Αξιόπιστο σύστημα - η δαγκάνα του φρένου

Ένας από τους πιο σημαντικούς ρόλους στον σχεδιασμό του συστήματος πέδησης παίζει δαγκάνα του φρένου. Από αυτόν τον μηχανισμό συχνά εξαρτάται από την ασφάλεια του ταξιδιού με το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια της συμπίεσης των φρένων δισκόφρενο pad στη δαγκάνα μεταδίδει το προκύπτον φορτίο και στη συνέχεια θα στέλνει στις λεπτομέρειες του πλαισίου του οχήματος.

Δομικά, η δαγκάνα φρένου μπορεί να αναπαρασταθεί με τη μορφή των δύο διασυνδεδεμένων εξαρτημάτων. Ένας εκ των οποίων - ένα σταθερό στήριγμα που συνδέονται με τον πείρο με τα μπουλόνια. Και το δεύτερο - ο κινητός δαγκάνα φρένου προσαρτάται χρησιμοποιώντας βίδες και σετ επισκευής στο βραχίονα. Για να pad θα μπορούσε εύκολα να αποσυμπιέσει όταν το πεντάλ απελευθερωθεί, το κινητό στήριγμα είναι σε θέση να κινηθεί οριζόντια.

Το φρένο δαγκάνα έχει ένα κύλινδρο, συμπιέζει τα παπούτσια φρένων όταν το πεντάλ του φρένου, και ένα στήριγμα που συνδέεται με το υδραυλικό σύστημα του οχήματος. Έτσι ώστε όλα τα φορτία δεν μεταδίδεται άμεσα με το «τρέξιμο», αλλά μέσα από το βραχίονα στήριξης και τις υπόλοιπες λεπτομέρειες. Η ίδια διαδικασία μπορεί να αναπαρασταθεί με τη μορφή κινητικής μετατροπής ενέργειας σε θερμότητα. Αυτό οφείλεται στα τακάκια τριβής και του δίσκου και την τριβή των τροχών στην επιφάνεια του δρόμου.

ταμπούρο μπορεί να θεωρηθεί ανάλογη με την υποστήριξη, αλλά σε σύγχρονα οχήματα, αυτός ο τύπος είναι σπάνια. Η αντιδημοτικότητα ταμπούρο που έχει αποκτηθεί από το γεγονός ότι συχνά είναι εκτός λειτουργίας, καθώς και λιγότερο αποτελεσματική από την υποστήριξη. Έτσι, σήμερα, ακόμη και σε μη κινητήριους τροχούς ισχύει μόνο για τη δαγκάνα του φρένου.

Η δομή αυτή έχουν γίνει χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία κατά την τελευταία δεκαετία. Και πλεονέκτημα που φυσικά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος: η απλότητα του σχεδιασμού, υψηλής απόδοσης πέδησης, ευκολία συντήρησης και αντοχή. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι το μικρό βάρος του σχεδιασμού διαμέτρημα, και αυτό επιτυγχάνεται λόγω του μικρού όγκου του μετάλλου που χρησιμοποιείται στην κατασκευή.

Πέδησης υποστήριξης, στην πραγματικότητα, έχει μόνο ένα μειονέκτημα: είναι το άνοιγμά της, δηλαδή, σε βροχερό καιρό στο δίσκο του φρένου μπορεί να πάρει το νερό, πράγμα που μειώνει την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Αλλά ακριβώς λόγω της «άνοιγμα» της, αυτός ο μηχανισμός δεν υπερθερμανθεί, είναι μάλλον ένα συν.

φρένων δαγκάνα σπάνια αποτυγχάνει. υπηρεσία του αποτελείται μόνο σε αντικατάσταση τακάκια φρένων και δαγκάνα του γράσου κιτ επισκευής. Σπάνιες περιπτώσεις όταν είναι απαραίτητο για την αντικατάσταση του κυλίνδρου πέδης κιτ επισκευής. Κατά την επισκευή, λόγω της απλότητας του σχεδιασμού της, η δαγκάνα του φρένου δεν απαιτεί μεγάλο οικονομικό κόστος.

Μέχρι σήμερα, η δαγκάνα του φρένου χρησιμοποιείται σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα οχήματα: αυτοκίνητα, φορτηγά, τα SUV, καθώς και τα μηχανήματα κατασκευής. Μετά από όλα, είναι η αξιοπιστία, σε συνδυασμό με ένα απλό σχέδιο, το οποίο απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία του. Το πιο πιθανό, ακόμη και για περισσότερο από μία δεκαετία, η ανθρωπότητα δεν εφεύρουν ένα άξιο δαγκάνα φρένων αντικατάστασης.