Λάμδα Αισθητήρας: Σύμπτωμα ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε για το τι ένα αισθητήρα λάμδα, τα σημάδια της αποτυχίας κόμβου, θεωρούν επίσης. Λέγεται επίσης αισθητήρα οξυγόνου. Είναι εγκατεστημένο στην οδό της εξάτμισης της εσωτερικής καύσεως αυτοκινήτων κινητήρα. Επιπλέον, ο αισθητήρας τοποθετείται τόσο με βενζίνη όσο και για πετρελαιοκινητήρες.

Βασικές πληροφορίες σχετικά με τον αισθητήρα οξυγόνου

ανιχνευτής λάμδα είναι παρόμοια, κατ 'αρχήν της λειτουργίας, για ένα ηλεκτροχημικό κύτταρο που αποτελείται από ένα στερεό κεραμικό ηλεκτρολύτη με βάση ζιρκόνια. Επίσης παράγονται με τη χρήση κεραμικών κράματος υττρίας. Ο ψεκασμός κορυφή είναι ένα λεπτό στρώμα με τη χρήση της πλατίνας. Αποδεικνύεται ότι το ένα ηλεκτρόδιο λαμβάνει καυσαερίων, ενώ από την άλλη - τον αέρα από την ατμόσφαιρα. Είναι μέσα αυτή η σύγκριση παρουσιάζεται παραμέτρους αερίου δουλέψει με κανονική ατμοσφαιρική αέρα. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η πιο αποτελεσματική λειτουργία πραγματοποιείται σε θερμοκρασίες άνω των 300 βαθμών. Είναι υπό τέτοιες θέρμανση ηλεκτρολύτη του ζιρκονίου αρχίζει να διεξάγει ρεύμα. Και τώρα ήρθε η ώρα να μάθουμε σχετικά με το τι επηρεάζει το πώς τον αισθητήρα λάμδα. Συμπτώματα «Priora», για παράδειγμα, θα καθορίσει, ακόμα και κατά την προφορική διαδικασία.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα λάμδα

Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μια διαφορά στην μάζα περιεκτικότητα σε οξυγόνο, η τάση εξόδου εμφανίζεται κατά μήκος των ηλεκτροδίων του αισθητήρα. Για να αυξηθεί η ευαισθησία της συσκευής σε χαμηλή θερμοκρασία, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί εξαναγκασμένη θέρμανση. Ηλεκτρικό πηνίο βρίσκεται στο κεραμικό ανιχνευτή σώματος λάμδα. Έχει μια σύνδεση με το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Υπάρχουν στοιχείο αισθητήρα οξυγόνου, η οποία βασίζεται σε διοξείδιο του τιτανίου. Αλλάζει την αντοχή τους, όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Είναι στην αρχή αυτή λειτουργεί αισθητήρα λάμδα. Τα συμπτώματα VW Golf 3 είναι τα ίδια όπως και στην εγχώρια αυτοκίνητα.

Εργασία αισθητήρα οξυγόνου

Αυτή τη στιγμή, όταν υπάρχει εκκίνηση και η προθέρμανση του κινητήρα, ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς τα στοιχεία που προέρχονται από τον αισθητήρα λάμδα. Η όλη διόρθωση αναλογία αέρα-καυσίμου λαμβάνει χώρα επί των δεδομένων που ελήφθησαν από άλλες συσκευές. Ειδικότερα, αυτή η Αισθητήρες θέσης βαλβίδας στην ταχύτητα γκαζιού, θερμοκρασία κινητήρα, κινητήρα. Το κύριο χαρακτηριστικό του αισθητήρα λάμδα με βάση ζιρκονίου - είναι ότι με μια μικρή απόκλιση από τον κανόνα σε ανάλυση περιεκτικότητα σε οξυγόνο της σύνθεσης του μίγματος καυσίμου λαμβάνει χώρα μια σημαντική αλλαγή στην τάση εξόδου της σειράς 0,1 έως 0,9 Volts.

