Volvo VNL: προδιαγραφές, αξιολογήσεις των ιδιοκτητών, φωτογραφία

Slash, αστραφτερά χρωμίου - ένα χαρακτηριστικό σημάδι της σουηδικής αυτοκίνητο παραγωγής. Αλλά το μηχάνημα, εμφανίζεται στην εικόνα στο άρθρο είναι περισσότερο σαν ένα φορτηγατζήδες από τις ταινίες του Χόλιγουντ. Και παρόλο που το χαρακτηριστικό είναι παρόν, δείτε αυτό το αυτοκίνητο στους δρόμους της Ευρώπης - μια σπανιότητα. Αυτή η Volvo VNL - τμήμα κατασκευής τρακτέρ του αμερικανικού σουηδική ανησυχία.

Σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, οι ΗΠΑ έχουν μια συμβατική διάταξη καπό. Το μπροστινό μέρος είναι αρκετά μεγάλη. Αλλά αυτός ο όγκος δεν είναι μόνο για το είδος της Αμερικής. Μηχανήματα εξοπλισμένα με ένα ισχυρό ψύξη μετάδοσης κινητήρα που αντιστοιχεί, έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Δεν είναι ακόμη και στην αμερικανική έκδοση του ξεχάσει αρχή που ακούγεται συχνά σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση του «Volvo» - ένα «Volvo». Η αναθεώρηση αυτή θα προσπαθήσει να συγκρίνει την αμερικανική τρακτέρ με τους Ευρωπαίους ομολόγους του.

τιμή

Αφού άκουσε για το αμερικανικό πρότυπο, πολλοί χρήστες σκέφτονται για την τιμή του «τέρατος». Και απολύτως τίποτα. το κόστος σας απελευθέρωση χιλιομετρική 2010 μόνο $ 30.000. Ωστόσο, όπως και με την αγορά κάθε αυτοκινήτου, η τιμή που σύνολο των παραμέτρων, έτσι ώστε βάψετε όλο το εύρος των τιμών δεν είναι απαραίτητη. Το γεγονός ότι η τιμή της Volvo τρακτέρ VNL σταθεί στο επίπεδο της Ευρωπαϊκής έκδοση. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία, το μηχάνημα αυτό δεν πωλείται επίσημα, αλλά μπορείτε να αγοράσετε με αυτό το δεύτερο (n-Nogo) του ξενιστή.

διαφορές

Μία από τις διαφορές μεταξύ της αμερικανικής έκδοσης μπορεί να ονομάζεται εσωτερικό χώρο. Ο ελκυστήρας είναι πραγματικά δυνατό να σηκωθεί και να περπατήσει. ύψος οροφής 2,5 μέτρα, έτσι ώστε ακόμη και πολύ ψηλός άνθρωπος δεν θα πρέπει να πέφτουν εδώ. εσωτερικό χώρο του μηχανήματος είναι 5 τετραγωνικά. μέτρα, δύο άνετες καρέκλες και ένα ύπνο διαμέρισμα στην εφαρμογή των διεθνών μεταφορών. Την ίδια ξαπλώστρες αυτά τα ράφια είναι δύσκολο να καλέσετε. Πλάτος 1.2 m, μήκους ~ 2 μ. Στο πιλοτήριο, και τον ύπνο διαμερισμάτων διάσπαρτα φώτα που δημιουργούν μια άνετη απαλό φως. Επίσης, σε μεγάλες αποστάσεις φορτηγό εξοπλισμένο με ένα σύστημα ήχου με 8 ηχεία, τα οποία είναι επίσης τοποθετημένα σε διαφορετικά τμήματα της καμπίνας.

Τα ειδικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν τη δυνατότητα μετασχηματισμού και το κάτω χώρο. Οι άνθρωποι συχνά ταξιδεύουν στη δεύτερη κατηγορία άμαξες, γνωρίζουμε ότι η κάτω πλευρά κρεβάτι μπορεί να είναι ένα τραπέζι για δύο επιβάτες και ξαπλώστρα για ένα από αυτά. Η Volvo VNL χρησιμοποίησε την ίδια αρχή. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι η πίσω πλευρά, επίσης, έχουν μικρά παράθυρα - ένα θάλαμο κατάκλισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για το υπόλοιπο του οδηγού και της μεταφοράς εμπορευμάτων.

