VAZ «Ταρζάν» ή τρεις ανεπιτυχείς προσπάθειες να «ελέγξει» επί του μεταφορέα Autovase

Ας θυμηθούμε τα λόγια του Ostap Bender: «Ι - θύμα του προτύπου» Αν VAZ «Ταρζάν» θα μπορούσε να μιλήσει, θα πρέπει να επαναληφθεί ακριβώς τις λέξεις, «η μεγάλη ραδιούργος.» Δεν είναι ένα από τα επιτυχημένα μοντέλα παραγωγής: ένα sedan Lada Cranta? hatchback, sedan και wagon - Lada Priora? οικογένεια των αυτοκινήτων Lada Kalina.

μοντέλο Ιστορία σειρά VAZ «Ταρζάν» αντανακλά τη διαλεκτική της δημιουργίας των εγχώριων crossover. Ας εξετάσουμε αυτή την τριλογία 4 x 4 εκτός δρόμου όχημα, το οποίο ξεκίνησε το 1997. Τότε υπήρχε ένα κοινό πρόγραμμα που αναπτύχθηκε από STC της Avtovaz, η εταιρεία «Lada-Πρόξενος», η οποία έχει μια περιοχή παραγωγής για το σχεδιασμό και την DECON ομάδα «χειροποίητα». Βασίζεται σε μια πρωτότυπη ιδέα θέσει - ολοκληρώνονται από ένα άκαμπτο πλαίσιο έχει ήδη «δοκιμασμένης» βατότητα «Niva» 21213 (σασί, κινητήρα, εναιώρημα) και ευέλικτο ποιότητας μοντέλο εμπρός-drive VAZ-2109. Σύμφωνα με το σχέδιο που δημιουργήθηκε τα πρώτα μοντέλα της VAZ "Ταρζάν": 210994 (θέση 2109), 210994 (θέση 21099) 210834 (θέση 2108).

Ο προτεινόμενος σχεδιασμός υποτίθεται πρωτότυπο πλαίσιο, τα τροποποιημένα ημιαξόνια, καθώς και μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Μια σημαντική θετική ήταν σχεδόν πλήρη εξοπλισμό σειριακό vazovskaya ανταλλακτικά, εξαρτήματα. Όλες οι τροχοί είναι εφοδιασμένοι με αξιόπιστα δισκόφρενα. Με το συνδυασμό από δέκα ελαστικές ασφάλειες με το πλαίσιο του σώματος εξαφανίστηκε αναστάτωση στην καμπίνα. Άκαμπτο πλαίσιο «ανέλαβε» την δόνηση των οχημάτων, που εργάζονται εκκεντροφόρου, ημιαξόνια. Δυσφορία χαρακτηριστικό της «Niva», έχει ξεπεραστεί με επιτυχία. Επέκταση γραμμής και άκαμπτο πλαίσιο επέτρεψε VAZ «Ταρζάν» αισθάνονται πιο σίγουροι για την «σκληρή» off-road.

Η δυνατότητα hot-plug ένα εξειδικευμένο σώμα, στη συνέχεια άρχισε να ενδιαφέρεται για το Υπουργείο Παιδείας. Οργανωτικές η εταιρεία «Lada-Πρόξενος» επιτεύχθηκε σειριακή ταχύτητα συναρμολόγησης: 4 άτομα συγκεντρώθηκαν VAZ «Ταρζάν» σε 6 ώρες ... Αλλά το κόστος του αυτοκινήτου συναρμολόγησης εγχειρίδιο ξεπέρασε κατά πολύ τις σειριακές σεντάν, η οποία εμπόδισε την εφαρμογή τους.

Επόμενο ριμέικ VAZ «Ταρζάν» πραγματοποιήθηκε το 1999. Το νέο έργο έλυσε το πρόβλημα της κατασκευής all-wheel drive οικογενειακό αυτοκίνητο με ένα σώμα το ευέλικτο 2111. Ακολούθησε το 2112 το μοντέλο hatchback. Φυσικά είναι πλεονεκτικό να κοιτάξουμε εξωτερικό WHA «Ταρζάν 2» εφοδιασμένο με ένα κινητήρα 1.8-λίτρων του νέου μοντέλου 2130 (80 l. Γ) Με αυξήθηκε σε 3000 rev. / Min ροπής, στιβαρή πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Έδωσε σύγχρονη καπό περίγραμμα του αυτοκινήτου διαμόρφωση, φτερά, φώτα, προφυλακτήρα δυναμική και κομψή μάσκα, δεξαμενή αέρα. Του δόθηκε μια 15-ιντσών ζάντες, σωλήνες, μανταλάκια. Πιο φυσικά, όρθια θέση οδήγησης κατέστη δυνατή με το τιμόνι, ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος. Θετικά αλλάξει τον έλεγχο, την εξάλειψη του «τάση να εκτρέπεται στο δρόμο,» το πρώτο μοντέλο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου του έργου, με την παραγγελία, η εταιρεία «Lada-Πρόξενος» που παράγονται εκατοντάδες VAZ «Ταρζάν» αυτοκίνητα. Η παραγωγή τους είναι πλέον σε αναστολή.

Υπήρχε ένα τρίτο βήμα. Τον Ιούλιο του 2009, η εταιρεία RRT από την Αγία Πετρούπολη με διάταξη του της Avtovaz κατασκεύασε ένα μοντέλο της νέας γενιάς - VAZ «Ταρζάν 3» με βάση το hatchback 2112. Η κύρια καινοτομία είναι ο εξοπλισμός της με σύγχρονες κινητήρα 16 βαλβίδων που παράγει 180 vazovskaya l. α. Το όχημα προετοιμάζεται για τον αγώνα, αντίστοιχα, τη μεθοδολογία και τα κριτήρια της RAF (Ρωσική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου).

Ας ελπίσουμε ότι, χάρη στην κρατική οικονομική ανάκαμψη της Avtovaz χρήση η εταιρεία «ρωσική Technologies», καθώς και τις νέες τεχνολογίες Renault-Nissan, εξακολουθούμε να βλέπουμε μια εγχώρια crossover σύντομα.