Κινητήρας 406 - Περιγραφή

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της μάρκας ZMZ 406 διατυπώνονται για εργοστάσιο κινητήρων Zavolzhsky, η οποία είναι ένας κύριος προμηθευτής των εξαρτημάτων αυτοκινήτων να Gorkovsky (GAS). Επίσης, η εταιρεία ασχολείται με το μοντέλο της μηχανής παραγωγής ZMZ 405. Αυτές οι δύο κινητήρες έχουν γίνει μια πραγματική υπερηφάνεια Zavolzhsky. Ο σχεδιασμός και τα τεχνικά στοιχεία είναι ελαφρώς διαφορετικό από κάθε άλλο. Ωστόσο αρχή λειτουργίας τους ξέρει σχεδόν κάθε θιασώτη του αυτοκινήτου.

Ποια αυτοκίνητα που το μοντέλο της μηχανής;

Τις περισσότερες φορές, το μοντέλο 402η κινητήρα έχει οριστεί σε «Βόλγα» μοντέλο 31105, καθώς και το γνωστό «gazelki». Και από το 2003, το εργοστάσιο Γκόρκι ενημερωθεί πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των μοντέλων φορτηγών. Από 402-e μοτέρ έχει εξαφανιστεί εντελώς από την παραγωγή και δεν είναι πλέον οριστεί σε οποιαδήποτε ενός σύγχρονου φορτηγού. Δύο νέες μονάδες έχουν έρθει σε βάρδια τους - ZMZ ZMZ 406 και 405.

406 του κινητήρα - Χαρακτηριστικά και περιγραφή

Αυτό το μοντέλο κινητήρα πήγε στην παραγωγή ήδη από το 1997, το έτος. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, το αυτοκίνητο GAZ 3302 "Gazelle" μέχρι το 2003, στελεχωμένη μόνο 402-E μηχανές. Νέα έργα για την 92-m βενζίνης. Η κύρια λεπτομέρεια που το διαχωρίζει από άλλα μοντέλα - είναι η έγχυση καυσίμου, η οποία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά από τους μηχανικούς στις Zavolzhsky. Κατά τη διάρκεια της μακράς περιόδου του μοντέλου 402η κινητήρα αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα και έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία. Τέτοιες δημοτικότητα κέρδισε χάρη στη στιβαρή κατασκευή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Η ιστορία της δημιουργίας

Όταν λειτουργεί το 405-οστού κινητήρα ήταν εμφανείς σημαντικά μειονεκτήματα: κατά τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού, «Βόλγα» και «Gazelle» απλά υπερθερμανθεί και βράζεται (πιθανώς ο καθένας έχει δει ένα τέτοιο φαινόμενο, όταν ένα άδειο πλαστικό μπουκάλι ήταν κάτω από την κουκούλα, «Gazelle»). Μίλησε για τις ελλείψεις στο σύστημα ψύξης. Πολλά προγράμματα οδήγησης είναι εγκατεστημένα trohsektsionny καλοριφέρ στη θέση του σειριακού δύο τμημάτων, αλλά ο κινητήρας είναι μερικές φορές γίνεται αισθητή. εργοστάσιο κινητήρων Μηχανικοί Zavolzhsky κατανοητό ότι η περαιτέρω έτσι ώστε να μην μπορεί να πάει, και άρχισε να αναπτύσσει μια νέα μηχανή ένεση ZMZ 406. Δεν σχεδιάστηκε από το έδαφος - σύνολο του σχεδιασμού του θυμίζει το 405-ου κινητήρα. Τώρα, όμως, όλες οι ελλείψεις έχουν αντιμετωπιστεί και δεν περιλαμβάνονται στο νέο κινητήρα 406 (μπεκ).

Ποιες αλλαγές σε αυτά τα δύο μοντέλα;

Έτσι, η πρώτη διαφορά 406 χιλ κινητήρα - είναι η παρουσία του μπεκ. Το καρμπυρατέρ είχε ελλείψεις και ήταν αναξιόπιστα. Ισχύς νέα στοιχεία ήταν 145 ίππους. Χωρητικότητα - 2,4 λίτρα. Η μονάδα έχει πολύ χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, και είναι πολύ εύκολο να ξεκινήσει το χειμώνα. Επίσης αυτός ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία του, δεν μπορεί να ειπωθεί για το Μοντέλο 405. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα, εξαιτίας της οποίας πολλοί αυτοκινητιστές επιλέγουν το μοντέλο 402η κινητήρα.

αναμόρφωση

Γύρω από τη στροφή των 200-300 χιλιάδων χιλιομέτρων αυτό το μοτέρ απαιτεί μια πολύ σημαντική αναθεώρηση. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ πιο ακριβά από ό, τι την επισκευή ZMZ 402 και 405 (περίπου 30-40 χιλιάδες). Και όλα αυτά εξαιτίας της πολύπλοκης δομής της μονάδας. Ως εκ τούτου, αξιοποιώντας το «Gazelle», δεν πρέπει να λησμονείται ότι σε περίπου 3-4 χρόνια, θα απαιτήσει σημαντικές δαπάνες επισκευής.