Καθώς το αεροπλάνο θα μοιάζει με το 2050

Η αεροπορική βιομηχανία αναμένει έως επτά φορές αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας μέχρι το 2050 - και μια τετραπλάσια αύξηση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, εάν δεν ληφθούν σοβαρά μέτρα. Αλλά πόσο σοβαρά θα πρέπει να είναι αυτά τα μέτρα, και ποιες αλλαγές στην κατασκευή αεροσκαφών, οδηγούν; Θα μοιάζουν με αεροπλάνα σε 35 χρόνια;

μπαταρία πυκνότητας

Το πιο σημαντικό βήμα για να διασφαλιστεί ότι η αεροπορική βιομηχανία έχει γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον είναι μια πλήρης ηλεκτροδότηση όλων των εμπορικών αεροσκαφών. Αυτό σημαίνει μηδέν δείκτες των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα, καθώς και την παροχή αεροσκάφους με ενέργεια από ειδικούς σταθμούς που ενεργοποιούν επίσης τους εαυτούς τους. Τα μεγάλα τεχνολογικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν - πυκνότητα μπαταρία, ένα δείκτη που δείχνει πόση ενέργεια μπορεί να παραχθεί από ένα ορισμένο βάρος της μπαταρίας. Εκτελεστικός διευθυντής Tesla είπε ότι μόλις η μπαταρία, ικανή να παράγει 400 watt-ωρών ανά χιλιόγραμμο, με την ενέργεια του λόγου των κυττάρων του συνολικού βάρους περίπου 0,7-0,8, ηλεκτρικό αεροσκάφος διηπειρωτικών θα είναι σε θέση να γίνει πραγματικότητα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι μπαταρίες λιθίου-ιόντων ήταν σε θέση να επιτύχει την πυκνότητα των 113 watt-ωρών ανά χιλιόγραμμο το 1994, τα 202 watt-ωρών ανά χιλιόγραμμο το 2004 και σήμερα έχει μια πυκνότητα περίπου 300 watt-ωρών ανά χιλιόγραμμο, μπορεί να θεωρηθεί ότι κατά την επόμενη δεκαετία, μπορεί κάλλιστα να φθάσει πυκνότητα 400 βατώρες ανά χιλιόγραμμο.

ανισορροπία των τιμών

Μια άλλη πτυχή θα πρέπει να είναι μια σοβαρή πτώση στις τιμές των ηλιακών πάνελ, τα οποία είναι ήδη σχετικά φθηνή μορφή ενέργειας σε πολλές προηγμένες χώρες. Αναμενόμενη μείωση 70 τοις εκατό στην τιμή των μπαταριών λιθίου-ιόντων από το 2025 και την ραγδαία αύξηση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων που βασίζεται στην κηροζίνη, να οδηγήσει σε μια σοβαρή διαταραχή της ισορροπίας του κόστους συντήρησης των ηλεκτρονικών και συμβατικών αεροσκαφών, η οποία, με τη σειρά του, θα ευνοεί σημαντικά την ηλεκτροδότηση αεροπορική βιομηχανία .

Τα βιοκαύσιμα κατά την περίοδο αναμονής

Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το μέσο προσδόκιμο ζωής ενός αεροσκάφους μεταφοράς επιβατών ή φορτίου είναι 21 και 33 ετών αντίστοιχα, ακόμη και αν όλα τα νέα αεροσκάφη που παράγονται σήμερα, θα γίνει ηλεκτρονικά, πλήρης απόρριψη των πιδάκων καυσίμων θα χρειαστούν δύο με τρεις δεκαετίες . Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι τα βιοκαύσιμα προσφέρουν σημαντική μείωση των εκπομπών επιβλαβών ουσιών (από το 36 έως το 85 τοις εκατό, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αν ένα καύσιμο που καλλιεργούνται σε έδαφος). Και δεδομένου ότι η μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλο είναι αρκετά απλή, είναι το πιο κοντινό στόχο, η οποία αξίζει να επιδιωχθεί πριν από την πλήρη απόρριψη των κινητήρων εσωτερικής καύσης σε αεροσκάφη.

προβλήματα

Ωστόσο, ακόμα και με δεδομένο το γεγονός ότι τα αεροπλάνα που λειτουργούν με πρότυπο και βιοκαυσίμων μείγματα πιστοποιήθηκαν το 2009, η αεροπορική βιομηχανία είναι σε καμία βιασύνη για να αλλάξει κάτι. Το γεγονός ότι υπάρχουν ορισμένα τεχνολογικά προβλήματα είναι η δυσκολία στην αύξηση της παραγωγής των βιοκαυσίμων σε εμπορική κλίμακα. Αλλά το κύριο εμπόδιο εξακολουθεί να είναι το κόστος - επειδή το πρότυπο καυσίμου παραμένει το φθηνότερο, την τιμή και το υπόλοιπο είναι επίπεδο τουλάχιστον άλλα δέκα χρόνια.

Η διαδικασία εισαγωγής μιας νέας τεχνολογίας

Η εισαγωγή κάθε νέας τεχνολογίας αεροπορίας - είναι μια αρκετά πολύπλοκη διαδικασία, η οποία περιλαμβάνει την έρευνα, σκίτσα σχεδιασμό, τον έλεγχο και την δύσκολη διαδικασία της ολοκλήρωσης. Και παίρνει συνήθως τουλάχιστον μια δεκαετία. Έτσι, με δεδομένο το γεγονός ότι η πλήρης απόρριψη του κινητήρα εσωτερικής καύσης στον τομέα της αεροναυπηγικής μπορεί να γίνει μόνο από τα μέσα αυτού του αιώνα, λογική από περιβαλλοντική και οικονομική άποψη βλέπει την επιθυμία να καινοτομούν και σε άλλους τομείς: το σχεδιασμό του αεροσκάφους, τα υλικά μελέτης που διατίθενται για την κατασκευή και ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

Η υλοποίηση της ιδέας σε πραγματικότητα

Όπως μπορείτε να δείτε, ο κόσμος σήμερα αντιμετωπίζει σοβαρές μόνιμες αλλαγές στην τεχνολογία εύκολα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι πρέπει να εγκαταλείψουν την καθημερινή μοτίβο της σκέψης, για να κατανοήσουμε πλήρως τι είναι τώρα στη διάθεσή τους πόρους, και να τα χρησιμοποιήσει για να διαμορφώσει σωστά το μέλλον της ανθρωπότητας. Όσον αφορά το θέμα του κόστους της υπολογιστικής ισχύος μπορεί με ασφάλεια να πούμε ότι η τεχνολογία των υπολογιστών εξελίσσεται σε μία ώρα περισσότερο από ό, τι κατά τα πρώτα ενενήντα χρόνια της ύπαρξής του. Λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον παράγοντα, μπορεί να υποτεθεί ότι το ισοδύναμο ενός υπολογιστή, το οποίο κοστίζει πλέον χιλιάδες δολάρια, το 2023 μπορεί να είναι πιο ισχυρό από τον ανθρώπινο εγκέφαλο, και μέχρι τα μέσα του αιώνα, που μπορεί να ξεπεράσει τη δύναμη όλων των ανθρώπινων εγκεφάλων συλλέγονται από κοινού. Και αν προσθέσουμε μαζί την αυξημένη υπολογιστική ισχύ και τη μείωση του μεγέθους των υπολογιστών, μπορούμε να υποθέσουμε ότι την επόμενη δεκαετία θα είναι ολοκληρωμένη υπολογιστές που θα είναι σε θέση να ελέγχουν πλήρως την πτήση των αεροσκαφών σε πραγματικό χρόνο.