Γιατί χτύπησε το τιμόνι κατά την οδήγηση ή το φρενάρισμα;

Δυστυχώς, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι η δόνηση του τιμονιού και τον ξυλοδαρμό χρειάζεται μόνο μέσο εξισορρόπησης τροχούς σας. Στην πραγματικότητα, ανισόρροπη τροχοί είναι η αιτία των δονήσεων στο τιμόνι.

προβλήματα κραδασμών μπορεί κυριολεκτικά σβήσει. Και ακόμη περισσότερο από αυτό - το σφάλμα τείνει να γλιστρήσει επάνω σε έναν ανυποψίαστο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ήσυχα. Τότε, μια μέρα, κάποια στιγμή στο τιμόνι ήταν πολύ ισχυρή, δόνηση δίνεται σε ολόκληρο το σώμα, είναι το χτύπημα του τιμονιού κατά την οδήγηση και κατά την πέδηση. Όμως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει συνηθίσει σε αυτές τις δονήσεις, και όχι σε μια βιασύνη στο πρατήριο για επισκευή. Αλλά εκείνοι που αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα και θέλουν να καταλάβουν ότι πρέπει να γνωρίζουμε τις αιτίες αυτών των δονήσεων και χτυπάει στο τιμόνι. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν τόσοι πολλοί διαφορετικοί λόγοι. Γνωρίζοντας τις αιτίες, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα χωρίς σημαντικό κόστος βλάβη, και έτσι να σταματήσει η δόνηση.

διαγνωστική μέθοδος

Για να κάνετε μια ακριβή διάγνωση, είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε διαφορετικούς τρόπους. Κατά την οδήγηση στο δρόμο σε διάφορες ταχύτητες να γίνεται αισθητή όταν ο τροχός χτυπά κατά την οδήγηση (φρενάρισμα). Θα πρέπει επίσης να θυμάστε, με ποια ταχύτητα στην αρχή κραδασμούς και σε ποιο σκοπό. Συνιστάται να ελέγξετε το πώς η μηχανή συμπεριφέρεται κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα - χαμένων ή εντείνουν τους κραδασμούς.

Ανισορροπία λόγω του χιονιού και λάσπη

Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και το πιο πιθανό λόγο για τον οποίο στο τιμόνι αισθάνθηκε την ήττα. Δόνηση μπορεί να εμφανίζονται ξαφνικά και μόλις σταματήσει μετά την καταστολή. Δείτε τη βρωμιά στο καστ της σύγχρονης δίσκων είναι πολύ εύκολο, και στην περίπτωση που κατασκευάζονται από χάλυβα - είναι δύσκολη. Έχουν πολύ λίγο αεραγωγούς και διακοσμητικά κουκούλα μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την κανονική αναθεώρηση. Αν ο τροχός πρέπει να αναζητηθεί βρωμιά στο εσωτερικό του σφραγίδα δίσκο χάλυβα.

Κτυπά μόνο σε υψηλή ταχύτητα: ανισορροπία

Ελαστικά και τροχοί δεν είναι ιδανικές. Αρχικά μπορεί να είναι ακανόνιστη ή μη-ομοιόμορφη σύνθεση. Δεδομένου ότι το βάρος των ελαστικών και του δίσκου μπορεί να είναι διαφορετική, εκ περιτροπής, θα τραβήξει προς το κέντρο του βάρους. Αυτή η φυγόκεντρη δύναμη. Όταν ο τροχός περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα είναι η προσπάθεια που απαιτείται να δοθεί από έλξη στο τιμόνι. Για την αποφυγή δεν προκύπτουν τέτοια προβλήματα, είναι απαραίτητο για την εκτέλεση ζυγοστάθμιση μετά από κάθε μονάδα αντικατάστασης ή καουτσούκ. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι να ευθυγραμμίσει τη μάζα τροχού σε κάθε σημείο με τη χρήση βάρη που είναι κολλημένα στην εσωτερική ή εξωτερική επιφάνεια του δίσκου.

