Η οργανωτική δομή των σιδηροδρόμων. διοικητική δομή Σχέδιο RZD. Η δομή των ρωσικών σιδηροδρόμων και των θυγατρικών της

Η οργανωτική δομή είναι το σύνολο των υπηρεσιών και των υπηρεσιών, του οποίου κύριος στόχος είναι η ανάπτυξη και η εφαρμογή των διαφόρων ειδών των αποφάσεων της διοίκησης. Σιδηρόδρομοι - μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφορών του κόσμου. Μήκος των σιδηροδρόμων στη χώρα μας είναι 85.500. Χλμ. Έτσι ηλεκτροφόρα -. 42300 χιλιόμετρα. Φυσικά, για τη διαχείριση των μεγάλων εκμεταλλεύσεων μάλλον δύσκολο. Η οργανωτική δομή των σιδηροδρόμων περιλαμβάνει πολλές υπηρεσίες και οργανισμούς.

Μια μικρή ιστορία

Έτος από την έναρξη της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων στη Ρωσία θεωρείται ότι είναι 1834 χιλ. Στη συνέχεια, μετά από πρόσκληση του Μεταλλευτικού Κοινωνία της χώρας ήρθε σε ένα διάσημο μηχανικό Franz von Gerstner. Ταξίδεψε ολόκληρη την πολιτεία για να προσδιοριστεί η κερδοφορία της κατασκευής των σιδηροδρόμων στις διάφορες περιοχές και με την προϋπόθεση έκθεση στο βασιλιά.

Πρώτα διάσημο δρόμο Τσάρσκογιε Σελό (το 1836) χτίστηκε. Το 1845, η Ρωσία είχε ήδη αρχίσει να παράγουν το δικό μηχανές της. Βασικά, αυτή τη στιγμή οι σιδηρόδρομοι κατασκευάστηκαν με τα χρήματα που έλαβε από την πώληση της Αλάσκας.

Μέχρι σήμερα, το 80% των δρομολογίων στη Ρωσία - αυτό είναι ό, τι ήταν που πριν από το 1917. Αλλά μάλλον ενεργά την κατασκευή σιδηροδρόμων κατά τη σοβιετική εποχή. Για παράδειγμα, Βόρεια Σπήλαιο και Βαϊκάλη Αμούρ γραμμή έχουν τεθεί.

Μέχρι σήμερα, η ρωσική Σιδηροδρόμων εταιρεία αναπτύσσει ενεργά μια καθετοποιημένη εταιρεία. Μετά τις καλύτερες προδιαγραφές των οργανωτικών δραστηριοτήτων αναγνωρίζει την εταιρική διακυβέρνηση αποτελεί προϋπόθεση για την επιτυχή οικονομικών δραστηριοτήτων και την αύξηση της ελκυστικότητας της επένδυσης στο σχέδιο. είναι στην πραγματικότητα οι ίδιοι οι σιδηρόδρομοι στον 21ο αιώνα αναπτύσσεται στο πνεύμα της εποχής - τρέχει εθνικές οδούς, ανοικτό εκδοτήριο στο διαδίκτυο, κλπ ...

Η δομή της ρωσικής Σιδηροδρόμων, οι έλεγχοι

Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι καταχωρηθεί ως μια ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία. Τα κύρια όργανα διοίκησης της εταιρείας είναι:

1. Η γενική συνέλευση των μετόχων.

2. Διοικητικό Συμβούλιο.

3. Διοικητικό Συμβούλιο.

Η οργανωτική δομή της Σιδηρόδρομοι: Σχέδιο

Τα κύρια όργανα των μελών των Σιδηροδρόμων είναι:

1. συσκευή ελέγχου.

2. Διάφορα δομικές μονάδες.

3. Εκπρόσωπος γραφεία και σε άλλες χώρες.

4. Τα κλαδιά στο έδαφος της Ρωσίας.

5. Συνεργάτες και των θυγατρικών.