αισθητήρες Τιτανίου οξυγόνου

Υπάρχουν επίσης αισθητήρες κατασκευασμένο από διοξείδιο του τιτανίου. Στη συνέχεια, όταν υπάρχει μια αλλαγή στην κλάσμα μάζας του οξυγόνου στα καυσαέρια, σταδιακά αλλαγή στην αντίσταση όγκου. τάση που παράγεται στους αισθητήρες αυτού του σχεδιασμού δεν συμβαίνει. Είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι ζιρκονίου, που χρησιμοποιούνται σε πολύ ακριβά αυτοκίνητα, όπως η BMW, η Nissan, «Jaguar». Στις συσκευές αυτοκίνητο του προϋπολογισμού με βάση το τιτάνιο, γενικά δεν χρησιμοποιούνται λόγω του υψηλότερου κόστους τους. Στις αυτοκίνητα της μεσαίας και χαμηλής ποιότητας αισθητήρα οξυγόνου φθηνότερα ζιρκονίας που χρησιμοποιείται. Συμπτώματα «Renault Megane 2» δείχνει αυτά που δεν διαφέρουν από αυτές που υπάρχουν στην εγχώρια αυτοκίνητα.

Διαφορές ανιχνευτές λάμδα

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι αρχές των εργασιών για τους αισθητήρες οξυγόνου είναι τα ίδια, δεν εξαρτάται από το ποιος είναι ο κατασκευαστής. Η μόνη διαφορά είναι ποιο μέγεθος της συσκευασίας αυτών των στοιχείων. Μπορεί επίσης να είναι κάποια άλλη σύνδεση, υπάρχει συχνά μια διαφορά στην υποδοχή. Όλοι οι αισθητήρες, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θερμαίνονται είτε όχι. Ως εκ τούτου, διαφέρουν ως προς τον αριθμό των καλωδίων για τη σύνδεση. Σύμφωνα με τα υλικά διαφορές είναι οι εξής: είτε ζιρκόνιο ή τιτάνιο. Σε πρόσφατη ολοκλήρωση του θερμαντήρα έχει πάντα ένα κόκκινο χρώμα. Υπάρχουν, επίσης, τα είδη των κινητήρων ντίζελ. Είναι πιο ευρυζωνικότητας. Δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε σε ένα βενζινοκινητήρα τον αισθητήρα λάμδα. Συμπτώματα ( «Skoda Octavia» είναι επίσης ενδιαφέρον για πολλούς αυτοκινητιστές) συνοδεύονται από την απόσυρση ενός κωδικού σφάλματος με μια σύντομη περιγραφή.

Γιατί δεν του αισθητήρα λάμδα

Πολύ συχνά η αιτία της πρόωρης αποτυχίας είναι η κακή ποιότητα βενζίνης. Ο σίδηρος και ο μόλυβδος, το οποίο μπορεί να είναι παρόν σε κακή βενζίνη φράξει αμέσως ηλεκτρόδια λευκοχρύσου. Ως εκ τούτου, η αποτυχία του αισθητήρα οξυγόνου, δεν μπορεί να αφαιρέσει σωστά όλα τα αποδεικτικά στοιχεία. Εάν οι δακτύλιοι ξύστρα έχουν μια ισχυρή παραγωγή, στο σωλήνα της εξάτμισης θα πάρει ένα ορισμένο ποσό του πετρελαίου. Είναι επίσης μια αιτία της πρόωρης αστοχίας του αισθητήρα οξυγόνου. Ακόμα κι αν ξαφνικά ατύχημα στον αισθητήρα οξυγόνου έχει ένα κομμάτι από ένα διαλύτη ή απορρυπαντικό, μπορείτε αμέσως να πω ότι έσπασε. Δεν βιώνουν πάρει αυτές τις λύσεις. Καταστροφή του αισθητήρα λάμδα συμβαίνει στην περίπτωση όπου το σύστημα εξάτμισης συμβαίνουν χειροκροτήματα. Κεραμικά είναι πολύ εύθραυστη, έτσι ώστε τα αιχμηρά χτυπήματα θα μπορούσε να το καταστρέψει. Όταν λανθασμένη τοποθέτηση της γωνίας ανάφλεξης ή σε υπερβολικά πλούσιο μίγμα καυσίμου αέρα είναι ισχυρή θέρμανση του περιβλήματος του αισθητήρα. Αυτό προκαλεί πρόωρη αποτυχία.

