Η Volzhsky Automobile Plant είναι ο ηγέτης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας

Το Volzhsky Automobile Plant είναι το πρώτο όνομα του ηγέτη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας της JSC AvtoVAZ. Έτσι, η επιχείρηση πήρε το όνομά της κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της απελευθέρωσης των πρώτων αυτοκινήτων, που ονομαζόταν γενικά "καπίκια". Το 1971, το εργοστάσιο μετονομάστηκε και επίσημα ονομάστηκε "Ένωση Volga για την παραγωγή αυτοκινήτων" AvtoVAZ ", και το επόμενο έτος η εταιρεία έλαβε επιπλέον το όνομα της 50ής επετείου της ΕΣΣΔ. Πριν από την αναδιάρθρωση, το εργοστάσιο παρήγαγε αυτοκίνητα με τα εμπορικά σήματα Zhiguli, Oka, Niva, Samara και Sputnik. Μετά την αναδιοργάνωση, εμφανίστηκε μια νέα μάρκα - "Lada". Επίσης, τα αυτοκίνητα της Nissan παράγονται εδώ, και η Renault θα αρχίσει σύντομα να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Έδρα και νωρίτερα, και βρίσκεται σήμερα στην πόλη του Togliatti. Η επιχείρηση ελέγχεται από τη βιομηχανική συμμαχία Nissan-Renault.

Ιστορικό εταιρείας

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 κατέστη σαφές στην ηγεσία της ΕΣΣΔ ότι η παραγωγή της AZLK και της GAZ δεν πληρούσε τα παγκόσμια πρότυπα της μηχανικής. Αφού εξέτασε έναν αριθμό τοποθεσιών, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια επιχείρηση στο Togliatti για την παραγωγή αυτοκινήτων. Έτσι εμφανίστηκε στο έργο Volzhsky Automobile Plant. Η ιστορία της ξεκίνησε με τους ειδικούς της ιταλικής επιχείρησης Fiat. Η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga ξεκίνησε το 1967 και ανακοινώθηκε από την κατασκευή All-Union Komsomol. Χιλιάδες νέοι από όλη τη χώρα συγκεντρώθηκαν για ένα τόσο σημαντικό γεγονός. Η επιχείρηση ανοικοδομήθηκε για 2 χρόνια. Το 1969, στο στάδιο της εγκατάστασης του εξοπλισμού, ξεκίνησε η δημιουργία του συλλόγου, κυρίως από εκείνους που έχτισαν το εργοστάσιο. Περισσότεροι από 800 εταιρείες από όλο τον κόσμο προμήθευαν τα προϊόντα τους για να εξοπλίσουν το εργοστάσιο.

Η πρώτη "δεκάρα"

Το πρώτο αυτοκίνητο "Zhiguli" αφαιρέθηκε από τον μεταφορέα από τον επικεφαλής εκπαιδευτή της επιχείρησης Benito Guido Savoini στις 19 Απριλίου 1970. Έτσι, το Volga Automobile Plant ξεκίνησε τη ζωή του στο Togliatti. Στην πραγματικότητα, το όνομα "Zhiguli" δεν ήταν εκεί, το "kopeck" ονομαζόταν επίσημα VAZ-2101. Και το παρατσούκλι "Ρωσική Fiat". Στην πραγματικότητα, η "δεκάρα" ήταν ήδη το δεύτερο δημοφιλές όνομα και εμφανίστηκε στη δεκαετία του '90, όταν το VAZ-2101 είχε ήδη βγει από τη γραμμή παραγωγής. Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου ήταν το Fiat 124R - τροποποίηση των εξαγωγών της ανησυχίας ειδικά για την ΕΣΣΔ. Συνολικά, έγιναν πάνω από οκτώ εκατοντάδες αλλαγές στο σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένης της κορυφαίας θέσης του εκκεντροφόρου του κινητήρα, η εγκεφαλική κίνηση μειώθηκε, η κάθαρση αυξήθηκε, η μπροστινή ανάρτηση άλλαξε, ο κινητήρας μετατράπηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα και έγιναν άλλες αναβαθμίσεις. Αλλά μην πιστεύετε ότι η επιτυχημένη εμπειρία της Fiat υιοθετήθηκε μόνο στην ΕΣΣΔ. Στη Βουλγαρία και την Πολωνία, χορηγήθηκαν αδειοδοτημένα δικαιώματα, βασισμένα σε ένα από τα μοντέλα που ανέπτυξε η ισπανική έδρα και το τουρκικό "Tofash".

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα VAZ

Με τα χρόνια, το Volga Automobile Plant έχει παράγει πολλές τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Όλοι δεν ήταν επιτυχείς, αλλά τα μεμονωμένα μοντέλα εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τους καταναλωτές. Η "Kopeika" γρήγορα έγινε δημοφιλής λόγω των καλών τεχνικών παραμέτρων της και της σχετικά χαμηλής τιμής. Το πρώτο σταθμό VAZ-2102 δεν ήταν λιγότερο επιτυχημένο και εδώ και πολύ καιρό πήρε αυτή την εξειδίκευση στην αγορά. Τα παρακάτω μοντέλα δεν ήταν πολύ δημοφιλή, αλλά η τροποποίηση του 76ου έτους - το VAZ-2106 - ήταν ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο από ολόκληρη τη γραμμή "Zhiguli". Είχε τεχνολογικές μονάδες και ιδανικές παραμέτρους για τους εσωτερικούς δρόμους. Το επόμενο επιτυχημένο αυτοκίνητο ήταν το "Niva", το οποίο άρχισε να παράγεται στην επιχείρηση από τις αρχές της δεκαετίας του '80. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η μόνη μαζική μηχανή που εξάγεται στην ΕΣΣΔ στο εξωτερικό. Στον 84ο ο VAZ-2108 Samara με μπροστινή κίνηση ξεκίνησε από τη γραμμή συναρμολόγησης, γεγονός που προκάλεσε οργή στην εγχώρια αγορά. Στο 87ο Volga Automobile Plant παρήγαγε το διάσημο "εννέα", βάσει του οποίου μερικά εγχώρια αυτοκίνητα εξακολουθούν να κάνουν.

Νέα μάρκα Avtovaz

Μετά το Volga Automotive Plant έγινε JSC AvtoVAZ, η εταιρεία ανέπτυξε μια νέα μάρκα αυτοκινήτων. Η πειραματική παραγωγή του Lada-110 ξεκίνησε το 1995. Για πρώτη φορά εφαρμόστηκαν καινοτομίες όπως αερόσακος, ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης, γυαλί και άλλα επιτεύγματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη συνέχεια, πέρασε πολλές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου με κινητήρα Opel. Η παραγωγή της Lada ξεκίνησε όχι από την αγορά, αλλά από τους καταναλωτές που χρειάζονταν φθηνά και απλά αυτοκίνητα.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Τον Δεκέμβριο του 2013, το τελευταίο αυτοκίνητο Lada-Samara ανέβηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέχρι σήμερα, η JSC AvtoVAZ παράγει ένα νέο σήμα Lada-Granta. Η κύρια βελτίωση της ήταν η αυτόματη μετάδοση. Για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία - αυτή είναι μια πραγματική καινοτομία. Ποια θα είναι η μοίρα της, εξακολουθεί να είναι άγνωστη, αφού το μοντέλο είναι ακόμα μόνο σε μία έκδοση - το "sedan". Αλλά το αυτοκίνητο έχει ήδη επιτυχία με εγχώριους οδηγούς και πωλείται καλά σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία.