Ανοιχτό κράνος Schuberth: περιγραφή και κριτικές. Ανοιχτό κράνος μοτοσικλέτας "Schubert"

Η γερμανική εταιρεία Schuberth είναι αναγνωρισμένος ηγέτης στην παραγωγή κράνους. Ο εξοπλισμός τους θεωρείται ο καλύτερος στον κόσμο, μοιάζει με τη BMW ή τη Mercedes Benz, θέτει το μπαρ για τους άλλους και δημιουργεί μοντέλα που θα διατηρήσουν το ποιοτικό πρότυπο για χρόνια, αν όχι για δεκαετίες. Η ελαφρότητα, η ηχομόνωση και η άψογη ποιότητα είναι τα διακριτικά χαρακτηριστικά του Schuberth.

Μετά το "Formula"

Το γνωστό μοντέλο, το κράνος Schuberth SR1, σχεδιάστηκε με τη συμμετοχή του Michael Schumacher και έλαβε το βραβείο ως το "Κράνος της Χρονιάς 2011". Ο διάσημος αγωνιστής μετά την πρώτη του αναχώρηση από το "Formula 1" χρησιμοποίησε αυτό το κράνος κατά τη διάρκεια της σύντομης καριέρας του σε μηχανοκίνητα αθλήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Schuberth SR1 διαθέτει τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού "Formula". Και σήμερα, ορισμένοι οδηγοί της F1 προτιμούν κράνη σε αυτήν την εταιρεία ως νομοθέτης στον τομέα της ασφάλειας.

Μόνη με τη φύση

Τα ανοιχτά κράνη με κράνη καλούνται συχνά "κράνος ¾", καθώς και ανοιχτό πρόσωπο. Αυτά τα μοντέλα εμφανίστηκαν πρώτα και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στη δεκαετία του πενήντα του περασμένου αιώνα. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι η χαμένη κάτω εμπρόσθια προστατευτική αψίδα: το κράνος καλύπτει το κεφάλι μόνο μπροστά, πίσω και στα πλάγια. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι αυτό είναι εντελώς ανασφαλές, αλλά ένας τέτοιος εξοπλισμός δίνει μια αίσθηση μεγαλύτερης ελευθερίας, η αναθεώρηση αυξάνεται σημαντικά. Είναι πολύ βολικό σε χαμηλές ταχύτητες και σε αστικές συνθήκες, όταν πρέπει συνεχώς να ανοίγετε την προσωπίδα. Ωστόσο, αν ο οδηγός επιθυμεί ένα ανοιχτό κράνος, το οπλοστάσιο μοτοσικλετών θα πρέπει να συμπληρώνεται με ειδικά γυαλιά.

Το ανοιχτό κράνος Schuberth J1 έχει διαφορές από τους ομολόγους του. Πρόκειται για ένα πρόσθετο τόξο ισχύος μικρού διαμέτρου στο κάτω μέρος της προσωπίδας, κλείνοντας το κατώτερο πλαίσιο ισχύος. Το κράνος είναι άνετο και, ως σύνολο, χαρακτηριστικό για όλα τα προϊόντα αυτής της μάρκας, έχει χαμηλό επίπεδο θορύβου. Είναι πολύ βολικό το γεγονός ότι, εκτός από το κυρίως προστατευτικό κάλυμμα, υπάρχει και ένα δεύτερο, ένα αντιηλιακό με τόνωση. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί μέσα. Ένα άλλο μοντέλο, επίσης το ανοιχτό κράνος Schuberth M1, έχει επίσης ένα επιπλέον τόξο ακαμψίας. Το εξωτερικό προστατευτικό κάλυμμα ταιριάζει στο σχέδιο, αλλά το κράνος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις δύο εκδόσεις. Υπάρχει επίσης ένα εσωτερικό αλεξήλιο. Στο M1, υπάρχει ηχητική προετοιμασία για το σύστημα ακουστικών SRC της εταιρείας Bluetooth.

