Μαχητής της 6ης γενιάς. Τζετ μαχητής: φωτογραφίες και τεχνικές προδιαγραφές

Η αεροπορία είναι ένα από τα μεγαλύτερα όπλα της Ρωσίας. Η τεχνολογική υπεροχή των αεροσκαφών είναι το πιο σημαντικό κριτήριο για την ικανότητα μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας. Ως εκ τούτου, οι στρατοί των προηγμένων δυνάμεων του κόσμου - η Ρωσία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα - επιδιώκουν να είναι ένα βήμα μπροστά από τον υπόλοιπο πλανήτη από αυτή την άποψη. Ως εκ τούτου, επιδιώκουν όχι μόνο να εξοπλίσουν τα στρατεύματά τους με μοντέρνα μοντέλα τεχνολογίας, αλλά και να συμμετάσχουν σε πολλά υποσχόμενες εξελίξεις. Συμπερίληψη στον τομέα της αεροπορίας.

Τώρα στα βάθη πολλών παγκόσμιων γραφείων σχεδιασμού δημιουργείται ένας μαχητής της 6ης γενιάς. Οι "κατώτερες" κατηγορίες των μηχανών ήδη πετούν και παράγονται. Κατάφεραν να απελευθερώσουν και τους Ρώσους, τους Αμερικανούς και, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, τους Κινέζους. Ως εκ τούτου, ο βασικός παράγοντας για την ανταγωνιστικότητα των εθνικών στρατών των κρατών θα είναι η αναπλήρωση της Πολεμικής Αεροπορίας από μια γενιά μαχητών πάνω. Πότε να περιμένετε την εμφάνιση τέτοιων μηχανών;

Κριτήρια γενιάς 6

Στην πραγματικότητα, με βάση ποια κριτήρια, ένας νέος μαχητής μπορεί να αποδοθεί στα αεροσκάφη της 6ης γενιάς; Μεταξύ των κύριων, που ονομάζονται εμπειρογνώμονες - αυτονομία της πτήσης. Δηλαδή, το μηχάνημα θα ελέγχεται όχι από ένα άτομο, αλλά από έναν υπολογιστή - αυτόματα ή με απομακρυσμένη αλληλεπίδραση με τους ανθρώπους. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ειδικοί στον τομέα της αεροπορίας που λένε ότι ένας μαχητής της 6ης γενιάς μπορεί επίσης να είναι επανδρωμένος. Είναι πιθανό, αναγνωρίζουν οι ειδικοί, ότι οι μηχανές της νέας τάξης θα παράγονται ταυτόχρονα σε δύο τεχνολογικές υλοποιήσεις.

Υπάρχει μια έκδοση που οι αμερικανοί αεροπόροι είναι πιο κοντά στην μη επανδρωμένη αντίληψη, και η ρωσική, με τη σειρά της, αυτή στην οποία το αεροσκάφος θα ελέγχεται από τον άνθρωπο. Οι σχεδιαστές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως σημειώνεται σε αρκετές πηγές, βασίζονται στην παροχή στους αγωνιστές απίστευτης αντοχής σε υπερφορτώσεις, καθώς το ρομπότ μπορεί να τους αντέξει χωρίς προβλήματα. Οι Ρώσοι, με τη σειρά τους, τείνουν να πιστεύουν ότι κανένας υπολογιστής δεν μπορεί να ελέγξει ένα αυτοκίνητο στο επίπεδο ενός ατόμου. Ωστόσο, μεταξύ των σχεδιαστών αεροσκαφών από τη Ρωσική Ομοσπονδία, υπάρχουν πολλοί υποστηρικτές των μη επανδρωμένων εννοιών. Είναι αλήθεια ότι, όπως σημειώνουν ορισμένοι ειδικοί, οι ρωσικοί μηχανικοί είναι κάπως κατώτεροι από τους δυτικούς ομολόγους τους. Προς στήριξη αυτού είναι οι αποτυχημένες δοκιμές των τελευταίων μοντέλων μη επανδρωμένων οχημάτων που δημιουργήθηκαν στη Ρωσία. Και γι 'αυτό ο μαχητής της 6ης γενιάς Ρωσία, πιστεύουν οι ειδικοί, με μια πιθανότητα θα δημιουργήσει με βάση την έννοια, όπου ο άνθρωπος θα πετάξει το αεροπλάνο.

