Δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα και τον τρόπο επίλυσής τους

Αυτό το άρθρο θα συζητηθεί σχετικά με την δυσλειτουργία του συστήματος μηχανή εσωτερικής καύσεως ψύξης, και παρέχει διορθωτικά οδηγίες. Συχνά, τα προβλήματα προκύπτουν κατά την οποία η θερμοκρασία του υγρού διατηρείται σε 0 μοίρες, ή όταν ακόμα και σε κρύο καιρό, φτάνει πολύ γρήγορα ένα κόκκινο σημάδι. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ακόμα και το καλοκαίρι το βέλος δεν φτάνει την αξία των 90 μοιρών. Είναι αυτή η θερμοκρασία εργάζεται για μια μηχανή εσωτερικής καύσης. Θα μάθετε τι υπάρχουν οι αιτίες αυτών των σφαλμάτων.

Η πιο κοινή αιτία της υπερθέρμανσης

Συχνά αποτυγχάνει ένα στοιχείο, όπως ένα θερμοστάτη. Αυτός είναι ο λόγος που η βελόνα είναι είτε χαμηλότερη τιμή εργασίας, ή πάνω από αυτό. Καθυστερήσει την εξάλειψη του προβλήματος, δεν είναι απαραίτητο, δεδομένου ότι η λειτουργία του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι φυσιολογικό, ως εκ τούτου, η ζωή του είναι πολύ μειωμένη. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του μηχανισμού στροφάλου, έμβολο, βαλβίδα. Έτσι, θα πρέπει να γνωρίζετε το σφάλμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα και τον τρόπο επίλυσής τους, έτσι ώστε να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδρομή το χειμώνα, χωρίς την σόμπα - απλά βαρβαρότητα. Αλλά είναι μια σαχλαμάρα, αν σκεφτεί κανείς ότι ο κινητήρας είναι πολύ φθορά και «τρώει» πολλή βενζίνη. Το κόστος των καυσίμων στα πρατήρια υγρών καυσίμων αυξάνεται. Κατά συνέπεια, η αύξηση του κόστους της βενζίνης.

θερμοστάτη συμπτώματα ανεπάρκειας

Δεν χρειάζεται να έχει επτά ανοίγματα στο μέτωπο, για να επιλύσει έγκαιρα τη ζημιά, καθώς και να κάνει τη διάγνωση του συστήματος. Τυπικά, όταν η αποτυχία θερμοστάτης ποικίλλει κυκλοφορία ψυκτικού. Την εγχώρια αυτοκίνητα VAZ, όπως η αποτυχία του αντιψυκτικού θερμοστάτη συνεχίζει να κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο. Παίρνει επίσης στο ψυγείο φούρνο. Μπορούμε να πούμε ότι το κύριο σφάλμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι στη θερμοκοιτίδα.

Για το λόγο αυτό, ακόμη και κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες αντιψυκτικό χάνει το κύριο ψυγείου ψύξης, οδήγησε σε σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του χιτωνίου του κινητήρα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα αλλοδαπής κατασκευής θερμοστάτη εμπλοκή εμφανίζεται στη θέση στην οποία το αντιψυκτικό θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν σε ένα μεγάλο κύκλο. Το καλοκαίρι αυτής της ζημίας δεν μπορεί να παρατηρήσετε αμέσως. Αλλά και το χειμώνα που σκάει αμέσως επάνω, καθώς ο κινητήρας δεν θα αποκτήσουν επαρκή για τη θερμοκρασία. Θα ζεσταθεί πολύ αργά.

Γιατί ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί;

Μια πολλή θερμότητα που δόθηκε στο ψυκτικό υγρό στο ψυγείο, ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να θερμάνει το αντιψυκτικό στη θερμοκρασία λειτουργίας. Υπάρχει παράβαση του έργου σε ένα εκκολαπτήριο για διάφορους λόγους. Συχνά είναι η χρήση αντιψυκτικό, ενός πόρου που έχει ήδη αναπτύξει εδώ και πολύ καιρό. Ασβεστοποίηση, η οποία εγκαθίσταται σταδιακά στα στοιχεία θερμοστάτη. Και τότε υπάρχει παραβίαση όλων των στοιχείων του συστήματος.

Ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκαλείται από χύνοντας νερό στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Έτσι, θα πρέπει να έχετε όσο το δυνατόν συχνότερα για να αλλάξετε σε ένα υγρό σύστημα, για να μην ρίχνετε νερό από τη βρύση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μερίδιο αντιψυκτικό - περίπου 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά συνέπεια, κατά την αντικατάσταση της αντλίας, το οποίο έχει τον ίδιο πόρο, είναι επιθυμητό να πραγματοποιήσει το πλύσιμο ολόκληρου του συστήματος ψύξης, και επίσης να κάνει αντιψυκτικό αντικατάστασης. Σε μεγάλο βαθμό το σφάλμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα VAZ-2106, ακόμη παρόμοιες με εκείνες που εμφανίζονται σε ξένα αυτοκίνητα.

θερμοστάτη διάγνωση

Καθορίστε θερμοστάτη αποτυχία μπορεί να είναι αρκετά απλή. Κατ 'αρχάς, να ξεκινήσει και να ζεσταθεί ο κινητήρας. Μετά από μια ζεστή αίσθηση γύρω από τους σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο. Αν είναι κρύα, το ψυκτικό καλοριφέρ δεν παρέχεται. Αλλά δεν απολαμβάνουν: όταν οι 90 βαθμούς θερμοκρασία και πάνω από τα άνω και κάτω ακροφύσια πρέπει να είναι ζεστό. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορούμε να πούμε ότι ο θερμοστάτης είναι πλήρως λειτουργικό. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι η σόμπα λειτουργεί σε όλους τους τρόπους, είτε πρόκειται για ένα μεγάλο ή μικρό κύκλο κυκλοφορεί αντιψυκτικό στο σύστημα.

