SUV από το παρελθόν Isuzu Axiom

Το αυτοκίνητο Isuzu Axiom, το επίσημο ντεμπούτο του οποίου πραγματοποιήθηκε στο Auto Show του Ντιτρόιτ το 2001, δημιουργήθηκε από τις κοινές προσπάθειες των σχεδιαστών των εταιρειών Subaru και Isuzu προκειμένου να αντικατασταθεί πλήρως το Rodeo - ένα ξεπερασμένο ηθικό μοντέλο. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε το πλαίσιο του προκατόχου του, το οποίο χαρακτηριζόταν από τον συντηρητισμό του, που έγινε για να γίνει φθηνότερο. Το σώμα έλαβε ένα εντελώς νέο σχέδιο και ήταν πολύ δημοφιλές σε εκείνη την περίοδο cut-faceted στυλ. Είχε χαμηλότερο ύψος όσον αφορά το πλαίσιο, καθώς και μια υψηλή γραμμή μέσης. Ο σύγχρονος μπροστινός προφυλακτήρας σε ένα συγκρότημα με στενούς κομψούς προβολείς έδωσε σίγουρα την καινοτομία στο σχεδιασμό του μοντέλου.

Παρά ταύτα, η εξωτερική υπερβολή, μαζί με τον συντηρητισμό στα χαρακτηριστικά απόδοσης, δεν επέτρεψαν στην Isuzu Axiom να γίνει πολύ δημοφιλής - οι κριτικές των αυτοκινητιστών μαρτυρούσαν τη θετική εντύπωση της μονάδας μόνο μεταξύ των νέων. Το μηχάνημα, στην πραγματικότητα, θεωρήθηκε μόνο ως προσθήκη στο μοντέλο Rodeo, το οποίο δεν θα μπορούσε να οδηγήσει σε σταθερές πωλήσεις. Από την άποψη αυτή, η απελευθέρωση της Isuzu Axiom μειωνόταν συνεχώς. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του 2002, επτά χιλιάδες αντίγραφα του αυτοκινήτου ήρθε από τη γραμμή συναρμολόγησης, και το 2003 - πέντε χιλιάδες.

Τώρα ας μιλήσουμε άμεσα για το ίδιο το μοντέλο. Δεδομένου ότι το πλαίσιο δεν επηρεάστηκε από τους μηχανικούς, ο κατασκευαστής χρειάζεται να ενδιαφέρει τους πιθανούς πελάτες με κάτι άλλο. Από την άποψη αυτή, κάτω από την κουκούλα της Isuzu Axiom, οι σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει έναν σύγχρονο βενζινοκινητήρα, ο οποίος ήταν ένας "έξι" 3,5 λίτρων, ικανός να αναπτύξει 250 ίππους. Ο κινητήρας λειτουργεί σε ζεύγη με ένα μόνο κιβώτιο - αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων με λειτουργία overdrive.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η έκδοση 2WD είχε έναν πίσω τροχό, και 4WD - πλήρης. Στο τελευταίο από αυτά, ανάλογα με τον τρόπο που οι τροχοί κυλούν, έγινε ηλεκτρονική κατανομή μεταξύ των αξόνων ροπής, από 0x100 έως 50x50. Λόγω της παρουσίας της downshift στο κουτί, βελτιώθηκε επίσης η ικανότητα cross-country της Isuzu Axiom.

Όσον αφορά το σαλόνι, υπήρχε μια σαφής ομοιότητα με το μοντέλο Rodeo, ακόμη και δεδομένου ότι το αυτοκίνητο πήρε ένα τελείως διαφορετικό κέντρο. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ήταν 996 λίτρα και μπορούσε να αυξηθεί στα 2417 λίτρα λόγω της αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων. Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου, ο οποίος έλαβε τον δείκτη "S", περιλάμβανε πλήρη ηλεκτροσυσκευασία, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης όλων των καθισμάτων, του κλιματισμού και του κρουαζιερόπλοιου, καθώς και ένα CD player. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου ήταν περίπου 24 χιλιάδες δολάρια.

Συνοψίζοντας, μεταξύ των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου μπορεί να εντοπιστεί μονάδα παραγωγής ενέργειας με άμεση έγχυση, κορεσμένη με βασικό εξοπλισμό, καθώς και ένα σύστημα για την πλήρη οδήγηση. Όσον αφορά τα μείγματα, εδώ δεν είναι η καλύτερη ανάρτηση, όχι ένας πολύ μεγάλος χώρος για τους πίσω επιβάτες, καθώς και οι δυσκολίες που συνδέονται με την έλλειψη εξαρτημάτων που προκαλείται από την περιορισμένη απελευθέρωση του αυτοκινήτου. Εκτός της Βόρειας Αμερικής, το Isuzu Axiom είναι σχεδόν άγνωστο σε κανέναν, επομένως είναι πολύ προβληματικό να συναντήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Παρ 'όλα αυτά, πολλά δείγματα εισάγονται από ιδιώτες, παρ' όλα αυτά εκεί.