Η λειτουργία του οχήματος στο οποίο οι τροχοί έχουν κακή ισορροπία, για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να προκαλέσει σημαντική φθορά σε ορισμένα σημεία τα ελαστικά. Ως αποτέλεσμα, το πέλμα με 15 έως 20.000 χιλιομέτρων, θα είναι σαν «otkusan» θέσεις. Χρησιμοποιήστε ένα ελαστικό ή επισκευή δεν έχει νόημα. Ο οδηγός θεωρεί ότι ακόμα περισσότερη προσπάθεια στο τιμόνι κατά την οδήγηση. Επίσης με αυτήν την φθορά στοιχείων ανάρτησης και της πλήμνης έδρασης. Όλο αυτό συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές.

Τα συμπτώματα Ασύμμετρη τροχούς

Τα κύρια χαρακτηριστικά των ελαστικών εξισορρόπησης με τις παραβιάσεις - είναι, φυσικά, ισχυρές δονήσεις κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, το ποσοστό αυτό είναι μεγαλύτερο από 60 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αν χτυπήσει το τιμόνι όταν οδηγείτε με ταχύτητα, θα πρέπει να εξετάσει προσεκτικά τον τροχό - δεν θα πρέπει να έχουν χτυπήματα και άλλες παραμορφώσεις στην επιφάνειά του. Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είχε πιάσει μεγάλη τρύπα κατά την οδήγηση, τα ελαστικά δεν έχουν υπερβολική φθορά, τη δόνηση και υπάρχει μόνο στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση, είναι πιθανό ότι το ζήτημα μπορεί να επιλυθεί με μια απλή εξισορρόπηση. Αλλά δεν νομίζω ότι η κατάσταση μπορεί να επιλυθεί μόνο την εξισορρόπηση των εμπρός τροχών. το πρόβλημα των κραδασμών μπορεί να ξεπεραστεί μόνο εάν και οι τέσσερις τροχοί είναι σωστά ισορροπημένη.

δίσκοι παραμόρφωση ή ελαστικά

Σε κάποιο σημείο, αν χτυπήσει το τιμόνι κατά την οδήγηση, οι λόγοι μπορεί να είναι τροχοί βινυλίου. Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να εντοπιστούν τυχόν εξειδικευμένο κατάστημα ελαστικών των εργαζομένων μετά τη δοκιμή του τροχού στον πάγκο. Θα πείτε γι 'αυτό. Είναι σημαντικό ότι ο οδηγός ήταν παρούσα κατά τη διαδικασία των δοκιμών και διαπίστωσε ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Ωστόσο, εάν κατά τη διάρκεια της περιστροφής παρακολουθώντας ένα σημείο αιχμής, φαίνεται ότι ο τροχός άλματα, αυτό είναι το πρώτο σημάδι. Είναι απαραίτητο να καθοριστεί αν το δίσκο μαζί με το άλμα των ελαστικών. Αν ναι, τότε ο λόγος για τον ξυλοδαρμό - δίσκο. Αν ο τελευταίος δεν άλμα, τότε η ζημιά ίδιο ελαστικό. Τις περισσότερες φορές λυγίσει τροχοί από την πτώση μέσα στο λάκκο δρόμο. Αυτό συμβαίνει συχνά κατά την άνοιξη. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί ακόμη και χωρίς την αφαίρεση των τροχών - απλά να διερευνήσει το χείλος για χτυπήματα. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να αναζητηθεί στην εσωτερική πλευρά της στεφάνης. Εκτεθειμένο σε αυτό συχνά σφραγίδα ατσάλινες ζάντες.

Αλλά δεν είναι μόνο μπορεί να προκαλέσει denting κραδασμούς. Rim μπορεί να είναι κυρτή και αυτή η ίδια - ακόμη και στον πάγκο, μπορεί να περιστρέφεται τέλεια, και μετά την εγκατάσταση για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου θα αισθάνονται ότι, για παράδειγμα, «Ford Focus» χτύπησε το τιμόνι όταν οδηγείτε. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι επί του τροχού περίπτερο στερεώνεται στην κεντρική οπή, και το αυτοκίνητο - διαμπερείς οπές για βίδες ή μπουλόνια. Μερικές φορές δεν παρέχουν την πιο ομαλή τοποθέτηση. Ναι, και ο δίσκος μπορεί να μην είναι ομαλή.

