδοση έχει περισσότερα από 40 χρόνια, σε πολλά σημεία στη Ρωσία εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την Τ-130. Μπουλντόζα, γκρέιντερ, ξυλείας και το μπέικιν πάουντερ - λίστα η δυνατότητα χρήσης του ελκυστήρα μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. Μην ξεχνάτε ότι η τιμή για αυτό είναι πολλές φορές φθηνότερη από τη δυτική αυτοκίνητα με το ίδιο σύνολο χαρακτηριστικών γνωρισμάτων. Και CTZ (ο κατασκευαστής του ελκυστήρα) αποτελείται από τις βαριές ελκυστήρων επισκευή συντήρηση της μονάδας της απελευθέρωσής της.