Άνεση και ασφάλεια

Μια μεγάλη, σχεδόν ολοκληρωμένη εικόνα - αυτό θα προσφέρει ένα ανοιχτό κράνος. Το κράνος μοτοσικλετών 3/4 είναι κατάλληλο για όσους προτιμούν να ταξιδεύουν στην πόλη, αλλά σε κακές καιρικές συνθήκες, για παράδειγμα κατά τη βροχή, δεν μπορεί να είναι η πιο πρακτική λύση.

Ένα από τα πράγματα που μπορούν να συμπεριληφθούν στις ελλείψεις σχεδόν όλων των κράνους Schubert είναι το τυποποιημένο εσωτερικό προφίλ. Οι σχεδιαστές της εταιρείας δεν φαίνεται να έχουν λάβει υπόψη ότι οι άνθρωποι έχουν μερικές φορές πολύ διαφορετικά σχήματα κεφαλής και επομένως εκείνοι που δεν ταιριάζουν με τα "πρότυπα" μπορεί να αισθάνονται κάποια δυσφορία όταν φορούν κράνος.

Οι μοτοσικλετιστές διαμαρτύρονται για μια στενότητα στην περιοχή των γνάθων, αλλά στο κράνος Schuberth J1 φαίνεται ότι έχουν διορθωθεί. Καθίζει καλύτερα από τα υπόλοιπα, ίσως λόγω της έλλειψης άκαμπτου πηγσού. Λόγω του ευρύτερου προφίλ, ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων θα βρει ένα βολικό κράνος Schuberth J1. Η τιμή για όλα τα μοντέλα αυτής της μάρκας αρχίζει από 25-30 χιλιάδες ρούβλια, J1 εδώ δεν αποτελεί εξαίρεση, παρά το γεγονός ότι το κράνος είναι ανοιχτό.

Νέο μέρος

Το ανοιχτό κράνος Schuberth έχει μια πραγματικά καινοτόμο λύση. Πρόκειται για ένα τόξο για την προστασία του πηγουνιού, το οποίο έχει δημιουργηθεί για να δώσει μεγαλύτερη ακαμψία στη δομή. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την παραγωγή είναι ένα ειδικό πλαστικό. Το τόξο τοποθετείται σε ειδικές αυλακώσεις και στις δύο πλευρές. Ένα σήμα που λέει ότι όλα έχουν τοποθετηθεί είναι ένα χαρακτηριστικό κλικ. Για να αφαιρέσετε το τόξο, απλά κάντε κλικ στα κόκκινα ρυθμιστικά και στις δύο πλευρές του κράνους. Μπορούν να αποσυνδεθούν και ένα κάθε φορά, και δεν έχει σημασία αν το κράνος είναι σε μια ντυμένη θέση.

Οι ειδικοί Schuberth αναφέρουν ότι σε περίπτωση πρόσκρουσης, το τόξο θα διαλύσει την ενέργεια εξουσίας που κατευθύνεται στο πηγούνι, σε όλη την επιφάνεια του κράνους. Σχετικά με το ερώτημα ότι μπορεί να προλάβει και να προκαλέσει τραυματισμό στον αυχένα, οι σχεδιαστές απαντούν ότι έδωσαν αυτή τη δυνατότητα: το τόξο θα αποσυνδεθεί αυτόματα αν η δύναμη έλξης υπερβεί την επιτρεπόμενη. Σε αυτή την περίπτωση αποκλείεται ένα επικίνδυνο φορτίο στο λαιμό, αλλά δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αντικείμενα στο κράνος του Schubert και να το κρατήσετε πάνω στο τόξο: μπορεί να λειτουργήσει ένας μηχανισμός αυτο-απελευθέρωσης ο οποίος θα οδηγήσει σε πτώση.