Εσωτερικών και ταμπλό

Ωστόσο, το εσωτερικό του μηχανήματος είναι να μιλήσουμε ξεχωριστά. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι - η διάταξη του ταμπλό. Το μηχάνημα δεν έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζουν σε ένα τρίτο πρόσωπο, όπως στα Δυτικά εκδόσεις. Το ταμπλό μπροστά από έναν οδηγό διατεταγμένα σε ένα ημικύκλιο, και το μόνο που με ασφάλεια μπορεί να φτάσει. Επίσης, ακριβώς στο αυτοκίνητο σε μία μόνο χώρα, παρά ένα καναπέ, όπως γίνεται στις καμπίνες των μηχανών από άλλους κατασκευαστές. Και το προεξέχον τμήμα της τορπίλης θα αποτρέψει επίσης ένα άτομο να καθίσει στη μέση, ακόμη και αν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να αντικαταστήσει το σωστό μέρος στον καναπέ.

Όλες οι κλίμακες μπροστά στα μάτια του, πρόσθετα μέσα που ορίζονται στη δεξιά πλευρά του πίνακα. Volvo υπολογιστή VNL-σκάφους εμφανίζει συνεχώς ως παράμετροι κίνησης, και μια ποικιλία από άλλους. Αμέσως κρεμάσει θήκη κάτω από το γυαλί. Μπορεί να κολλήσει κάπου αλλού - δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα. Εφιστάται η προσοχή σε δύο κουμπιά σε μια στήλη: κόκκινο, κίτρινο σε αυτό. Κίτρινο έχει δύο λειτουργίες. Κάνοντας κλικ σε αυτό, ο οδηγός ενεργοποιεί το stoyanochnik τραβώντας πάνω - αυτόματο ξεκλείδωμα των τροχών. Εδώ, δίπλα στο μοχλό, η οποία σας επιτρέπει να φρενάρει το ρυμουλκούμενο. Στο πιλοτήριο, πολλά ράφια, ντουλάπια, συρτάρια για τα μικρά πράγματα. Ακόμα βρέθηκε χώρος για ένα φορητό ψυγείο και φούρνο μικροκυμάτων. Ξεχωριστά, μπορείτε να αναφέρετε την κεραία τηλεόρασης που βρίσκεται στην οροφή της καμπίνας.

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι η παρουσία του μετατροπέα 12 έως 220 βολτ. Οι πρίζες είναι και στις δύο πλευρές της καμπίνας, πίσω από τις πόρτες, και φυσικά, στον ύπνο διαμέρισμα. Επιπλέον μετατροπέας μονάδα έχει μια προστασία υπερφόρτωσης. Για να είμαστε δίκαιοι, οφείλουμε να παρατηρήσουμε ότι ο μετατροπέας βρίσκεται κάτω από την κάτω κουκέτα, και δεν θα μπορούσε να δώσει ρωσική χαρακτηριστικά, δεδομένου ότι η τάση στα άλλα κράτη, αλλά αυτό το ζήτημα έχει λυθεί. Επίσης, παραπέμπει σε ΗΠΑ ταχύμετρο: διπλή ψηφιοποίηση του καντράν (εκτός χλμ, υπάρχει ακόμα ένα μίλι).

εμφάνιση

Το 1997, η προώθηση της μάρκας στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι μηχανικοί της Volvo Ομίλου της Σουηδίας αποφάσισαν σε ένα τολμηρό πείραμα. Το αποτέλεσμα ήταν η εμφάνιση του Volvo VNL τρακτέρ, η οποία είναι χαρακτηριστική για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να θυμόμαστε κάθε φορτηγατζή, τουλάχιστον μία φορά πήρε στην καμπίνα του γίγαντα. Η τεράστια κουκούλα γέρνει προς τα εμπρός με nadkrylkami, υψηλή καμπίνα με άφθονο χώρο αποθήκευσης για την «αριστερά» των αγαθών, ένα διαμέρισμα ύπνου που μοιάζει με το μέγεθος ενός μικρού δωματίου. Επίσης ισχυρό προβολέα μπορεί να δει κανείς στο εξωτερικό τοίχωμα του υπνόσακου, ράφι παπουτσιών στο κάτω μέρος βήμα σε κάθε πλευρά και πάνω στο χαλί πάτωμα. Μέσα από το πάτωμα της καμπίνας καλυμμένο με χαλί.