Λιγότερο δημοφιλής λόγους της αποτυχίας

Σημειώστε ότι κατά την εγκατάσταση ενός αισθητήρα λάμδα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία από σφραγιστικά, οι οποίες βασίζονται σε πυρίτιο. Μπορείτε επίσης να καταστρέψει τον αισθητήρα οξυγόνου, εάν ένας πολύ χρόνο για να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα, κάνοντας μια μικρή παύση ανάμεσα σε κάθε προσπάθεια. Υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Αυτό θα οδηγήσει αναγκαστικά στο γεγονός ότι το μίγμα καυσίμου-αέρα θα συσσωρεύονται στο σύστημα εξάτμισης. Μετά από λίγο θα κάψει και να δημιουργήσει μια ισχυρή έκρηξη. Ακόμη και ελαττωματικά επαφή ή το βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα εξόδου, μπορεί να καταστρέψει τη συσκευή. Κοινόχρηστα στοιχεία των πόρων κυμαίνεται στα εύρος 30..70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιείται η εκμετάλλευση. Η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στην αισθητήρες στις οποίες υπάρχει πρόσθετη θέρμανση. Στα περισσότερα από τα αυτοκίνητα εφαρμόζεται ένα τέτοιο ανιχνευτή σχεδιασμό λάμδα. Συμπτώματα ( «Ford Focus 2» ή «Skoda» που βρέθηκαν στην κατοχή σας) είναι το ίδιο. Ως εκ τούτου, μπορείτε να διαγνώσει και ανεξάρτητα αν αναγνωρίζουν σωστά όλα τα συμπτώματα.

Συχνές αισθητήρα θραύσης

Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή αποτυχίες μπορεί να σημειωθεί σπασμένα θερμαντικό στοιχείο, και η απώλεια της αίσθησης. Λόγω της πρόσφατης ταχύτητα μειώνεται συσκευής. Το πιο σημαντικό πράγμα - να προσπαθήσουμε να μην αντικαταστήσει τον αισθητήρα λάμδα με οποιοδήποτε μιμητές. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να αναγνωρίσει ένα περίεργο σήμα. Ως εκ τούτου, δεν θα συμβεί διόρθωση του μείγματος καυσίμου από τον προσομοιωτή. Σημειώστε ότι αν ο αισθητήρας οξυγόνου λειτουργεί με επιτυχία στη χώρα (κακής ποιότητας βενζίνη) μας, και η ζωή της ήταν προφανώς περισσότερο από τρία χρόνια, δεν μπορείτε ακόμα να αποκτήσετε πρόσβαση στο διαγνωστικό. Απλά πρέπει να αντικαταστήσει τον αισθητήρα οξυγόνου. Συμπτώματα «Skoda» δείχνει σαφώς όταν τρέχει πάνω από 70 χιλιάδες. Χλμ. Μερικά από το ίδιο μοντέλο των αισθητήρων οξυγόνου και όλα μπορεί να έχουν ζωή λίγο περισσότερο από 30.000 χιλιόμετρα.

Πώς να προσδιορίσει ένα ελαττωματικό αισθητήρα

Αν υπάρχει μια ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες, αισθάνεται σαν τον κινητήρα «Troit.» Και αυτό αυξάνει την κατανάλωση της βενζίνης, δυναμική του οχήματος επιδεινώνεται. Συχνά ακούγεται τρίξιμο, wafting από τον καταλύτη, αφού σβήσει τον κινητήρα. Είναι επίσης δυνατόν να αυξηθεί (σημαντικά) της θερμοκρασίας του καταλύτη. Μερικές φορές συμβαίνει τέτοια θέρμανση, το μέταλλο θερμαίνεται απλά. Σε ορισμένα οχήματα, ένα σφάλμα μπορεί επίσης να κριθεί από το Check Engine προειδοποιητική λυχνία. Αλλά, δυστυχώς, δεν είναι όλα το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μπορεί να ανιχνεύσει και να αναφέρει το σφάλμα του αυτό το στοιχείο.