Αμφίβια αυτοκίνητα

Ακόμη και στην αυγή του πρωτοπόρους του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας εξέτασε τη δυνατότητα δημιουργίας avtomoblya που μπορεί να κινηθεί αποτελεσματικά τόσο στην ξηρά όσο και στο νερό. Επιπλέον, πολλές εταιρείες έχουν ξεκινήσει την επιτυχή πρότυπα, ικανά να λειτουργούν σε δύο περιβάλλοντα. Venture παίρνει και η ταινία, αν και σε πολλές περιπτώσεις, αυτό που βλέπουμε στη μεγάλη οθόνη με ταινίες για σούπερ πράκτορα, όπως ο James Bond, δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα αποκύημα της φαντασίας.

Οι πρώτες πραγματικές αμφίβια δημιουργήθηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς. Ήδη κατά την απόβαση στη Νορμανδία ο στρατός των ΗΠΑ στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιείται για να παραδώσει τα στρατεύματα στην ακτή και υλική υποστήριξη των συμμαχικών στρατευμάτων που ονομάζεται DUKW, υβριδικό πλοίο και φορτηγό. Αυτό το μοντέλο έχει επίσης χρησιμοποιηθεί με επιτυχία κατά τη διάρκεια των εκφορτώσεων στην ακτή του Ειρηνικού και τη λειτουργία φακό, η οποία περιλάμβανε την προσγείωση των συμμαχικών στρατευμάτων στη Βόρεια Αφρική.

Μιλώντας για πολιτικό αμφίβια, θα πρέπει να αναφερθεί χτίστηκε το 1960 στη Γερμανία BMW και Mercedes Amphicar, θυμίζει το μυαλό Triumph Heraid και να διεκδικήσουν τον τίτλο του πρώτου χρηστικό αμφίβιο όχημα στην ιστορία. Ανάμεσα στα πολλά άλλα προβλήματα που το όχημα θα πρέπει να αναφέρουμε την ακραία αστάθεια της σκουριάς και το γεγονός ότι η μετάβαση από το υδάτινο περιβάλλον σε στέρεο έδαφος είναι σχεδόν πάντα συνοδεύεται από βλάβες και άλλα προβλήματα.

Όλα τα 4500 από αυτά τα αυτοκίνητα χτίστηκαν, αλλά ήταν σε θέση να πωλήσει τουλάχιστον χίλια. Έτσι, η εμπειρία ήταν αρκετά μια καταστροφή.
Το 2005, με έδρα το Λονδίνο εκατομμυριούχος και των επενδυτών καταγωγής Νέας Ζηλανδίας, Alan Gibbs παρουσιάστηκε στο κοινό αμφίβιο αυτοκίνητο Gibbs Aquada. Αυτό το μοντέλο έχει δύο δυνατότητες: Πρώτον, τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του επιτρέπει να αναπτύξει με την ταχύτητα του νερού με ταχύτητα μηχανοκίνητο σκάφος, και, δεύτερον, είναι έτοιμο για μαζική παραγωγή. Αυτή η τριπλή μετατρέψιμο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 175 ίππων που προωθεί το αμφίβιο έως και 160 km / h σε γη. Όταν βυθίζεται στο νερό αρκεί να πατήσετε το κουμπί για μια ρόδα αυτοκινήτου αναρροφάται και να μετατραπεί σε μια βάρκα μπορεί να κινείται μέσα στο νερό σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα σεβασμό από 48 km / h.

Μηχανικοί πέρασε πάνω από ένα εκατομμύριο ώρες και επτά χρόνια προσπαθώντας να υλοποιήσει το έργο αυτό κόστισε τους δημιουργούς των 14,5 εκατ ευρώ. Είχε αρχικά προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει μια σειρά από εκατό αυτοκίνητα και τα πωλούν σε εκείνους που θα ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν για τους περισσότερους από 220 χιλιάδες ευρώ. Αυτοί οι τυχεροί άνθρωποι, ιδίως, με το διάσημο επιχειρηματία Ρίτσαρντ Μπράνσον. Είχε μεγάλα σχέδια για το πρώτο Gibbs Aquada, και έτσι έγινε ένας από τους νονούς του κατά την παρουσίαση στα νερά του Τάμεση. Branson ήταν ο πρώτος αγοραστής των αμφιβίων και διέσχισε τη Μάγχη της, θέτοντας ένα νέο ρεκόρ για τα αυτοκίνητα και μόνο για να διασχίσει το κανάλι.

Εκτός από το ήδη αναφερθεί αγγλικό μοντέλο πιο κοντά στο ιδανικό της ένα αμφίβιο όχημα προσέγγισε την ελβετική εταιρεία Rinspeed Splash από. Η εταιρεία, με επικεφαλής τον Φρανκ Rinderknecht, εφηύρε μια μηχανή που δεν μετατρέπεται σε βάρκα και το σκάφος στα φτερά του αεροσκάφους, την ικανότητα να σχεδιάζουν σε ύψος 60 cm πάνω από την επιφάνεια του νερού, η οποία παρέχει μια καλύτερη απόδοση από αυτή του Gibbs. Αν ο τελευταίος αναπτύσσει 160 χλμ/ώρα στη γη και 48 km / h στο νερό, το Splash σχεδιάζει πάνω από το νερό με ταχύτητα 80 km / h και την οδήγηση σε άσφαλτο με ταχύτητες έως και 200 χλμ / ώρα.

Μια συσκευή που επιτρέπει στο μηχάνημα να γυρίσει Splash στο ιπτάμενο δελφίνι, είναι αρκετά απλό σε σύλληψη. Μόλις στο νερό, ο οδηγός πιέζει ένα κουμπί, το οποίο μετατρέπει την πίσω πτέρυγα των 180 μοιρών, μετατρέποντάς την σε ένα οπίσθιο υδροπτέρυγων και παράγει πλευρικά τοιχώματα των δύο σχήματος V δομές που δρουν ως υδροπτέρυγα. Παράλληλα, ο πίσω έλικας είναι διαθέσιμη η οποία παρέχει την κίνηση του αυτοκινήτου και τη διαχείρισή του.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, έτσι ώστε το βάρος του οχήματος συνθέτει μόλις 825 kg. Κατά συνέπεια, δύο-κύλινδρο κινητήρα με 750 κυβικά εκατοστά. Και 140 hp ώστε να παρέχει επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h σε 5,9 δευτερόλεπτα. Αυτά τα ξηρά στοιχεία φαίνεται ακόμη πιο εκπληκτικό αν σκεφτεί κανείς ότι το αυτοκίνητο πληροί τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές ρυθμίσεις στην Ελβετία και μπορεί να λειτουργήσει με φυσικό αέριο. Τα περιβαλλοντικά οφέλη αυτής της μηχανής είναι προφανείς και δεν θίγει την ουσία της Splash.
Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι Splash μπορούν να λειτουργούν με διπλωμένα τα υδροδυναμικά στοιχεία όπως ένα συμβατικό αμφίβιο όχημα, στην ανάπτυξη ενός τέτοια διαμόρφωση, η ταχύτητα των 50 km / h (περίπου 28 κόμβων), μπορεί να χρησιμοποιηθεί για θαλάσσια σπορ, ιδίως σκι νερό.