εκτελεστικό γραφείο

δομή RZD περιλαμβάνει, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδών τις υπηρεσίες, την κατάλληλη προσωπικού ελέγχου, καθώς και τον έλεγχο των επενδύσεων και εμπορικών δραστηριοτήτων και την εισαγωγή όλων των ειδών των καινοτόμων τεχνολογιών. Υπάρχουν, για παράδειγμα, το Τμήμα Σιδηροδρόμων, που ασχολούνται με οργανωτικές δραστηριότητες των υποκαταστημάτων. Μέρος της ίδιας συσκευής στο λογιστήριο είναι υπεύθυνο για την ιδιοκτησία και την οικονομική κατάσταση της εταιρείας.

μονάδα

Από τις θυγατρικές τέτοια τμήματα διαφέρουν ως προς το ότι δεν είναι μια ξεχωριστή νομική οντότητα και ενεργεί μόνο για λογαριασμό της εταιρείας, στην περίπτωση αυτή, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι. Διαρθρωτικά υποδιαιρέσεις των ρωσικών σιδηροδρόμων περιλαμβάνουν ποικιλία. Για παράδειγμα, το Κέντρο για τα τελωνεία δραστηριότητες που εμπλέκονται στην οργάνωση της εργασίας, για τη μείωση των δαπανών για τελωνειακό έλεγχο των εμπορευμάτων, μετά την ολοκλήρωση των κινδύνων των ξένων εμπορικών συναλλαγών, την ανάπτυξη του δικτύου της προσωρινής αποθηκες, και ούτω καθεξής. Δ Η δομή των ρωσικών σιδηροδρόμων και των θυγατρικών της είναι αρκετά περίπλοκη. Η εταιρεία αυτή είναι πραγματικά πολύ μεγάλη.

αντιπροσωπείες στο εξωτερικό

Οργανωτική Δομή Σιδηρόδρομοι περιλαμβάνει τέτοιες μονάδες. Αυτοί που ασχολούνται με το συντονισμό της μεταφοράς έξω από τη Ρωσία. Αυτή τη στιγμή, Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ανοίξει γραφεία σε χώρες όπως η Κίνα, η Λευκορωσία, την Εσθονία, τη Σλοβακία, τη Φινλανδία, την Ουκρανία και ούτω καθεξής. Δ κύριο έργο τους είναι να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα του τροχαίου Σιδηροδρόμων λειτουργίας απόθεμα στην επικράτεια μιας χώρας, οι ταχύτερα βαγόνια εκφόρτωση και την επιστροφή τους στη Ρωσία, για να αυξηθεί η ικανότητα διεκπεραίωσης τρόπους.

Τα υποκαταστήματα των σιδηροδρόμων στη Ρωσία

Περιλαμβάνει την κατασκευή 16 και περιλαμβάνει RZD σιδηροδρόμων. Για παράδειγμα, τα υποκαταστήματα RZD είναι της Ανατολικής Σιβηρίας, Kuybyshevskaya, Νότια Ουράλια και τ. Δ Σιδηροδρόμων. Επίσης, περιλαμβάνονται στην εταιρεία περιλαμβάνουν:

• στον τομέα των κατασκευών - 2 υποκαταστήματα?

• επισκευή τροχαίου υλικού - 2?

• εγκαταστάσεις Track - 4?

• κοινωνικό τομέα - 1?

• οικονομική και χρηματοδοτική στήριξη - 6?

• πληροφοριών και επικοινωνιών - 3.

Επιπλέον, η δομή RZD περιλαμβάνει όσο εννέα γραφεία του έργου. Το κύριο έργο τους είναι η διασφάλιση της υπηρεσίες μηχανικού, συντήρησης και επισκευής του τροχαίου υλικού.

Θυγατρικές και συγγενείς

Οργάνωση των εργασιών των τμημάτων αυτών στους σιδηροδρόμους που ασχολούνται με ένα ξεχωριστό τμήμα. Για παράδειγμα, η θυγατρική RZD μπορεί να οδηγήσει LLC «RZDstroy» ασφαλιστική εταιρεία «ZHASO», ο χειριστής του προαστιακού τρένα που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, «Aeroexpress». Είναι θυγατρική της ρωσικής Σιδηροδρόμων, προς το παρόν, επίσης, της «Γιακουτία Σιδηρόδρομοι» και CJSC «Νότιο Καύκασο Σιδηροδρόμων». Με κλαδιά από αυτές τις οργανώσεις, σε αντίθεση με άλλα παρόμοια, που δεν σχετίζονται.

