DSG - τι είναι αυτό; Χαρακτηριστικά και προβλήματα κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Τώρα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς τύπους κιβωτίων. Times όταν το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο μόνο το «μηχανικοί» έχουν περάσει προ πολλού. Τώρα, περισσότερο από το ήμισυ των σημερινών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με άλλους τύπους CPR. Ακόμη και εγχώριους κατασκευαστές άρχισαν να κινούνται αργά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανησυχία «Audi-Volkswagen» σχεδόν 10 χρόνια πριν, εισήγαγε ένα νέο κιβώτιο - DSG. Τι είναι αυτό το κουτί; Ποια είναι η δομή της; Υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία εκεί; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικά DSG

Τι είναι αυτό το κουτί; DSG είναι ένα άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι εξοπλισμένο με αυτόματο ενεργοποιητή βάρδια. Ένα από τα χαρακτηριστικά των DSG «μηχανοτρονική» - παρουσία των δύο συμπλέκτες.

σχέδιο

Αυτή η μετάδοση είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα μέσω δύο ομοαξονικών δίσκων του συμπλέκτη. Το ένα είναι υπεύθυνο για τις ζυγές ταχύτητες, και η δεύτερη - για την περίεργη και όπισθεν. Χάρη σε αυτή τη διάταξη, το αυτοκίνητο πηγαίνει πιο μετρημένη. Box εκτελεί απρόσκοπτη στάδια μεταγωγής. Πώς λειτουργεί η αυτόματη DSG; Ας πάρουμε ένα παράδειγμα. Το αυτοκίνητο πηγαίνει στην πρώτη ταχύτητα. Όταν γρανάζια περιστρέφεται και μεταδίδουν ροπή, η δεύτερη ταχύτητα είναι ήδη κατειλημμένη. Περιστρέφεται ρελαντί. Όταν το όχημα είναι ενεργοποιημένο στο επόμενο βήμα, την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Προς το παρόν, υδραυλική μετάδοση απελευθερώνει το πρώτο δίσκο του συμπλέκτη και τελικά κλείνει το δεύτερο. Ροπή μετατοπίζεται ομαλά από τη μία σχέση στην άλλη. Και ούτω καθεξής, μέχρι την έκτη ή έβδομη ταχύτητα. Όταν το όχημα επιτυγχάνει επαρκώς υψηλή ταχύτητα, το πλαίσιο θα μεταβεί στο τελευταίο στάδιο. Σε αυτήν την προτελευταία εργαλεία, που είναι η έκτη ή πέμπτη σχέση στο κιβώτιο, θα είναι «ρελαντί» εμπλοκή. Με τη μείωση της ταχύτητας των δίσκων του συμπλέκτη ρομποτικό κιβώτιο κλείσει το τελευταίο βήμα και να προχωρήσουμε σε επαφή με το προτελευταίο ταχυτήτων. Έτσι, ο κινητήρας είναι σε συνεχή επαφή με το κουτί. Την ίδια στιγμή, «μηχανικός», πατώντας το πεντάλ του αφαιρεί το δίσκο του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον σε επαφή με τον κινητήρα. Εδώ με την παρουσία των δύο δίσκων της μεταφοράς ροπής εκτελείται ομαλά και χωρίς διακοπή του ρεύματος.

πλεονεκτήματα

Σε αντίθεση με την συμβατική μηχανή, ρομποτικά DSG αυτόματη μετάδοση απαιτεί ένα μικρότερο φορτίο, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, σε αντίθεση με ένα απλό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μείωση του χρόνου ανάμεσα στην ταχύτητα μεταγωγής. Όλα χάρη στα δύο συμπλέκτες. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να κινηθεί ανεξάρτητα στο «tiptronic» mode και μηχανικώς ελέγχουν ένα ταχύτητες μεταγωγής. Συμπλέκτη λειτουργία του πεντάλ θα φέρουν ηλεκτρονικά. Τώρα «Skoda» αυτοκίνητα «Audi» και «Volkswagen» είναι ρυθμισμένο σύστημα της ΣΕΚ, το οποίο ελέγχει όχι μόνο την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά ελέγχει επίσης το άνοιγμα του γκαζιού. Έτσι, κατά την οδήγηση δημιουργεί την αίσθηση ότι ταξιδεύετε στην ίδια ταχύτητα. Ηλεκτρονικά διαβάζει και πολλά άλλα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας του κινητήρα. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι η χρήση του συστήματος ECT επιτρέπει την αύξηση της διάρκειας ζωής του ρομπότ και του κινητήρα ΔΕΗ κατά 20 τοις εκατό. Ένα άλλο συν - η επιλογή του τρόπου μετάδοσης. Τρία από αυτά: το χειμώνα, οικονομική και σπορ. Όσον αφορά το τελευταίο, τα ηλεκτρονικά αλλάξουν τα σημεία αλλαγής για αργότερα. Έτσι, αυξάνοντας τη ροπή του κινητήρα. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης μεγαλώνει.