Ωστόσο, όλες αυτές οι ανέσεις που προσφέρονται για τη Volvo VNL-770 μεγαλύτερα μηχανήματα έχουν σχεδιαστεί για μακρινά ταξίδια intercity. Οι νεότεροι αυτοκίνητα έχουν γραμμή ένα υπνοδωμάτιο, δωμάτιο, αλλά το υπόλοιπο του επιπέδου πλήρωσης. Κατακτώντας τις αγορές των ΗΠΑ, «Volvo» δεν σχεδιάζει οποιεσδήποτε τεχνικές καινοτομίες, όλα στο πνεύμα της εταιρείας, η έμφαση δόθηκε σε δύο σημεία: την εργονομία και την άνεση του οδηγού. Όπως ήταν αναμενόμενο, η έρευνα μεταξύ των φορτηγατζήδες που χρησιμοποιούν το φορτηγό, του έδωσε μία από τις υψηλότερες βαθμολογίες. Επίσης, πολλοί οδηγοί είπε, όταν ρωτήθηκε για τις συστάσεις τους - θα καλέσει ένα αυτοκίνητο, ένα «μεγάλο μύτη» της Αμερικής «Volvo».

πλήρωση

Τι είχε στο μυαλό του οι Σουηδοί, λέγοντας ότι οποιαδήποτε νέα προϊόντα της σειράς Volvo VNL; Προδιαγραφές του μηχανήματος περιλαμβάνουν electroglasses, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, σύστημα αυτόματου πιλότου, κλιματισμός, καθώς και:

• κινητήρας μοντέλο diesel ISX450ST 15-λίτρων και 450 hp (Σε ορισμένες προδιαγραφές γράψει 12 l και 500 hp)?
• δεξαμενές καυσίμων 600 λίτρα?
• 35-40 λίτρα κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km (περίπου 15000 χλμ στο ένα γέμισμα)?
• 6x4?
• ταμπούρα και στους τρεις άξονες?
• ανάρτηση αέρα?
• 13mkpp ή αυτόματη επιλογή.

Κριτικές

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, πολλοί οδηγοί φορτηγών συνιστούμε την αγορά μόνο την αμερικανική έκδοση του Volvo VNL. Κριτικές λένε οι ιδιοκτήτες ευκολία της λειτουργίας, περιβάλλουν ένα θάλαμο κατάκλισης, την ικανότητα να μετατρέψει τα δύο μπροστινά καθίσματα για να αντιμετωπίσει τα διαμερίσματα ύπνου. Αποδοτικότητα και δύναμη σε ένα. Πολλοί αναφέρουν ότι σε αυτό το φορτηγό εκατό ενσωματωθεί το σύνθημα των αμερικανικών αυτοκινήτων - ένα εκατομμύριο μίλια χωρίς σημαντική αναθεώρηση.

Μεταξύ των ελλείψεων μπορεί να σημειωθεί μια σφιχτή πεντάλ του συμπλέκτη σε ένα εγχειρίδιο εκδόσεις. Επίσης, οι ελλείψεις περιλαμβάνουν την έλλειψη προθέρμανσης του κινητήρα. Αραίωση υγρών καυσίμων σε αυτή την κατάσταση βοηθά αδύναμη λόγω των τεράστιων δεξαμενών της μηχανής.

συμπέρασμα

American Volvo VNL, φωτογραφίες της οποίας παρουσιάστηκαν στην έρευνα, βέβαια, φαίνεται το είδος των μηχανικών τέρας, αλλά την άνεση του οδηγού, οικονομία καυσίμου και μεγαλύτερη ισχύ, και που όλα τα είδη από τα ράφια, τα συρτάρια, τις φλέβες και τα ντουλάπια είναι ένα πραγματικό σπίτι με ρόδες κάνουν, οι οποίες δεν Χάνουμε εγχώρια οδηγοί μας φορτηγών μεγάλων αποστάσεων.

Θα ήθελα να ευχηθώ στους Σουηδούς σε τέτοιου είδους πειράματα, πώς ήταν η αμερικανική εκδοχή του φορτηγού, και μερικές φορές διεξάγονται στην Ευρώπη, όπου, όπως γνωρίζουμε από τη γεωγραφία, είναι το κύριο εργοστάσιο ετικέτα της Volvo.