Βαλβίδες αντικατάστασης για «Priore» (16 βαλβίδες) με τα χέρια του

Σύγχρονη «priorovsky«κινητήρας αντιπροσωπεύει shestnadtsatiklapanny μονάδα έγχυσης με ενσωματωμένο βαλβίδες, οι οποίες, σε αντίθεση με προηγούμενες αναλόγου, υψηλή αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Αλλά σε θραύση του ιμάντα χρονισμού συμβαίνει σπρώχνοντας έμβολα με βαλβίδες, η οποία μπορεί να προκαλέσει την κάμψη του τελευταίου. Περαιτέρω λειτουργία του οχήματος δεν είναι πλέον δυνατή. βαλβίδας αντικατάστασης να «Πριν» (βαλβίδα 16) - Απόδοση. Κριτικές για αυτοκινητιστές λένε ότι μια τέτοια αποτυχία συμβαίνει πολύ σπάνια. Αυτό συμβαίνει τις περισσότερες φορές οφείλονται στον ιμάντα αντικατάστασης άκαιρη. Στο σημερινό άρθρο θα δούμε πώς να κάνει την αντικατάσταση της βαλβίδας ( «Priora», 16 βαλβίδες), καθώς και την εγκατάσταση των κεριών και ακροφύσια καθαρισμού.

κατάσταση ιμάντα

Οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν ότι οι βαλβίδες μπορεί να διαρκέσει ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα την προϋπόθεση για τη χρήση υψηλής ποιότητας καυσίμων. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη προϋπόθεση για μια αξιόπιστη και μακροπρόθεσμη λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι αν ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού για τα διαλείμματα και μικρορωγμές, μπορεί να κάνει για να εξαλείψει την κάμψη των βαλβίδων. Αν βρείτε κάποιο ελάττωμα στην επικάλυψη του τμήματος, να αγοράσει αμέσως μια νέα ζώνη. Έτσι θα μειώσετε τις πιθανότητες της κάμψης μέρη αρκετές φορές.

Τι και αν έχει ήδη καμφθεί;

Αν το περιστατικό έχει ήδη συμβεί, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η αφαίρεση αυτών των στοιχείων, καθώς και την αντικατάσταση των υδραυλικών ( «Priora», 16 βαλβίδες), δεν είναι τόσο εύκολη διαδικασία, αφού απαιτεί την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής γίνεται μόνο σε ακραίες περιπτώσεις. Θέλω να πω μόνο την αντικατάσταση των ελατηρίων, βαλβίδες και άλλα σημαντικά μηχανισμούς. Επίσης, όταν αποσυναρμολόγηση κάθε κύλινδρος έχει εγκατασταθεί μια καινούργια τσιμούχα.

Ξεκινώντας αντικατάστασης βαλβίδας για «Προτεραιότητα» (βαλβίδα 16) από την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Φυσικά, το σύνολο του κινητήρα δεν χρειάζεται να διαλύσουν - ίσα-ίσα για να αφαιρέσετε το κεφάλι και να της σε ένα ειδικό πάγκο, έτσι ώστε οι κεφαλές διανομής που βρίσκονται στην κορυφή. Στη συνέχεια θα πρέπει να αφαιρέσετε την υποστήριξη του κινητήρα αριστερά. Γι 'αυτό ξεβιδώστε τα παξιμάδια στήριξης εκμετάλλευση. Όταν είναι ξεβιδωθεί, αφαιρέστε θα ήταν πολύ απλό. Το επόμενο βήμα είναι να διαλύσει το βραχίονα στήριξης, μετά την απομάκρυνση τους κοχλίες στερέωσης του σωλήνα καυσίμου και τον ανιχνευτή φάσης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το πλήκτρο 21 για να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα από το σύστημα συναγερμού. Αυτό το στοιχείο υποδεικνύει το κρίσιμο επίπεδο του πετρελαίου, βρίσκεται στο στήριγμα εδράνου.

