Καρμπυρατέρ Daaz

Αν είστε ο ιδιοκτήτης του VAZ «Classics» (από το 2101 έως το 2107), δεν χρειάζεται απλά πρέπει να αποφασίσει για την αύξηση της δυναμικής του οχήματος ή μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Αν ο κινητήρας ονομάζεται η καρδιά του αυτοκινήτου, το καρμπυρατέρ μπορεί να με ασφάλεια ονομάζεται καρδιακή βαλβίδα. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Οι σωστές ρυθμίσεις θα εξαρτάται επίσης από επιτάχυνση δυναμική.

Καρμπυρατέρ Daaz περιλαμβάνει βασικά τμήματα: το διαχύτη βαλβίδα πεταλούδας, θαλάμου του ακροφυσίου και πλωτήρα. Αν χρειάζεστε ένα καρμπυρατέρ αντικατάσταση, τότε θα πρέπει να είναι σε θέση να επιλέξετε ανάμεσα σε ένα μεγάλο αριθμό εκείνο που θα πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις και θα εγκαταστήσει το επιθυμητό κινητήρα κυβισμού. Το πιο σεβαστό και σήμερα παραμένει Daaz καρμπυρατέρ. Από το 1970 έως το 1982, που ιδρύθηκε το καρμπυρατέρ Daaz 2101, 2103, 2106, γίνονται σε Ντιμιτρόφ εργοστάσιο αυτοκινήτων. Στη θέση του παλιού, νέο ήρθε καρμπυρατέρ, 2105-2107. Έχουν πιο προηγμένα συστήματα από τους προκατόχους τους, και έχουν ένα νέο όνομα - «Όζον». Αυτό το όνομα μιλάει για το καρμπυρατέρ του περιβάλλοντος Daaz. εγκατάστασή τους στην εποχή μας γίνεται με τις «Classics».

Εάν πάρετε το εγχειρίδιο, οι κανόνες ορίζουν ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Daaz 2107 θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τακτά χρονικά διαστήματα, έτσι θα είναι δυνατόν να επιτευχθεί η οικονομία καυσίμου, η απόδοση του κινητήρα δεν έχει χαθεί. Καρμπυρατέρ Daaz αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό τρίβει τα μέρη που φοράει απαιτούν την υποχρεωτική προσαρμογή.

Ρύθμιση καρμπιρατέρ Daaz αποτελείται από διάφορα στάδια. Θα πρέπει πρώτα να πραγματοποιήσει προσαρμογή της ράβδου κίνησης. Για να το κάνετε αυτό: Απενεργοποιήστε και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα στο σώμα, μετρήστε την απόσταση μεταξύ των κέντρων των προεξοχών έλξης (θα πρέπει να φτάσει 80 χιλιοστά). Οποιαδήποτε απόκλιση θα πρέπει να αφαιρέσετε την άκρη. Χρησιμοποιώντας το κλειδί για να απελευθερώσει το παξιμάδι ασφάλισης 8 να περιστρέφεται το άκρο και στο επιθυμητό μήκος της ράβδου. Τώρα μπορείτε να σφίξετε το παξιμάδι ασφαλείας και να εγκαταστήσετε τη ράβδο στη θέση του.

Θα πρέπει να ελέγξετε το άνοιγμα του πρώτου θαλάμου με το γκάζι όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού σε όλη τη διαδρομή. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο μοχλός του πτερυγίου είναι ένα επιπλέον στροφή.

Αφαιρείται με μια άκρη κατσαβίδι με πλαστική ενδιάμεσο μοχλό διαμήκη ώθηση. Τώρα, αφήστε το παξιμάδι ασφάλισης και να μειώσει το μήκος της ράβδου. Βάλτε τη ράβδο στη θέση της και ελέγξτε πάλι ως ανοίγει η βαλβίδα.

Όταν το πεντάλ απελευθερωθεί, θα πρέπει να συμβεί το κλείσιμο του γκαζιού. Εάν αυτό δεν συμβεί, είναι απαραίτητο να επιμηκύνει τη ράβδο. Για να γίνει αυτό, αφήστε το κενό του καλωδίου mount. Στο αυτοκίνητο είναι απαραίτητο για να ωθήσει το τέλος της λαβής, η οποία ελέγχει το διάφραγμα. Για το πτερύγιο ανοιχτό, για να πιέσετε το τριών-ενόπλων μοχλό και αμέσως σφίξτε τη βίδα ασφάλισης.

Τώρα, τραβώντας το τσοκ, θα κλείσει. Για άλλη μια φορά πιέστε τη λαβή μέχρι να σταματήσει. Αφού βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα είναι πλήρως ανοιχτή, είναι απαραίτητο να σφίξουν τη βίδα ασφάλισης.

Σε κάθε μοντέλο του αυτοκινήτου χρησιμοποίησε ένα καρμπυρατέρ με ένα πίπτον ρεύμα. Δηλαδή, ο αέρας που εισέρχεται στο επάνω καρμπυρατέρ, πέφτει κατ 'ευθείαν κάτω. Εμφανίζεται ανάμιξη αέρα με το καύσιμο, το οποίο εισέρχεται διαμέσου των ακροφυσίων.