Προβλήματα και μετάδοσης προβλημάτων

Από ρομποτικό DSG κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια σύνθετη ηλεκτρομηχανική συσκευή, είναι ευπαθή σε διάφορες κατανομές. Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτά. Έτσι, το πρώτο πρόβλημα - είναι ο συμπλέκτης. Αξίζει να σημειωθεί η φθορά του καλαθιού και διεξάγεται δίσκο, και επίσης αύξησε το φορτίο στο ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Σύμπτωμα αυτών των μηχανισμών - λαβή ολίσθησης. Ως αποτέλεσμα της απώλειας της ροπής και η επιδείνωση της δυναμικής επιτάχυνσης του οχήματος. Υπάρχει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης DSG κιβώτιο ταχυτήτων. Τι σημαίνει αυτό; Φως εμφανίζεται στο ταμπλό, η μηχανή αρχίζει να συσπώνται και κακό μέρος για να ξεκινήσετε.

Akutatory

DSG προβλήματα αφορούν και akutatorov. Αυτό ηλεκτρομηχανολογικών γρανάζι κίνησης και του συμπλέκτη. Με συχνή χρήση της υψηλή χιλιομετρική απόδοση και να φορούν το λεγόμενο «βούρτσα». Δεν αποκλείεται κύκλωμα ηλεκτρικό κινητήρα θραύση. Σύμπτωμα akutatorov - μια απότομη έναρξη και «σύσπαση» του αυτοκινήτου. Επίσης, αυτό το σύμπτωμα παρουσιάζεται όταν η ρύθμιση συμπλέκτη λάθος. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση υπολογιστή. Κάθε αυτοκίνητο μάρκας κωδικών βλάβης τους.

Σχετικά με το 7-τάχυτο DSG

Τι είδους κουτί, που ήδη γνωρίζουμε. Θεμελιώδεις διαφορές στο έξι και επτά-βήμα «ρομπότ» όχι. Αλλά οι στατιστικές δείχνουν ότι αυτά είναι τα κουτιά πιο πιθανό να αποτύχει. Αν λάβουμε υπόψη το επτά-βήμα «ρομπότ», αξίζει να σημειωθεί το πρόβλημα της μονάδας ελέγχου «Μηχατρονική» και ξηρού τύπου συμπλέκτη. Το τελευταίο υπόκειται σε σημαντική φθορά, ιδιαίτερα κατά τη μετάβαση προς ένα υψηλότερο ή χαμηλότερο γρανάζι. Ως εκ τούτου, φθείρεται και το κιβώτιο παίρνει στο «κατάσταση έκτακτης ανάγκης». Υπάρχουν ολίσθηση προβλήματα κατά την εκκίνηση και την αλλαγή ταχυτήτων. Ο κατασκευαστής «Volkswagen» δίνει μια περίοδο εγγύησης 5 ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα με χειροκίνητο ανάγκη συμπλέκτη να αντικατασταθεί. Εκεί βρίσκεται το πρόβλημα της μετάδοσης. Ως εκ τούτου, εάν το αυτοκίνητο είναι πάνω από πέντε χρόνια, η ευθύνη βαραίνει στους ώμους του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Και ήταν για τα χρήματά τους θα αλλάξει όλους τους κόμβους στο κουτί.

μηχατρονική

υπάρχουν προβλήματα όχι μόνο με μηχανικές αλλά και ηλεκτρικά μέρη, δηλαδή τη μονάδα ελέγχου. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στην ίδια την μετάδοση. Δεδομένου ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένα σε φορτία, αυξήσεις της θερμοκρασίας εντός του συγκροτήματος. Λόγω αυτής της εγκαύματος επαφών μονάδα, σπασμένα λειτουργικότητα των βαλβίδων και των αισθητήρων. Επίσης, υπάρχει απόφραξη των υδραυλικών διαύλων. Οι αισθητήρες είναι οι ίδιοι μαγνήτες κυριολεκτικά το πλαίσιο φθορά συντρίμμια - γρέζια. Ως αποτέλεσμα της διαταραχθεί μονάδας ελέγχου ηλεκτροϋδραυλικό. Η μηχανή αρχίζει να γλιστρήσει, πηγαίνουν άσχημα, μέχρι την πλήρη διακοπή και τη λήξη των μονάδων. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί φθορά στο πιρούνι πρόβλημα συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, το κουτί μπορεί να μην περιλαμβάνουν μία από τις μεταφορές. Υπάρχει ένα βουητό κατά την οδήγηση. Αυτό οφείλεται στη φθορά του ρουλεμάν. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένος σε οχήματα των διαφόρων τμημάτων. Αλλά ακόμα και ακριβά αυτοκίνητα δεν εξαιρούνται αυτά τα σφάλματα, αν και τα συστατικά του έχουν σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής και το φορτίο.

Πώς να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής;

Λόγω των συχνών κλήσεων σε αντιπροσωπείες, η ίδια ανησυχία άρχισε να συμβουλεύει τους οδηγούς πώς να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου. Για στοιχεία μετάδοσης υποβλήθηκαν σε ένα μικρότερο φορτίο, όταν σταματώντας για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα, ο κατασκευαστής συνιστά να μεταφράσει επιλογέα CAT σε ουδέτερη θέση.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τι το ρομποτικό κιβώτιο. Όπως μπορείτε να δείτε, παρά τα πολλά πλεονεκτήματα, έχει πολλά προβλήματα. Ως εκ τούτου, βόλτα στα οχήματα αυτά είναι λογικό μόνο αν είναι στην περίοδο της εγγύησης. Για να αγοράσετε αυτά τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά, αν είναι περισσότερα από 5 χρόνια, οι αυτοκινητιστές δεν συνιστάται. Η αξιοπιστία αυτών των κουτιών ένα μεγάλο ερώτημα.