Η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ: φωτογραφία, το μήκος, την κατασκευή

Η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ κοντά στην πόλη της Komsomolsk-on-Amur. Υπάρχει δυνατότητα δύο λωρίδες κυκλοφορίας και single-track. Σιδηροδρομικές άρχισε να λειτουργεί το 1975 και το 1981 έχει ήδη εμφανιστεί εθνική οδό. Τελειώνει με μια γέφυρα στην πόλη της Khabarovsk.

θαύμα της μηχανικής

Η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ σε Khabarovsk κτίστηκε κατά την περίοδο 1913-1916-th έτη. Είχε έναν τρόπο. συγγραφέας του έργου ήταν LD Proskuryakov. Είχε προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία η σιδηροδρομική γραμμή.

Επίσης ανέπτυξε στρατιωτική βοήθεια περπάτημα σε ένα από τα δύο πεζοδρόμια που υποστηρίζονται κονσόλα, ή σχετικά με τους τροχούς μέσω του οδοστρώματος. Η γέφυρα υποστηρίζει δεκαεννέα ενδιάμεσος τύπος, οι άλλοι κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας κιβώτια ενσωματωμένο σε βάθος 19,2 μέτρων. Εννέα από αυτά κατασκευάζονται με τη χρήση χάλυβα, και τα υπόλοιπα - οπλισμένο σκυρόδεμα και ξύλο.

Δομές πετάξει πιο κοντά στην αριστερή όχθη λάβει τη μορφή ενός τόξου και είναι διαθέσιμα για ιππασία. αψίδα Designer hingeless έγινε Γ Ρ Peredery που σχεδίασαν την παραγωγή τους από οπλισμένο σκυρόδεμα. Κτίρια στην κορυφή της σύνθεσης είναι ράφια και γούρνα έρμα. Belt κορυφή έχει ένα παραβολικό σχήμα. Ιδρύματα που ισχυρής, πόλους επένδυση πραγματοποιείται από γρανίτη.

Η κατασκευή στο Komsomolsk-on-Amur

Κατασκευή γέφυρας πάνω από τον ποταμό Αμούρ είχε προγραμματιστεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής του χωριού Komsomolsk-on-Amur το 1932, όταν ήταν απαραίτητο να συνδέσετε τις δύο ακτές του ποταμού του μέλλοντος Baikal-Amur Mainline.

Το αναπτυξιακό έργο πήρε Lengiprotransmost - το ίδρυμα από το οποίο πρότεινε, μεταξύ των οποίων τρεις παραλλαγές της κατασκευής διέλευσης. Σύμφωνα με μία από αυτές, θα μπορούσε να βρίσκεται μέσα στην πόλη υπό κατασκευή, το δεύτερο και το τρίτο - στο ταμπλό του και κάτω.

Εκείνη την εποχή, έως ότου δεν λειτούργησε η γέφυρα του Αμούρ, οι πολίτες έπρεπε να χρησιμοποιήσει το πλοίο. Όταν η λειτουργία έναρξη του σιδηροδρόμου Khabarovsk SovGavan, άρχισαν να χρησιμοποιούν βάρκα τύπο τρένου. Χειμώνας είχε ειδικά από την κατάψυξη τον πάγο και να δημιουργήσει μια προσωρινή διαδρομή.

Το 1961, το έργο ξεκίνησε παγοθραυστικό τύπο ποταμού, ο οποίος εργάστηκε το χειμώνα και το φθινόπωρο. Με αυτό ήταν δυνατό να παραταθεί η διάρκεια της πλοήγησης. Ωστόσο, αυτό το site είναι ακόμα σε ανάγκη της αλλαγής και της ανάπτυξης.

Από τα λόγια στην πράξη

Μετά από πολλή καθυστέρηση, το 1969 αρχίσαμε να κατασκευάσει μια γέφυρα πέρα από τον ποταμό Amur. Οι εργασίες κατασκευής ολοκληρώθηκαν το 1974. Το τελευταίο στοιχείο ήταν ένα από τα εννέα πυλώνες στους οποίους πραγματοποιήθηκε η γέφυρα. Τελευταία Παροδικές δομή τύπου ιδρύθηκε 26η Σεπτεμβρίου, 1975-ου.

Το άνοιγμα ήταν υπεύθυνη, επειδή το αντικείμενο έχει τεράστια πρακτική σημασία για όλους τους χρήστες του. Κατέστη δυνατή η μετάβαση των διαδρομών σιδήρου. Την πρώτη ημέρα, όταν άρχισε το έργο του αυτό το σημείο για να οδήγησε το τρένο που μεταφέρουν επιβάτες. Έληξε εδώ λειτουργήσει πορθμεία, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν τριάντα χρόνια νωρίτερα.

Κατά το σχεδιασμό ένα ζωντανό φορτίο στο σιδηροδρομικό θεωρήθηκε και τρόπους αυτοκινήτων εντός των υφιστάμενων τεχνικών προδιαγραφών και προτύπων κατασκευής. Η κατασκευή του οποίου είναι η γέφυρα πέρα από τον ποταμό Αμούρ έχουν αναδημιουργηθεί δυνάμεις Mostotryad Komsomolsk που σχετίζονται με εμπιστεύονται «Mostostroy-8.»