Όταν ένας κινητήρας υπερθερμανθεί, το έμβολο υπάρχει μια αύξηση της φθοράς όλων των κινούμενων μερών. Σε αυτήν την περίπτωση, πηγαίνετε αμέσως όλα τα έδρανα, είναι πιθανό ότι τα έμβολα θα αρχίσει να καίει μέσα. Φυσικά, υπάρχουν και οι απώλειες από την τριβή. Η όλη διαδικασία της ανάφλεξης του μίγματος καυσίμου-αέρα η οποία λαμβάνει χώρα σε θαλάμους καύσης, παραβιάζεται. Επιπλέον, παρατηρείται η μείωση ισχύος. Επίσης, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Παρακαλώ σημειώστε ότι η υπερβολική θερμότητα μπορεί βρόχο τα έμβολα των κυλίνδρων.

υπερθέρμανση

Υπερθέρμανση συχνά εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της φράζει το ψυγείο. κύτταρα του συσσωρεύσει πολλά σκουπίδια, αποβράσματα, αυτό όχι μόνο προλαμβάνει την προώθηση της αντιψυκτικό μέσω των καναλιών, αλλά επίσης μειώνει την μεταφορά θερμότητας. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο θερμοστάτης για τα εγχώρια οχήματα που έχει εμπλακεί σε μια θέση όπου υγρό κυκλοφορεί μόνο στο μικρότερο κύκλο. Ωστόσο, χάνει το κύριο θερμαντικό σώμα. Ως εκ τούτου, το υγρό δεν έχει χρόνο για να δώσει ζεστασιά, αλλά παίρνει πάντα ζεστό το μανδύα ψύξης.

Για να απαλλαγείτε από αυτό το σφάλμα, το πιο αποδεκτό τρόπο - είναι να ανοίξει πλήρως πατήστε το φούρνο και ανάψτε τον ανεμιστήρα σε πλήρη δυναμικότητα. Φυσικά, το αποτέλεσμα αυτής της βούλησης, αλλά δεν είναι τόσο σημαντική. Καλό θα είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο θερμοστάτη για να εμφανίζεται κυκλοφορίας ρευστού σε κανονική λειτουργία. Εάν δεν ακολουθούν το επίπεδο του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, αφήνει το σημάδι της. Το αποτέλεσμα αυτής της - φυσικά, η άνοδος της θερμοκρασίας.

Ανεμιστήρα με κινητήρα και της αντλίας

Σημειώστε ότι το σφάλμα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα YaMZ-238 είναι οι ίδιες όπως για τα αυτοκίνητα VAZ. Αλλά μπορεί να είναι αλήθεια ότι η κυκλοφορία γίνεται σε δύο κύκλους, ο θερμοστάτης είναι εντάξει, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να υπερθερμανθεί. Συχνά, αυτό συμβαίνει σε αυτά τα συστήματα που παρέχουν για την εγκατάσταση του ανεμιστήρα. Συνήθως, ο αισθητήρας αποτύχει, με τη βοήθεια του οποίου θα είναι η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στον κινητήρα. Είναι επίσης δυνατόν υπερθέρμανση αν ο ιμάντας έσπασε, την οποία εφαρμόζεται η κινητήρια αντλία νερού. Ή όταν μια λανθασμένη ρύθμιση.

υποθερμία Κινητήρας: κοινές αιτίες

Τώρα που μπορεί να συμβεί όταν η υποθερμία κινητήρα. Για κανονικές συνθήκες, δηλαδή, ακόμα και όταν η θερμοκρασία έφθασε τους μείον 20 βαθμούς, ο κινητήρας πρέπει να θερμαίνεται σχετικά γρήγορα. Ακόμα κι αν δεν είναι επιπλέον μόνωση. Τέτοια σχεδίαση του κινητήρα, που μπορεί να λειτουργήσει κανονικά μέσα σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Φυσικά, αν ο χειμώνας είναι πολύ σοβαρή κρύο στην περιοχή σας, είναι επιθυμητή η χρήση πυρίμαχο μόνωση. Αλλά αν ο θερμοστάτης θα παραμείνει ανοικτή όταν υπάρχει κυκλοφορία μόλις πάνω από μια μεγάλη περιοχή, υποθερμία απλά δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Λιγότερο συχνές αιτίες

Είναι επίσης πιθανό ότι ορισμένα από τα αυτοκίνητα στα οποία ο ανεμιστήρας αναγκάζεται δίσκο, θα υπάρξει μια υποθερμία. Ως εκ τούτου, πολλοί οδηγοί αντικατάσταση μηχανικού αερισμού σε ηλεκτρική. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τελευταίο χειμώνα είναι πρακτικά δεν εκτελείται, εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν βαθμούς. Πληρώνουν μόνο την προσοχή στο γεγονός ότι ολόκληρο το σύστημα πρέπει να σφραγίζονται τέλεια. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές. Όλες οι φλάντζες και οι σφραγίδες πρέπει να είναι άθικτη και ακέραια. Το ψυγείο σε κάθε περίπτωση δεν επιτρέπεται διαρροές. Υπάρχουν κινητήρα σφάλμα στο σύστημα ψύξης VAZ-2110, είναι όλα παρόμοια οχήματα.