Μια άλλη θυγατρική της ρωσικής Σιδηροδρόμων - «Petuhovsky χυτήριο» JSC Αυτό είναι ένα από τα παλαιότερα κατασκευής μηχανών εργοστάσια της περιοχής Kurgan, που ιδρύθηκε το 1903. Είναι που ασχολούνται με την απελευθέρωση των προϊόντων, όπως υποδοχές, συμπιεστές, αμορτισέρ, Locomotive τακάκια, σιαγώνες και ούτω καθεξής. Δ

Ένα άλλο αρκετά γνωστό στη χώρα θυγατρική της ρωσικής Σιδηροδρόμων είναι η εταιρεία «PGA» - ο κύριος φορέας για τη μεταφορά φορτίων.

Επιπλέον, στους συνεργάτες των Σιδηροδρόμων είναι:

1. Η εταιρεία Επικοινωνιών «TransTeleKom». Η εν λόγω εταιρεία είναι η ραχοκοκαλιά της ψηφιακής επικοινωνίας ιδρύθηκε το 1997 ειδικά για τις ανάγκες των σιδηροδρόμων.

2. JSC "Freight One". Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2007, κατά τη διάρκεια της αναδιοργάνωσης των ρωσικών σιδηροδρόμων.

3. Χειριστής Allegro τρένα υψηλής ταχύτητας.

4. JSC "Vagonremmash".

5. JSC "BetElTrans".

6. JSC «Ομοσπονδιακή επιβατών Εταιρεία».

Συνολικά κατασκευή σιδηροδρόμων περιλαμβάνει περίπου 100 θυγατρικές και συγγενείς.

Εγχειρίδιο Σιδηροδρόμων

Ο Πρόεδρος της JSC «Ρωσική Σιδηρόδρομοι» για το 2015 είναι Oleg Vladimirovich Belozyorov. Μεταξύ άλλων, είναι μέλος της Ένωσης Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών, της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το Συμβούλιο Συνεργασίας της Ρωσίας - Γαλλίας.

Βασικά ηγετικό ρόλο στον τομέα των σιδηροδρόμων, εκτός από τον Πρόεδρο, το Διοικητικό Συμβούλιο και το Διοικητικό Συμβούλιο, διενεργεί επιστημονική και τεχνική Συμβούλιο και την Επιτροπή Ελέγχου. Σιδηρόδρομοι Έργα ομάδα διαχείρισης σε Ul. Novaya Basmannaya, d 2.

Ο μοναδικός μέτοχος της Σιδηροδρόμων είναι σήμερα η κατάσταση. Οι εξουσίες εκ μέρους της πραγματοποιείται από την κυβέρνηση. Σύνολο συμβουλευτικό όργανο 221 λειτουργεί στη διοικητική δομή.

Κύριες δραστηριότητες

Εταιρεία δραστηριοποιείται στους σιδηροδρόμους, που συζητήσαμε πιο πάνω δομή διακυβέρνησης, ιδίως:

1. Μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.

2. Συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού.

3. Σχεδιασμός και δραστηριότητες μηχανικών.

4. υποδομής Υπηρεσία.

5. Το εμπόριο βιομηχανικών προϊόντων και των τροφίμων.

6. Προμήθεια και εμπορικές δραστηριότητες.

7. Εκπαιδευτικές δραστηριότητες.

8. Εξωτερικών της οικονομικής δραστηριότητας.

Έτσι, η δομή ελέγχου της RZD, όπως μπορείτε να δείτε μια πολύ ομαλή και αποτελεσματική. Μέχρι σήμερα, το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας ενέκρινε ένα πολύπλοκο επιχειρηματικό μοντέλο, το οποίο αναλαμβάνει την περαιτέρω ανάπτυξή της ως η μεγαλύτερη εκμετάλλευση των μεταφορών στον κόσμο. Τα καθήκοντα που ανατίθενται στο κράτος, «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι», παραμένουν τα ίδια: να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες και μικρές αποστάσεις, η επέκταση των «στενών» θέσεις στην υποδομή. Φυσικά, αυτό επιτυγχάνεται μπορεί να υπόκειται μόνο για την αύξηση της εσωτερικής αποδοτικότητας και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Επιπλέον, θα πρέπει να λαμβάνεται η πιο ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση των αναπτυξιακών έργων, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής επιστήμης.