Διάταξη κυλινδροκεφαλή και εκχώρηση

κυλινδροκεφαλή - είναι ένα απαραίτητο στοιχείο για κάθε σύγχρονη κινητήρα. κυλινδροκεφαλή ολοκληρώνεται με απόλυτα όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας, είτε πρόκειται για τη βενζίνη ή το ντίζελ αυτοκίνητο. Φυσικά, υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους - ο βαθμός συμπίεσης και ο τύπος των καυσίμων, αλλά συσκευές και αρχή της λειτουργίας της κυλινδροκεφαλής δεν έχουν αλλάξει από αυτό. Σήμερα, λοιπόν, θα εξετάσουμε τη συνολική δομή του στοιχείου.

μηχανισμός Συσκευές και αρχή λειτουργίας

Παρά τη σημασία της στη λειτουργία του κινητήρα, η κυλινδροκεφαλή έχει ένα πολύ απλό σχέδιο. Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη, όπως:

• χρονισμού βαλβίδων, δηλαδή μία είσοδο και μία έξοδο?
• κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα (στην περίπτωση της βενζίνης) ή ακροφύσιο (στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ)?
• μονάδα καυστήρα μείγμα καυσίμου-αέρα.

Με βάση τις φωτογραφίες που παρέχονται στην αρχή του άρθρου, βλέπουμε ότι η κεφαλή του κυλίνδρου είναι ένα δομικό μέρος της μηχανής (στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο μέρος του καλύμματος αλουμινίου) με ένθετα έδρα βαλβίδας Τύπο-fit και κουζινέτων οδηγήσεως. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι άξονες από αυτά τα μέρη πρέπει απολύτως να συμπίπτουν μεταξύ τους, ή αλλιώς το σύνολο του μηχανισμού στροφάλου αποτύχει.

Η κεφαλή του μπλοκ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και δομικά διασυνδέονται μέσω των ειδικών πυρίμαχων staleasbestovoy φλάντζα. Η τελευταία αυτή εξαλείφει την πιθανότητα απελευθέρωσης των αερίων μέσω των συσκευών διασταύρωση και την απώλεια συμπίεσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ταινία, παρά την πρωτόγονη δομή του είναι πολύ σημαντική για το αυτοκίνητο. Σε περίπτωση germetizatsionnyh χάνει τις ιδιότητές του μπορεί να επιδεινωθεί το σύνολο της λειτουργίας του κινητήρα. Αρχικά συμβεί το φαινόμενο συμπίεσης, ο κινητήρας θα χάσει την εξουσία της, και στη συνέχεια μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. ελκτικό όχημα σταματά λόγω μη εξουσιοδοτημένης αέρια εξόδου από τον θάλαμο. Και δεδομένου ότι σχηματίζεται εντός του υψηλής συμπίεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης (της τάξεως των χιλιάδων ατμοσφαιρών για 2 ντίζελ και βενζίνης κινητήρες 100 και μετά), η απώλεια ισχύος μπορεί να είναι σημαντικές.

Η κυλινδροκεφαλή (Gazelle 3302 ιδίως) ως μέρος του στροφάλου, έτσι η σχέση της με τον κινητήρα είναι ένας άμεσος.

Χαρακτηριστικά υπηρεσίας

Κάθε λεπτομέρεια, δεν έχει σημασία πόσο ασφαλές είναι, αργά ή γρήγορα εκτίθενται σε φθορά, παρά το γεγονός ότι η κυλινδροκεφαλή (VAZ-2110 συμπεριλαμβανομένου) μπορεί να διαρκέσει από 200 έως 400000 χιλιομέτρων. Αυτό δεν αποκλείει την παραμόρφωση και την φθορά νωρίτερα. Τυπικά, αυτό συμβαίνει λόγω των συχνών υπερθέρμανσης του κινητήρα, αλλά η κεφαλή του κυλίνδρου μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει πρόωρο μαξιλάρια αντικατάστασης. Ως εκ τούτου, για να το κεφάλι μπλοκ διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην πρώτη θέση, δεν πρέπει να υπερθερμανθεί ο κινητήρας και μην προσπαθείτε να το δροσίσει με το νερό από πάνω. Δεύτερον, αλλάζουν τακτικά και να ελέγξετε την κατάσταση των σφραγίδων. Το ίδιο ισχύει και για το μπουλόνι στερέωσης. Περαιτέρω, δεν ξεχάσουμε την εποχιακή εισόδου βαλβίδας καθαρισμού και εγκεφαλικό επεισόδιο αιθάλης εξάτμισης αυτό. Ακολουθώντας αυτές τις απλές συμβουλές του κινητήρα σας θα αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς καμία ζημιά.