Τα φθαρμένα ή ελαττωματικά ελαστικά, επίσης, είναι συχνά η αιτία της ρυθμό στο τιμόνι ή δονήσεις σε όλο το σώμα. Μεταξύ των πιο κοινών στέλεχος - φθαρμένο καλώδιο, εξογκώματα στα πλευρικά τοιχώματα, το γάμο του κατασκευαστή.

Ανεπαρκής πίεση στους τροχούς

Μερικές φορές, αλλά σπάνια, χτύπησε το τιμόνι όταν οδηγείτε VAZ ή οποιοδήποτε άλλο όχημα λόγω λανθασμένης πίεση του αέρα στο ελαστικό. Αυτή είναι μία από τις πιο απλές λόγους και είναι πολύ εύκολο να διαγνώσετε και να επιλύσετε δύσκολη.

επικίνδυνες δονήσεις

Το πρόβλημα αυτό - μια σειρά αφαιρείται εύκολα και γρήγορα διαγνωστεί. Συχνά επιτυγχάνει το τιμόνι κατά την οδήγηση λόγω εξασθενημένο συνδετήρες τουλάχιστον έναν από τους τροχούς. Ο λόγος είναι πραγματικά πολύ απλό, αλλά και πολύ επικίνδυνο - αν ο τροχός με το ξεβίδωμα, το αποτέλεσμα θα είναι καταστροφικό. Όσο για την επισκευή του αυτοκινήτου, θα είναι αρκετά ακριβό. Εάν αυτή η αιτία δεν παρατηρείται στο χρόνο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα έρθει να αντικαταστήσει το δίσκο του φρένου, ζάντες, τα στοιχεία κόμβο. Δόνηση σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να συμβεί σε διαφορετικές ταχύτητες και ακόμη και σε πολύ μικρές αποστάσεις, και να νικήσει κυκλικότητα δεν τηρείται πάντα.

Σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης

Πολύ συχνά σπάει το τιμόνι κατά την οδήγηση (2109 κυρίως) λόγω της υπερβολικά φθαρμένα συμβουλές, καθώς και για την ανάπτυξη μιας ισχυρής σχέδια του συστήματος διεύθυνσης. Για να μάθετε αν αυτό είναι έτσι, θα πρέπει να ελέγξετε τον εαυτό σας διεύθυνσης σύνδεσης για το παιχνίδι. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ρωτήσετε έναν βοηθό στερεώνεται σταθερά τα χέρια του στο τιμόνι και εκτόξευσε στα ύψη το αυτοκίνητο για να τραβήξει ελκυστήρες - δεν πρέπει να είναι ελεύθερης περιστροφής. Αν το παιχνίδι είναι, ή να τραβήξει σε όλα κρέμονται έξω, αυτός είναι ο λόγος για τον ξυλοδαρμό. Το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί, και μετά - να κάνει ευθυγραμμίσεις.

κρεμαγιέρα

Συχνά χτύπησε το τιμόνι κατά την οδήγηση σε οποιαδήποτε ταχύτητα, λόγω των πολύ σκισμένα κρεμαγιέρα. Αν η φθορά είναι μεγάλη, ταυτόχρονα θα αυξηθεί και το τιμόνι προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, συνιστάται να μπουλόνι συμπίεσης προ-φορτίο επί της σιδηροτροχιάς. Σφίξτε ανάγκη, εφ 'όσον όταν γυρίζετε το τιμόνι δεν θα επιστρέψει στην κεντρική θέση. Στη συνέχεια, αφήστε το μπουλόνι περίπου μία πτυχή. Μετά από αυτό λειτουργία μείωσε κτύπο της καρδιάς, ή μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς.

