«Η Ford Sierra»: ένα αξιόπιστο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας

Το 1982, η αγορά του αυτοκινήτου, μια νέα κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων «Ford Sierra». Το μοντέλο αντικαθιστά το αυτοκίνητο «Ford Taunus», το οποίο κατασκευάστηκε 1948-1982 σε μια ποικιλία εκδόσεων, μεγάλες και μικρές σειρές. Το «Ford Sierra» απαίτησε σημαντικές επενδύσεις ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά το αποτέλεσμα του τομέα σχεδιασμού της ομάδας προσπάθειας της εταιρείας «Ford» έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία.

δημοτικότητα

«Η Ford Sierra», σχολιάζει η οποία ήταν θετικά μόνο, αμέσως ήρθε στην πρώτη θέση στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακό αυτοκίνητο κατηγορίας D. Το 1983, το μηχάνημα σχεδόν δεν έγινε «το καλύτερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη», δίνοντας μόνο μερικά σημεία «AUDI 100 C3» στο διαγωνισμό. Βολικό και σχετικά φθηνό μοντέλο δεν ήταν αργά σε εκθεσιακούς χώρους, οι αγοραστές παρατάσσονται. Κατά τα πρώτα 11 χρόνια της παραγωγής, «Ford Sierra» έχει πουλήσει 2.720.000 αντίτυπα. Το αυτοκίνητο είχε πωληθεί σε όλο τον κόσμο, και οι κύριοι αντιπροσωπείες στη Γερμανία.

Το 1985, με βάση την «Ford Sierra» δημιουργήθηκε από την επιχείρηση αυτοκινήτων κατηγορίας «Ford Scorpio», ένα αρκετά μεγάλο μοντέλο με εξαιρετική απόδοση. Το κύριο χαρακτηριστικό του «Σκορπιός» ήταν η παρουσία του στάνταρ σύστημα ABS, η οποία από την αρχή της απελευθέρωσης ορίστηκε για όλα τα οχήματα παραγωγής της μάρκας «Ford Scorpio». Χαρακτηριστικά, το μοντέλο έχει λάβει τον τίτλο της «Ευρώπης Best Car» το 1986.

Hatchback ή sedan

Αρχικά το «Sierra» προσφέρθηκε σε μια έκδοση hatchback, αλλά σύντομα έγινε σαφές ότι η μάζα αγοραστής προτιμά sedan. Μετά από αρκετές προσπάθειες για την αντικατάσταση των «Sierra» και άλλα μοντέλα που βασίζονται σε αυτό το 1987, το αυτοκίνητο άρχισε να μαζική παραγωγή ως επί το πλείστον στο sedan. Που παράγονται σε μικρές σειρές «Ford Sierra» ευέλικτο πρόσωπο και ένα τρίθυρο hatchback. Η Εταιρεία πραγματοποίησε φως αναδιαμόρφωση του εξωτερικού, με αποτέλεσμα την εμφάνιση του αυτοκινήτου αλλάξει προς το καλύτερο. Παραδοσιακά κλειστή συνεχή πάνελ με έμβλημα χώρο Ford μεταξύ της φανών αντικαταστάθηκε πρώτη μάσκα με εγκάρσιες ράβδους και στη συνέχεια μια δομή πλέγματος.

μηχανές

Μονάδα παραγωγής ενέργειας «Ford Sierra» ήταν multivariant κίνησης των εγκατεστημένων κινητήρων βενζίνης των διαφόρων συνθέσεων, καθώς και πετρελαιοκινητήρες. Υπήρχαν τέσσερις βενζινοκινητήρας: χωρητικότητα 1.3 λίτρο 60 λίτρων. γ., 1.6-λίτρων χωρητικότητα 75 λίτρων. γ., 1.8 λίτρο χωρητικότητας 90 λίτρων. α. και ένας όγκος 2.0 λίτρων χωρητικότητα 100 λίτρων. α. Τέσσερις βενζινοκινητήρες εξοπλισμένα με μπεκ και αναπτύχθηκε δύναμη 115-124 λίτρα. s., και το υπόλοιπο των κατηγοριών βενζινοκινητήρες επίσης εγχυτήρα, το πάχος τους ποικίλει στην περιοχή των 120-140 λίτρων. α. Στο «Ford Sierra» Diesel δεν διαφέρει πολύ δύναμη, αλλά ήταν αξιόπιστο και ανθεκτικό.