θερμοστάτης

Στη συνέχεια, θα πρέπει να πάτε στο θερμοστάτη. «Priora» (16 βαλβίδες), στις οποίες δεν απαιτείται η αντικατάσταση του θερμοστάτη, δεν υπάρχει ακόμα σε τροχιά. Το επόμενο βήμα είναι να εξάγει από τον αισθητήρα θερμοκρασίας του μέλους σώματος. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού. Τώρα μπορούμε να χαλαρώσουμε μερικές βίδες στερέωσης και αφαιρέστε θερμοστάτη ελεύθερα έξω. Με καρφίτσες αφαιρεθεί φλάντζα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα κεριά. Ταυτόχρονα, τέτοιες ενέργειες όπως αντικατάσταση αντλίας, «Priora» (16 βαλβίδες) δεν θα απαιτούν από εσάς. Τα ακόλουθα θα παρέχει λεπτομερείς οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση κεριά.

κεριά υποκατάστασης ( «Πριν» 16 βαλβίδες)

Σε γενικές γραμμές, η εργασία αυτή πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά πρέπει να τα πάρουν πριν στην περίπτωση της κάμψης των βαλβίδων. Η κύρια διαφορά από τις οκτώ shestnadtsatiklapannyh «priorovskih» κινητήρες βρίσκεται στο βάθος της θέσης των κεριών. Στην περίπτωσή μας, που είναι κρυμμένα πολύ βαθιά, γι 'αυτό θα αντιμετωπίσετε κάποιες δυσκολίες στην εργασία.

Εργαλεία για την εργασία

Για να καταργήσετε αυτά τα στοιχεία, χρειαζόμαστε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:

1. Spark βύσμα γαλλικό κλειδί 16 mm με τη σφράγιση λάστιχο.
2. Βασικά 10 με καστάνια.
3. Ratchet λαβή.
4. Επέκταση. Χωρίς αυτό, δεν έχουμε στα πηγάδια.

Αρχικά η κορυφή περίβλημα αφαιρείται (πλαστικό θυρεό). Με την ευκαιρία, πριν να είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα πολλαπλασιαστή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε από κάθε πλευρά του συνδέσμου και ξεβιδώστε τις βίδες σε κάθε μία από αυτές. Στη συνέχεια θα προχωρήσουμε με τα κεριά. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα κεφάλι κεριού με ένα ελαστικό δακτύλιο για να συλλάβει τις λεπτομέρειες του φρεατίου. Σε αυτό το στάδιο, η εκχύλιση των κεριών μπορεί να θεωρηθεί πλήρης.

συστροφή

Κατά τη διάρκεια της περαιτέρω συναρμολόγηση να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στη δύναμη με την οποία τα στρίβει πίσω. Για τα εν λόγω οχήματα, όπως VAZ «Πριν» σημείο είναι 30-40 Nm. Αν δεν δυναμόκλειδο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον τρόπο των ανθρώπων. Για να το κάνετε αυτό, στροβιλίζονται ένα κερί με το ένα χέρι μέχρι να σταματήσει. Οι προσπάθειες αυτές θα είναι αρκετή για να γυρίσουν οι λεπτομέρειες στο πηγάδι. Παρεμπιπτόντως, σφιγκτήρας αν ελαφρά το σπινθήρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί απλά έξω βλαστών λόγω της υψηλής πίεσης στο θάλαμο καύσης.

Τι κόστος; Μια σειρά από νέα τμήματα μπορούν να αγοραστούν σε τιμή από 500 έως 2.000 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή. επιλέξτε προϊόντα με το «R» ετικέτα για κινητήρες ψεκασμού καυσίμου.

Ποιο είναι το επόμενο;

Σε αυτήν την αντικατάσταση της βαλβίδας στην «Προτεραιότητα» (16 βαλβίδες) τελειώνει. Μετά ξεβιδώστε κεριά, θα πρέπει να ξεβιδωθεί όλες τις βίδες στερέωσης του εκκεντροφόρου, και, στη συνέχεια, αφαιρέστε αυτό το μέρος έξω. Σε shestnadtsatiklapannoy «Πριν» είναι δύο από αυτούς, και θα πρέπει να αφαιρέσετε τις δύο άξονες. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το καπάκι, τοποθετημένο μπροστά από την κεφαλή του κυλίνδρου. Μόλις αποσυναρμολογηθεί το μοτέρ, διεξάγεται βαλβίδες απ 'ευθείας αντικατάσταση. Στο «Προτεραιότητα» (βαλβίδα 16), αυτό γίνεται ως εξής.