Νέα στερέωση

Τα πιο πρόσφατα μοντέλα αυτής της μάρκας χρησιμοποιούν ένα νέο τύπο συνδετήρα, το οποίο στο πρωτότυπο ονομάζεται γρήγορη απελευθέρωση. Οι απόψεις σχετικά με την καταλληλότητα αποκλίνουν. Μερικοί λένε ότι τα παλιά βουνά είναι καλύτερα (αναφέροντας τους δύο δακτυλίους D), άλλα - ότι το λεγόμενο απλό σύμπλεγμα από το Schubert είναι πιο αξιόπιστο, αν και λιγότερο βολικό. Εάν το κράνος δεν έχει επιπλέον επένδυση, αυτό το κούμπωμα θα σας τρίβει το λαιμό. Ωστόσο, οι καινοτομίες δεν έρχονται αμέσως στη ζωή μας και ίσως στο μέλλον οι σχεδιαστές Schubert θα ολοκληρώσουν το σύστημά τους και οι μοτοσυκλετιστές θα το ονομάσουν ήδη το πιο απλό και πιο αξιόπιστο. Σε κάθε περίπτωση, εκφράζει την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι οι σκέψεις των μηχανικών δεν στέκονται ακίνητες.

Μικροκλίμα

Ο καλός εξαερισμός και ο χαμηλός θόρυβος - τα πράγματα, ίσως, ακριβώς απέναντι από το άλλο, αν μιλάμε για κράνη κράνη. Αν το ύψος είναι ένα, τότε το δεύτερο αφήνει πολύ επιθυμητό και αντίστροφα. Η διατήρηση της ισορροπίας σε αυτό το λεπτό σύστημα δεν είναι εφικτή για όλους, αλλά μπορούμε να πούμε ότι οι ειδικοί από την Schubert το έκαναν καλύτερα από άλλους. Εδώ μπορείτε να σημειώσετε το κράνος "Schubert" SR1, τότε, πιθανώς, έπαιξε ρόλο ότι οι πηγές είναι ο εξοπλισμός από το "Formula 1". Όχι, αυτό το κράνος δεν προσφέρει την καλύτερη ηχομόνωση, είναι ακόμη κατώτερο από άλλα μοντέλα της μάρκας του, αλλά είναι διαφορετικό. Έχει έναν εκπληκτικό βαθμό εξαερισμού, και, λαμβάνοντας υπόψη αυτό, η μόνωση θορύβου είναι ακόμα στο ύψος της.

Οι σχεδιαστές έχουν παράσχει διάφορες καταστάσεις και εξοπλίζουν το κράνος με δύο κανάλια εξαερισμού, τα οποία ανοίγουν κατά βούληση με τη βοήθεια ξεχωριστών ρυθμιστικών. Το πηγούνι έχει επίσης ένα άνοιγμα εισαγωγής αέρα, αποτελείται από δύο μέρη: ένα μεγάλο κατώτερο κανάλι και πάνω του ένα δεύτερο ξεχωριστό κανάλι, το οποίο χρησιμεύει για να φυσήξει το εσωτερικό του προστατευτικού καλύμματος. Έτσι, η συμπύκνωση δεν σχηματίζεται στο κράνος.

Όλες οι τρύπες είναι ρυθμιζόμενες, μπορείτε να τις ανοίξετε εντελώς, εν μέρει ή πλήρως, αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα: το πλέγμα εισαγωγής αέρα μπορεί να αφήσει σε μικρά μικρά έντομα, τα οποία μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστα όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες.

Επίσης αποδείχθηκε ότι είναι το κράνος Schuberth S2, το οποίο η ίδια η εταιρεία τοποθετεί ως τουρίστας.

Ποιο είναι το κύριο πράγμα;

Πολλά έχουν ήδη ειπωθεί για το εμπορικό σήμα "Schubert", όμως, για το οποίο το αγαπούν απολύτως όλοι, είναι το βάρος ή μάλλον η απουσία του. Όλα τα ελαττώματα υποχωρούν στο παρασκήνιο όταν ο μοτοσικλετιστής καταλάβει αυτό το σχεδόν βαρύ κράνος. Για παράδειγμα, η μάζα SR1 για το μέγεθος XS είναι μόνο 1290 g, και για XXL - 1400 g (πιθανώς μια διακύμανση εντός 50 g). Περιττό να πούμε ότι το ανοιχτό κράνος Schuberth δεν ζυγίζει περισσότερο από ένα κιλό! Και φυσικά, ένα άψογο σχέδιο που δεν θα αφήσει ούτε τον πιο διακριτικό άνθρωπο αδιάφορο. Όλα τα κράνη διατίθενται σε διάφορα χρώματα, με γυαλιστερό ή ματ φινίρισμα.