Turbo «RS500», τετρακύλινδρο, ακροφύσια διπλής έγχυσης, αντικατάσταση των συμβατικών τακτικών τέσσερα ακροφύσια αναπτυχθεί χωρητικότητα 200 λίτρων. s., και ντίζελ αναρροφήθηκε όγκο 2,3 λίτρων ήταν λιγότερο ισχυρή ώθηση ήταν μόνο 75 λίτρα. α., αλλά η διάρκεια ζωής του κινητήρα ήταν σχεδόν απεριόριστες. Η ταχύτητα του οχήματος δεν είναι άμεσα εξαρτώμενη από την ισχύ του κινητήρα, ένας παράγοντας επηρέασε το ρυθμό μετάδοσης, τα οποία, όπως οι κινητήρες έχουν υπάρξει μερικές πραγματοποιήσεις, με ένα διαφορετικό σύνολο των σχέσεων μετάδοσης. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος ταιριάζει ιδανικά στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 234 χλμ / ώρα, ότι η οικογενειακή αυτοκίνητα κατηγορίας είναι υπερβολική. Παρ 'όλα αυτά, "Ford Sierra" μηχανή η οποία έχει σημαντικές δυνατότητες, είναι συνεχώς διευρυνόμενη γκάμα των προϊόντων της βασίζεται στην αύξηση παραμέτρους ταχύτητας. Και δεδομένου ότι η αύξηση των επιτοκίων έχει ως στόχο να αυξήσει τα μέτρα ασφαλείας, τα γραφεία του σχεδιασμού που εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση.

επιλογές

Το 1988, για «Ford Sierra» μείωσε τον αριθμό των κινητήρων και τέσσερις βενζίνης και ένα ντίζελ ατμοσφαιρική. Σε όλους τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται μετάδοση ιμάντα χρονισμού, το οποίο δεν είναι πάντα να σηκώνεται και να θέσει τον πόρο που πρέπει να αντικαθίστανται συχνά. Νέα ιμάντα χρονισμού που με δυσκολία, και να επιτρέψει την πρόσβαση στις τροχαλίες, όπου βρίσκεται, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας. Και για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ. Συνιστάται να πάρετε τη βοήθεια των επαγγελματιών κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και ρύθμιση των βαλβίδων.

Μετάδοση «Ford Sierra» με τον πιο κοινή μορφή - αυτό τέσσερις-εγχειρίδιο με μετατόπιση όροφο. Οι λάτρεις των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων προσφέρεται «αυτόματη» τριών σταδίων. Αυτή η επιλογή για τον αγοραστή υπήρχε μέχρι το 1986, και στη συνέχεια υπήρχε ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και τέσσερις «αυτόματη». Ο νέος κινητήρας εμφανίστηκε επίσης το 1986, ήταν ο βενζινοκινητήρας «XR8», οκτώ-κυλίνδρου, σχήματος V διάταξη των κυλίνδρων, 5 λίτρα και χωρητικότητα 200 λίτρων. α. Μοντέλο «Ford Sierra XR8» παράγονται σε μικρές παρτίδες, σε μόλις δύο χρόνια, από 1986 έως το 1988, 250 αυτοκίνητα παρήχθησαν.

σύστημα πέδησης

«Ford Sierra» είναι εξοπλισμένο με μια αποτελεσματική διπλού κυκλώματος σύστημα πέδησης, εμπρός δισκόφρενα, πίσω κύλινδρο. Το 1985, τα εμπρός φρένα αερίζονται να κάνει. Πλαίσιο για όλο το χρόνο παραγωγής του αυτοκινήτου δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα, το μπροστινό σύνδεση ανάρτησης τραχιά, ρουλεμάν και σινεμπλόκ δεν χρειάζονται αντικατάσταση μέχρι το αυτοκίνητο θα περάσει 60000 χιλιόμετρα.

Γενικές ρυθμίσεις

Προδιαγραφές βασικό μοντέλο «Ford Sierra»:

• Ο όγκος του βενζινοκινητήρα - 2,0 λίτρα.
• Ισχύς - 115 hp
• Μέγιστη ταχύτητα - 190 χλμ/ώρα.
• Κατανάλωση καυσίμου - 8,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Ρεζερβουάρ - 60 λίτρα.
• Συνολικές διαστάσεις: μήκος - 4390 mm, πλάτος - 1670 mm, ύψος - 1360 mm.
• Μεταξόνιο - 2.610 χιλιοστά.
• Κάθαρση (κάθαρση) - 130 mm.