Μετά εκχύλιση του εκκεντροφόρου με τη βοήθεια ενός stripper αφαίρεση συνδετήρων «κράκερ». Συνιστάται να τεθεί κάτω από τις «μικρές πλάκες» ένα μικρό περίπτερο. Όπως σημείωσε περαιτέρω αντικατάστασης βαλβίδας για «Priore» (16 βαλβίδες); Μετά την απομάκρυνση αυτών των συστατικών απομακρύνεται μαζί με τα ελατήρια πλάκα. Θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί, διότι η δύναμη του ελατηρίου είναι πολύ μεγάλη. Από αμέλεια, μπορούν να έρθουν από την πλάκα. Με την άνοιξη υπάρχει μια μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Αυτή η πλάκα ώθησης. Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Αλλά αυτό γίνεται μόνο μετά Απόσπασμα αδένα της βαλβίδας. Για να το διαλύσει, χρησιμοποιούμε μια ειδική πένσα.

Η διαδικασία της διάλυσης είναι η εξής. Κρατήστε τη σύλληψη του σφραγίδα του πετρελαίου, με ένα μικρό κομμάτι των πιεστηρίων της. Μετά από να κάνει μια-δυο στροφές αριστερά και δεξιά (κατά τη στιγμή της περιστροφής) τραβιέται μέχρι τον αδένα. Πιέζεται η σύλληψη δεν συνιστάται να κάνει τέτοιες κλίσεις, δεδομένου ότι υπάρχει κίνδυνος βλάβης στο μηχανισμό κολάρο προσγείωση στο μανίκι οδηγό. Το μόνο που το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς που έχουμε κάνει. Τώρα το μόνο που αποχωρήσει από την παλιά βαλβίδα και την εγκατάσταση των νέων.

Τι πρέπει να κάνετε για να μην λυγίσει τις βαλβίδες;

Συχνά οι οδηγοί να λύσει αυτό το πρόβλημα με την εγκατάσταση του εμβόλου 124. Ωστόσο, αυτό το είδος της αλλαγής δεν αξίζει τα χρήματα, υποστηρίζοντας σχόλια. Μετά από όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό ομάδα του εμβόλου, αφαιρέστε τον κινητήρα, αποσυναρμολόγηση, αφαιρέστε όλα τα δέντρα, και ούτω καθεξής. Το πρατήριο για τη διαδικασία αυτή θα χρεωθεί περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια.

Αλλά υπάρχει ένας ευκολότερος και φθηνότερος τρόπος - απλά μια τακτική διάγνωση του ιμάντα χρονισμού για ελαττώματα και να το αλλάξετε σε μια άλλη, όπως απαιτείται. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η εταιρεία θα πρέπει να αγοράζουν μόνο μια ζώνη. Διαφορετικά, υπάρχει ο κίνδυνος ότι θα σπάσει μέσα στα επόμενα 10.000 χιλιόμετρα. Ποιότητα ζώνες «πόδια» της τάξης των 100-200 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί. Έτσι, δεν θέτουν σε κίνδυνο για ένα τόσο σημαντικό αγοράς. Λοιπόν, η πιο αξιόπιστη επιλογή - για να χρησιμοποιήσω μια αλυσίδα αντί για ιμάντα (όπως στην ZMZ 406), αλλά «priorovskih» μηχανές αυτού, δυστυχώς, δεν μπορεί να γίνει.