σφαιρικούς συνδέσμους

Αυτή είναι μία από τις πιθανές αιτίες. Το πρώτο βήμα είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τζόγος στους τροχούς με ρουλεμάν. Για τη διάγνωση της μηχανής που εκτρέφονται σε μια υποδοχή και να ρυθμίσετε το σφαιρικό σύνδεσμο για τη στατική ενίσχυση, που βρίσκεται στο έδαφος. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός πρέπει να είναι λίγο στον αέρα. Στη συνέχεια, πάρτε ένα χέρι πίσω από το τιμόνι στο πάνω μέρος, το άλλο - στο κάτω μέρος, και κλιμακώσουν τον τροχό. Αν το παιχνίδι είναι, τότε ρουλεμάν έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Μετά από αυτό, η δόνηση μπορούν επίσης να σταματήσει. Αν ήταν, θα πρέπει να εξετάσουμε περαιτέρω.

Αν χτυπήσει το τιμόνι κατά το φρενάρισμα

Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αισθάνεται τις δονήσεις και χτυπάει μόνο κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, που είναι μια τεράστια δυνατότητα να πιστεύουν ότι το πρόβλημα έγκειται παραμορφώσεις ή άλλα προβλήματα με το τύμπανο πέδησης / δίσκου.

Και τα δύο παραπάνω στοιχεία αλλάζουν σχήμα ή παραμορφώνονται λόγω της υψηλής φθορά ή υπερθέρμανση όταν ο οδηγός εκτελεί πέδησης για μεγάλο χρονικό διάστημα, και είναι αρκετά ισχυρή. Επίσης, η παραμόρφωση εμφανίζεται μετά την απότομη πέδηση, και στη συνέχεια πέφτει σε μια λακκούβα - drive υπερθέρμανση και ψύχεται γρήγορα. Μετά από αυτά τα στοιχεία δοκιμών ρίξτε μια κυματιστή δομή επιφάνειας. Το τύμπανο θα αλλάξει το σχήμα του σε ένα οβάλ. Αν χτυπήσει το τιμόνι κατά την οδήγηση (2114 δεν αποτελεί εξαίρεση), δεν υπάρχει λόγος για την τραχιά λειτουργία του οχήματος. Επισκευή σε αυτή την κατάσταση είναι αδύνατο, και να διορθώσει το πρόβλημα θα αντικαθιστά μόνο τα φθαρμένα ή παραμορφωμένα μέρη.

Δονήσεις και κτυπά στο «Top Ten»

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι τίποτα το ιδιαίτερο από τα άλλα μοντέλα και μάρκες δεν διαφέρουν. Αν χτυπήσει το τιμόνι όταν οδηγείτε VAZ-2110, και ο λόγος είναι ο εξής πρόβλημα. Μεταξύ αυτών είναι τα τακάκια των φρένων, αλλά αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Και συχνά μετά την αντικατάσταση του προβλήματος μαξιλάρι έρχεται και πάλι. Αλλά να ελέγξουν την κατάσταση τους δεν θα είναι περιττή.

Μεταξύ των λόγων για τους μη τυποποιημένα, ο ένοχος μπορεί να είναι η δόνηση κόμβο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να τρυπήσει σε τόρνο ή απ 'ευθείας στο όχημα με τη βοήθεια των ειδικών εργαλείων.

Επιπλέον, η αιτία των δονήσεων στο τιμόνι ή το σώμα μπορεί να είναι σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα, η οποία απλά κατέρρευσε. Την ίδια κτύπος της καρδιάς γίνεται αισθητή κατά την επιτάχυνση και την ακτοπλοία, όταν το αυτοκίνητο κινείται, οι δονήσεις εξαφανίζονται. Σε χαμηλή ταχύτητα τους και όχι σε όλα. Εκτός από το ρυθμό μπορεί επίσης να ακουστεί και δυνατό θόρυβο.

περίληψη

Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το αυτοκίνητο - που αποτελεί αναπόσπαστο μηχανισμό, όπου ένα σφάλμα μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από άλλα προβλήματα. Αν υπάρχει ένα run-out στο τιμόνι, θα πρέπει να κοιτάξουμε αμέσως για την αιτία και να διορθώσετε το πρόβλημα. Να οδηγούν με αυτές τις δονήσεις είναι απλά επικίνδυνο. Όπως μπορείτε να δείτε, το πρόβλημα έχει λυθεί πλήρως. Το κύριο πράγμα - χρόνο για να παρατηρήσετε τα συμπτώματα και να μην καθυστερήσει την απομάκρυνσή τους.