προηγμένη τεχνολογία

Αποτελούν το στήριγμα από οπλισμένο σκυρόδεμα που υποστηρίζουν ανοίγματα που σχηματίζουν έναν ενιαίο τρόπο για τα τρένα και αυτοκίνητα σε δύο λωρίδες. Η περιοχή που προορίζεται για την διέλευση των οχημάτων, είναι πάνω στα στηρίγματα. Βρίσκονται στην κάτω πλευρά, αν συσχετίζεται με w / d ανοίγματα.

Αρκετά μαζική δομή είναι μια γέφυρα σε όλη την Amur. Το μήκος του είναι 1.400. μέτρα, το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας είναι 24 μέτρα.

Όταν η κατασκευή γίνεται εδώ μεταξύ των ετών 1970 και 1971, το πρώτο και μοναδικό στην εποχή της Σοβιετικής μέθοδος δημιουργίας πόλων εφαρμόστηκε. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η χρήση των στηλών, που στέκεται πάνω στα θεμέλια οπλισμένου σκυροδέματος κελύφη που έχουν διάμετρο 3 μ. Η μέθοδος αυτή που αποκομίστηκαν από τις εξελίξεις Κ Silin, με τη μόνη διαφορά ότι εξαιρούνται θεμέλιο υδατοστεγές κιβώτιο, που συνήθως χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των αντικειμένων που έχει μία υψηλή ανάλυση, η οποία γέμισε το Trans-Siberian .

Για να εδραιωθεί σε βάθος το δέρμα του υποβάθρου, που χρησιμοποιείται γεωτρήσεων τύπου jet-σωλήνα, που και πάλι ήταν μια μοναδική εμπειρία παρόμοια εργασία με βραχώδες έδαφος.

Οι εργασίες που αφορούν μια ειδική μονάδα που χρησιμοποιείται σε γεωτρήσεις - RTB-600. Αποτελείται από τρεις αγωγούς, μέσω των οποίων το εργαλείο περιστρέφεται και μπορεί να καταστρέψει το βράχο. Μοιάζει με ένα κώνο bits.

στερεότητα

Όταν η μεμβράνη βυθίσθηκε και φθάσει στην επιθυμητή σήμα, είναι γεμάτη με μίγμα σκυροδέματος μέσω του σωλήνα κινείται κατακόρυφα. Στη συνέχεια διέρχεται από δομές συνδέσμου πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, μεταχειρισμένων πασσαλοσανίδες τύπου, στους οποίους συνδέθηκαν με υποστηρικτικές δομές. Κάθε κέλυφος έχει φτάσει 3 μέτρα σε διάμετρο. Ο συνολικός αριθμός των στοιχείων είναι 304 μονάδες.

Οι μονολιθικές δομές που δρουν ως υποστηρίζουν συσκευές. Ενδιάμεσα στοιχεία έχουν επένδυση γρανίτη και επισήμανε στον επάνω όροφο. Ήταν ένα παγοθραυστικό με ένα αιχμηρό άκρο, τοποθετείται κατακόρυφα. Σε αυτά τα έγγραφα που χρησιμοποίησε το γρανίτη, το οποίο εξορύσσεται στην Trikratninskom Kiesovskom και λατομεία.

διαφορετικότητα

Δεν είναι μόνο ένα σημαντικό μεταφοράς, αλλά και μια στρατιωτική στρατηγική αντικείμενο μπορεί να ονομάζεται μια γέφυρα πάνω από τον ποταμό Αμούρ. Φωτογραφία ικανότητά του να αντανακλούν το πλήρες φάσμα του σχεδιασμού και τη σταθερότητα.

Και στις δύο πλευρές του φράχτη υπάρχει ένα καλώδιο, που παρατάσσονται σε δυο σειρές με πύργους ασφάλεια και αποθήκες. Με το σχέδιο δεν πρέπει να οδηγούνται οι ποδηλάτες και τους πεζούς. Στο αριστερό μπορείτε να δείτε το μέρος όπου η στρατιωτική επιχείρηση. Στο πλαίσιο της κατάρτισης πριν χρησιμοποιήθηκε ένα μικροσκοπικό μοντέλο της μετάβασης. Εάν ενεργοποιήσετε τη γέφυρα τη στιγμή, ειδικά όταν ο άνεμος είναι ισχυρός, μπορεί να αισθάνεται σαν αιωρούνται σχεδιασμό. Αυτό οφείλεται στο εντυπωσιακό μήκος του.

Και οι δύο γέφυρες - σε Khabarovsk και Komsomolsk-on-Amur - είναι χαρακτηριστική για τις δομές χρόνο τους. Μπορούν να κληθούν όχι μόνο στους δρόμους μεταξύ των δύο τραπεζών, αλλά και τη μετάβαση από το παρελθόν στο μέλλον στην επιστήμη.