Ασθενής «Suzuki CX4» μέρη: προδιαγραφές, δοκιμαστική οδήγηση

Auto "Suzuki CX4" έκανε το ντεμπούτο του το 2006. Η εταιρεία παρουσίασε το νέο μοντέλο της στο Σαλόνι της Γενεύης. πλήρες όνομά του αθλητισμού Crossover 4x4 εποχές, αλλά στην ευρύτερη κύκλους που χρησιμοποιείται σπάνια. Στην αρχή της ανάπτυξης της ιαπωνικής εταιρείας αποφάσισε να συνεργαστεί με την ιταλική «Fiat». Τα αποτελέσματα της κοινής εργασίας ήταν η Suzuki SX4, Ιταλία - Sedici. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα στην ρωσική αγορά είναι σε ζήτηση. Ερωτεύτηκε με τους ιδιοκτήτες, κυρίως λόγω του κόστους, το οποίο σε συνδυασμό με μια καλή σταυρό μοντέλο.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, γίνονται γνωστά και τα αδύνατα σημεία «Suzuki CX4»: σχεδιασμός, στριμωγμένοι στην καμπίνα, αυξημένο επίπεδο θορύβου, πιο σκληρή ανάρτηση, και την άνεση των επιβατών σε γενικές γραμμές δεν χρειάζεται να αναφερθεί. Ωστόσο, η τιμή της πολιτικής αυτοκίνητο επικράτησε και συνέβαλε στην αύξηση των πωλήσεων. Γιατί συνέβη; Αλλά το γεγονός είναι ότι εκτός από τα παραπάνω μειονεκτήματα, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, τα οποία με την παρουσία των ελαττωμάτων δεν είναι πλέον φαίνεται τόσο σημαντική.

Μετά επανασχεδιασμό που το 2009 υπήρξαν σημαντικές αλλαγές. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι έχουν ωφεληθεί από το αυτοκίνητο. Ένα χρόνο αργότερα, το επικαιροποιημένο SX4 εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά.

Το Crossover SX4 δεύτερης γενιάς

νέα έκδοση του «Suzuki» προέρχεται από το 2013. Διαστάσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά, ευρυχωρία στην καμπίνα έγινε περισσότερο. Τώρα το μοντέλο SX4 δικαίως φέρει τον τίτλο ενός crossover. Το μήκος του είναι αυξημένη κατά τουλάχιστον 150 mm και ήταν 4300 mm, το πλάτος άλλαξε επίσης (1.765 χιλιοστά), η οποία ανήλθε σε διαφορά 10 mm, με την προηγούμενη υλοποίηση. Η αύξηση της μεταξόνιο 100 mm έχει βελτιωμένη σταθερότητα «Suzuki CX4». Τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας έκδοσης είναι εντυπωσιακή ευελιξία και έλεγχο αυξήθηκε μερικά επίπεδα, και αυτό παρά την πρώην, αν και ελαφρώς τροποποιημένη πλατφόρμα. Πρέπει να δώσουν προσοχή για να μειωθεί το ύψος κατά 30 mm. Η απόσταση από το έδαφος 180 mm σας επιτρέπει να περάσετε με βεβαιότητα τα πιο δύσκολα σημεία του δρόμου.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής μεταξύ των οπαδών του μοντέλου αυτού, δεν υπάρχει βιασύνη. Η παλιά έκδοση εξακολουθεί να χαίρει μεγάλης εκτίμησης. Οι παραγωγοί αποφάσισαν να το όνομα του αυτοκινήτου (2006-2012 gg.) Προσθέστε το πρόθεμα «Classic».

Επισκόπηση των πλεονεκτημάτων

Οι ενημερωμένες «Suzuki CX4» (τεχνικές προδιαγραφές που έχουν αλλάξει προς το καλύτερο), οι πίσω επιβάτες μπορούν πλέον να αισθάνονται πολύ πιο άνετα. Η αύξηση του μήκους μόλις έπεσε στην πλάτη και τον κορμό. Επίσης, δεν περνάει απαρατήρητο από το κάθισμα του οδηγού. Το μήκος ρύθμιση του καθίσματος έγινε αισθητά περισσότερο και αυτό επιτρέπει ακόμη και ψηλοί άνθρωποι αισθάνονται άνετα. Έχει γίνει πιο εύκολη και συνοδηγού, της οποίας η έδρα βρίσκεται πλέον με τον ίδιο τρόπο όπως ο οδηγός, ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος. Καθισμένος μπροστά, αν και σκληρή, αλλά η υποστήριξη στις πλευρές πέρα από τον έπαινο.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορείτε να απολαύσετε την πανοραμική ηλιοροφή, και όλα αυτά είναι χαρακτηριστικό του σύγχρονου αυτοκινήτου. Είναι, βέβαια, σύστημα πλοήγησης, xenon φώτα, αισθητήρες στάθμευσης. Μην ξεχάστε για τον κατασκευαστή και τον έλεγχο του κλίματος σε δύο ζώνες. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι επίσης εξαιρετική ορατότητα, το οποίο παρέχεται με σχέση με το σώμα με στενές κολόνες και μεγάλους καθρέφτες.

βρίσκουμε σφάλματα

Λαμβάνοντας υπόψη την υποκειμενικότητα της γνώμης από την πλευρά της μηχανής άρχισαν να φαίνονται πολύ πιο μοντέρνα. Ωστόσο, οι αδυναμίες «Suzuki CX4» εξακολουθεί να είναι αρκετά έντονη. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν καταγγελίες για τη σχεδίαση της μάσκας, αλλά αυτό το μειονέκτημα, σύμφωνα με πολλές απόψεις, δίνει την πιο «γεύση», αποκαλύπτοντας το πρόσωπό του μηχανήματος. Υπάρχει κάποια συζήτηση σχετικά με το σχήμα της κουκούλας. Αλλά αυτή η συνιστώσα προσθέτει SX4 φαίνεται μοντέρνο.

