"VAZ-2110": ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. , Σκοπός και αρχή λειτουργίας

Σύγχρονο αυτοκίνητο, αν είναι ημεδαπές ή αλλοδαπές αυτοκίνητο «VAZ», είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς μια πληθώρα από μια ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων. Είναι όλα στην λειτουργία τους χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες. Μπορεί να είναι το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, σασί και το εσωτερικό. Σε σχέση με την πρώτη κιόλας στιγμή ένα από τα συστατικά ενός τέτοιου συστήματος είναι ένας αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. «VAZ-2110» και την επακόλουθη μοντέλα της είναι εξοπλισμένα με τους από τον μεταφορέα. Λοιπόν, ας δούμε τα χαρακτηριστικά αυτής της ηλεκτρονικής συσκευής.

χαρακτηριστικό

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα «VAZ-2110» μπορεί να αναφέρεται ως αισθητήρας ή DPKV ΑΝΣ. Αλλά ό, τι συντομογραφία του δεν έχει οριστεί, φυσικά, είναι η μόνη λεπτομέρεια ότι το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε μια πλήρη στάση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Διορισμός του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου

Η κύρια λειτουργία του DPKV - είναι να συγχρονίσει το σύστημα ανάφλεξης και των εγχυτήρων καυσίμου. Έτσι, δυσλειτουργία του στοιχείου μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του υπολογιστή ένεση οχήματος. Αυτή είναι η αρχή της λειτουργίας κατά την παροχή σημάτων προς τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Η συσκευή και η ταξινόμηση

Παρά το γεγονός ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου «VAZ» θα μπορούσε να έχει διαφορετική δομή, η αρχή λειτουργίας του βασίζεται σε ένα και μόνο αποτέλεσμα ηλεκτρομαγνήτη. Δηλαδή, το σήμα παράγεται χωρίς άμεση επαφή με το στροφαλοφόρο άξονα.

Ο πιο κοινός τύπος είναι η επαγωγή DPKV. Το στοιχείο αυτό αποτελείται από δύο βασικά στοιχεία - το μαγνητισμένο ράβδο και μία ειδική εκκαθάριση. Επαγωγικοί αισθητήρες διαβάζουν τα δεδομένα από την οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου. Όταν το μέταλλο δόντι περνάει δίπλα DPKV, στην τελευταία αυτή αποτέλεσε τη EMF, η οποία συλλαμβάνεται και ηλεκτρονικά. Στο «VAZ-2110» του αισθητήρα στροφαλοφόρου είναι εγκατεστημένο επαγωγικού τύπου.

DPKV μπορεί επίσης να βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Ένας τέτοιος αισθητήρας αποτελείται από περίπου τον ίδιο τρόπο όπως η επαγωγή, αλλά περνώντας το κοντά σε ένα μεταλλικό άξονα στην περιέλιξη συσκευή αντίστασης ποικίλλει. Δομικά, αποτελείται από ένα μόνιμο μαγνήτη.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τόσο το πρώτο και το δεύτερο τύποι ανιχνευτών που χρησιμοποιούνται για την ανάγνωση δεδομένων από μια τροχαλία του στροφαλοφόρου. Μπορεί να είναι μια ταχυτήτων και ένα all-μετάλλου. Στην τελευταία μορφή πραγματοποιήσεως περιλαμβάνει ένα ειδικό εσοχή η οποία εκτείνεται πέρα από τον αισθητήρα και παράγει ένα σήμα τροφοδοτείται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα ηλεκτρονικά του οχήματος.

Σε περίπτωση που ιδρύθηκε στον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα «VAZ-2110»;

Μια DPKV βρίσκεται σε ένα υποστήριγμα κοντά στην τροχαλία κίνησης δυναμό. Η παρούσα θέση της συσκευής είναι πολύ ενοχλητικό για να αντικαταστήσει, έτσι ώστε να είναι περαιτέρω συνδεδεμένο με ένα μακρύ καλώδιο με ένα συνδετήρα. Τυπικά το μήκος του είναι μέχρι 70-80 εκατοστά. Πώς αυτή η λεπτομέρεια που μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία στα δεξιά.

Κατά την αντικατάσταση DPKV εκτεθειμένο διάκενο μεταξύ της τροχαλίας και του ίδιου του αισθητήρα. Ιδανικά, η απόσταση μεταξύ του δίσκου και το συγχρονισμό του πυρήνα δεν είναι περισσότερο από το ήμισυ χιλιοστά. Αυτή η τιμή μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τη θέση των διαχωριστικών μεταξύ DPKV και δοχείου προσγείωσης.

αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα «VAZ-2110»: το σφάλμα και τα συμπτώματα της βλάβης

Μπορείτε να σπάσει αυτό το αντικείμενο? Συνήθως για το «VAZ-2110» αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα σπάνια αποτυγχάνει. Ωστόσο, όταν δυσλειτουργεί (ή δυσλειτουργίας της τροχαλίας δυναμό) για τον πίνακα οργάνων ανάβει η κόκκινη λυχνία «Check Ενγκίν» (CHECK ENGINE), το οποίο μεταφράζεται κυριολεκτικά ως “μηχανή ελέγχου”. Στην περίπτωση αυτή, η μνήμη σφάλμα ελεγκτή εμφανίζεται τον κωδικό 19 ή 35.

Φυσικά, η πιο σοβαρή περίπτωση περίπτωση βλάβης του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα - είναι η αδυναμία μιας κανονικής εκκίνησης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να πούμε ότι DPKV δεν λειτουργεί καθόλου. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να χρησιμεύσει μόνο ως μια πλήρη αντικατάσταση της.

Πολύ συχνά, ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου αποτύχει σταδιακά. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός αισθάνεται σημαντική μείωση της ισχύος του κινητήρα, αρχίζουν «αποτυχίες» και ακόμα και να χτυπήσει στις υψηλές στροφές. Είναι επίσης ένα σύμπτωμα της βλάβης μιας τέτοιας συσκευής θα μπορούσε να επιπλέει (ασταθής), ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί. Στην «VAZ-2110» εγχυτήρας αισθητήρα στροφαλοφόρου μερικές φορές γίνεται μια αιτία της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου. Αν είναι δυνατόν, το πρόβλημα έγκειται στο αδύναμο επαφή ή σπασμένο καλώδιο, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να ελεγχθεί αυτή η λεπτομέρεια.

διαγνωστικών συσκευών

Έλεγχος του αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή ελέγχου. Όλα τα διαγνωστικά είναι η μέτρηση εκκαθάρισης αντίσταση ωμόμετρο DPKV. Οι φυσιολογικές τιμές είναι της τάξης των 800-900 ohm. Εάν τα δεδομένα δεν είναι σωστά, θα πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα των συνδέσεων επαφές. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, ένα νέο στοιχείο αγοράζεται. Η ίδια η αντικατάσταση του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα είναι τόσο απλή που μπορεί να χειριστεί ακόμη και ένα αρχάριο οδηγό.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια δυσλειτουργία της συσκευής που προκλήθηκε από μηχανική βλάβη στις περιελίξεις. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε εργασία επισκευής στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου ή του χώρου μεταξύ των δοντιών και τροχαλίας DPKV σχηματίζονται κάθε ξένο αντικείμενο. Στο πλαίσιο αυτό, πολλοί συνιστάται στους οδηγούς να φέρουν στον κορμό της αντικατάστασης του αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα. Το κόστος είναι πολύ μικρό, αλλά σημαντικό για τη λειτουργία του κινητήρα είναι κολοσσιαία.