ακροφύσια αντικατάστασης

«Πριν» (16 βαλβίδες) εξοπλισμένα με ένα εξαιρετικά αξιόπιστο ακροφύσιο του ψεκασμού, έτσι ώστε η αντικατάσταση τους θα είναι εξαιρετικά ασύμφορη την απόφαση. Σε γενικές γραμμές πρέπει να πούμε ότι η αφαίρεση αυτών των στοιχείων αναφέρεται σε αυτούς τους τύπους των εργασιών που πρέπει να γίνουν μόνο ως έσχατη λύση.

Βασικά σημάδια ότι η ανάγκη για την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων

• Η απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα.
• «Τρίδυμα» (όταν ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα σταματήσει να λειτουργεί).
• Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων.
• Δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα ακόμα «στην καυτή».

Καθαρισμός των ακροφυσίων - μια πιο δημοκρατική λύση από την αντικατάσταση με νέα τμήματα, με την ίδια και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να αφαιρεθεί. Παρακάτω περιγράφουμε πώς να αφαιρέσει και να καθαρίσει αυτό το μέρος των συσσωρευμένων ιζημάτων.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη ράμπα. Αυτό το κομμάτι, το οποίο στεγάζει το ακροφύσιο. Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα η ίδια πρέπει να κρυώσει.

Έτσι, πώς να αφαιρέσει τη ράμπα; Για να ξεκινήσει η αντλία βενζίνης απενεργοποιείται με την αποσύνδεση του καλωδίου, ξεκινήστε τον κινητήρα και να τον λειτουργήσει με υπολειμματικά καύσιμα, που είναι στις γραμμές του καυσίμου, εφ 'όσον αυτό δεν σταματήσει. Γι 'αυτό και αφαιρέστε τις διαφορές στην πίεση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. Περαιτέρω εκχύλιση με ασφάλεια τη ράμπα, προηγουμένως απενεργοποιείται αυτό (η καλωδίωση είναι η πλευρά του θαλάμου επιβατών).

Για περαιτέρω διάλυση Απενεργοποιήστε σωλήνες καυσίμου και όλα τα καλώδια που συνδέονται με τη ράμπα. Είναι ο ρυθμιστής του ρελαντί, ο ρυθμιστής πίεσης και η πεταλούδας αισθητήρα θέσης. Με τη βοήθεια του εξαγώνου ξεβιδώστε τις 2 βίδες για τον καθορισμό της ράμπας. Το τελευταίο μέρος είναι τώρα δυνατό να εξαχθεί με ασφάλεια την κατεύθυνση παράλληλη προς το έδαφος.

Τώρα ακροφύσια

καθαρισμός τους γίνεται σε ξεχωριστό καθαρή επιφάνεια. Για περαιτέρω εργασίες χρειαζόμαστε τα ακόλουθα στοιχεία: το μπεκ, μια λάμπα στις 12 Volt, σπρέι για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ, διακόπτη και ένα ζευγάρι των καλωδίων. Όλα τα μέρη συνδέονται σε σειρά:

1. Λάμπα.
2. Μπεκ.
3. Switch.

Με ένα πλαστικό κολάρο στερεώνεται σωλήνα στην έξοδο του μήκους ακροφυσίου ψεκασμού 30 εκατοστών. Περαιτέρω περιλαμβάνουν ένα ακροφύσιο και το άκρο του σωλήνα παραλείπεται στο υγρό καθαρισμού. Μετά την παρακολούθηση για μια αλλαγή στον ψεκασμό. Μπορεί να επεκταθεί ή να μειωθεί (όλα εξαρτώνται από το βαθμό της μόλυνσης). Μόλις το τζετ έχει πάψει να αλλάξει, μπορεί να ολοκληρώσει με ασφάλεια την διαδικασία καθαρισμού. Το στοιχείο συναρμολόγησης είναι η αντίστροφη της αφαίρεσης αναλόγως. Για το μέλλον, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια επιχείρηση θα πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον κάθε 30 000 χιλιόμετρα (καθώς και την αντικατάσταση των μπουζί).

Γι 'αυτό και βρει τον τρόπο να παράγουν την αντικατάσταση των βαλβίδων στο «Προτεραιότητα» (16 βαλβίδες) με τα χέρια του. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, αλλά είναι δυνατόν να αντιμετωπίσουν με αυτό.