Αν αναλύσουμε το σαλόνι ελλείψεις, το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας - μια φτηνή ταπετσαρία. Ο κατασκευαστής έχει αποφασίσει να μην χρησιμοποιούν ακριβά υλικά. Αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται σχεδιασμό. Σε ορισμένα μέρη του εσωτερικού είναι ακόμη και ένα μαλακό πλαστικό. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό φαίνεται πολύ απλό, αλλά αρκετά αξιοπρεπές.

Τα κυριότερα σημεία που επηρεάζουν το κόστος των αυτοκινήτων

• Αξίζει ιδιαίτερη μνεία για την εργονομία. «Suzuki CX4» (τιμή 1 εκατ. Ρούβλια) σε αυτό το κριτήριο αξίζει μια σταθερή «πέντε» και μία από τις υψηλότερες θέσεις στην κατηγορία τους.
• Ο μετασχηματισμός των εδρών. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να αλλάξουν την οπτική γωνία των πλάτες από καρέκλες τους. Μια ζεστή μέρα του καλοκαιριού, και σε μια κρύα χειμωνιάτικη βραδιά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ένα ποτό στο κεντρικό υποβραχιόνιο, όπου υπάρχουν ποτηροθήκες.
• Σημειώνει την παρουσία ενός μεγάλου αριθμού διαφορετικών κοιλοτήτων για να φιλοξενήσει τα μικρά εξαρτήματα των νοικοκυριών.
• Ευρύχωρο κορμό, ρεζέρβα.

Οι περισσότερες αδυναμίες «Suzuki CX4»

Σύμφωνα με τα σχόλια και τα συμπεράσματα των εμπειρογνωμόνων του χρήστη, το πιο ευάλωτο σημείο του αυτοκινήτου «Suzuki CX4» είναι η μηχανή εσωτερικής καύσης. Εδώ οι παραγωγοί έχουν κάτι να σκεφτούμε. Αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε ένα πλήρες σετ με ένα μόνο τύπο κινητήρα. Και αξίζει να σημειωθεί, δεν έχουν τροποποιηθεί.

Motor «Suzuki» - έναν ατμοσφαιρικό ικανότητα μονάδα βενζίνης 117 λίτρων. α. και ένας όγκος 1.6 λίτρων. Ο καταναλωτής μπορεί να επιλέξει από μόνο το είδος της εκπομπής - μηχανικό κιβώτιο ή CVT. Ωστόσο, στην τελευταία, επίσης, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Το πεντάλ γκαζιού είναι ασταθής ανταποκρίνεται στη δράση των ποδιών του οδηγού, το αυτοκίνητο τράβηγμα μακριά, στη συνέχεια, δημιουργώντας ένα αόρατο τείχος μπροστά της. Αυτές οι στιγμές, βέβαια, πρέπει να βελτιωθούν.

Στο κάτω γρανάζια κινητήρα «Suzuki», για να είμαι ειλικρινής, «tupit», και αυτό είναι δυσάρεστο. Αλλά το γεγονός ότι η μέγιστη ροπή γύρω στις 4400 στροφές / λεπτό.

Αλλά με όλα αυτά θα πρέπει να πληρώσει φόρο τιμής στην απόδοση του κινητήρα. Είναι 8-9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε αστικές και 6 L του κομματιού. Το όχημα διαθέτει all-wheel drive λειτουργία, η οποία δημιουργεί πλεονεκτήματα κατά την οδήγηση σε χιόνι και λάσπη.

Μια επισκόπηση των ελαττωμάτων

• Αξίζει να σημειωθεί το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο απομόνωσης του θορύβου, στην οποία η καμπίνα μπορεί να ακουστεί σχεδόν κάθε ήχο του κινητήρα και τους τροχούς.
• Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με την πρώτη ματιά, δεν είναι κακό, αλλά οι αδυναμίες «Suzuki CX4» - μια σοβαρή προσκρούσεις στο δρόμο, κατά τη στιγμή της κίνησης σε αυτά μπορεί να γίνει αισθητό ένα χτύπημα και κραδασμούς.
• Διαχειρισιμότητα αρκετά σίγουρος, αλλά υπάρχει συσσώρευση σε υψηλές ταχύτητες.

Ένας άλλος λόγος για τη χαμηλή ζήτηση για Suzuki SX4

Οι τρέχουσες τιμές του μοντέλου αυτού καθιστά πολύ πιο προσιτή SX4 από τους ανταγωνιστές της. Μετά από όλα, πάνω από την περιοχή θα κοστίσει στους καταναλωτές μόνο 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτή η τιμή είναι καλά εξοπλισμένο για την crossover - είναι αρκετά αποδεκτό ποσοστό.

Έτσι τι είναι αυτό που επηρεάζει τη χαμηλή μοντέλο απόδοσης των πωλήσεων; Αλλά το γεγονός ότι το σημείο εξόδου των οχημάτων στην αγορά, η διαφορά τιμής με την προηγούμενη έκδοση του μηχανήματος ήταν πολύ αισθητή. Και σε συνδυασμό με χαμηλή μεταβλητότητα ανταγωνιστικότητα ICE του νέου μοντέλου ήταν χαμηλή.

«Suzuki CX4» (εξαρτήματα του κινητήρα 1.6 με τους «μηχανικούς») - μια αξιόλογη επιλογή. Ο οδηγός απολαμβάνει τα οφέλη στην επιτάχυνση και την αποδοτικότητα στην κατανάλωση καυσίμου.