Μεταξύ άλλων σημαντικών κριτηρίων των προοπτικών εμπειρογνωμόνων αυτοκινήτων αποκαλούν επίσης εξαιρετικά χαμηλή ορατότητα. Το σημερινό επίπεδο των τεχνολογιών κρυφής ασφάλειας εξασφαλίζει την προστασία των αεροσκαφών από τα όπλα εναντίον του αεροπλάνου, όχι κατά 100%. Επιπλέον, εάν παίρνουμε τα πιο σύγχρονα SAM, όπως για παράδειγμα το ρωσικό S-400, τότε η «μυστικότητα» στο υπάρχον επίπεδο είναι δύσκολο να τα εμποδίσει. Ωστόσο, ο μαχητής της 6ης γενιάς, αναμένουν εμπειρογνώμονες, θα είναι σε θέση να αφήσει από τα συνηθισμένα τα πιο τεχνολογικά προηγμένα όπλα της εναέριας άμυνας σε βάρος της μυστικότητας. Παρεμπιπτόντως, η αντιπυραυλική άμυνα (αντιπυραυλικά, λανθασμένα στόχοι κ.λπ.) μπορεί να συμπληρώσει το παραπάνω κριτήριο.

Το επόμενο κριτήριο είναι η ασύγκριτα μεγαλύτερη ταχύτητα του μαχητή σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα των προηγούμενων γενιών. Αν τώρα το ταχύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος πετά με έναν δείκτη της τάξης του 3 Mach, η ανάπτυξη της 6ης γενιάς αναμένεται να ξεπεράσει το όριο στα 5. Η ταχύτητα ταξιδιού (χωρίς να συμπεριλαμβάνεται η μετά την καύση ώθηση) των νεότερων μαχητών, λένε οι ειδικοί, σίγουρα θα είναι υπερηχητική. Μπορεί επίσης να προσληφθεί πολύ πιο γρήγορα. Είναι πιθανό ότι η ταχύτητα πλεύσης των μελλοντικών μαχητών θα είναι ίδια με τις σημερινές ταχύτητες μετά την καύση - Mach 1.5-2. Ένα από τα πιθανά χαρακτηριστικά των κινητήρων που θα εγκατασταθούν σε υπερήχους μαχητές είναι μια πολύ υψηλή απόδοση. Χάρη σε αυτό, τα αεροσκάφη μπορούν να πετάξουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό, και επομένως να ασκούν περιπολία σε μεγάλες αποστάσεις σε σχέση με τις βάσεις τους.

Από δομική άποψη, οι μηχανές της 6ης γενιάς, όπως πιστεύουν οι ειδικοί, θα είναι πολύ εργονομικές. Είναι πιθανό ότι η πτέρυγα, για παράδειγμα, θα τοποθετηθεί κυρίως στην άτρακτο. Υπάρχει μια πιθανότητα, πιστεύουν οι ειδικοί, ότι οι μαχητές του κόσμου που ανήκουν στην 6η γενιά δεν θα είναι εξοπλισμένοι με κάθετη ουρά. Ίσως το σχέδιο του αεροσκάφους να βασίζεται στην έννοια της "πτέρυγας" (παρόμοιο με το φουτουριστικό B-2 που είναι σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ).

Πώς θα φαίνονται οι νεώτεροι μαχητές; Η παρακάτω φωτογραφία μπορεί να μας δώσει ορατά σημεία.

Τα μηχανήματα της 6ης γενιάς είναι πιθανόν να είναι εξαιρετικά ελιγμένα (συμπεριλαμβανομένης της προϋπόθεσης να πετούν με τεράστιες ταχύτητες). Για να γίνει αυτό, όλοι οι κινητήρες θα έχουν κινητήρες με παραμορφωμένο διάνυσμα ωθήσεως. Το αεροσκάφος πρέπει να είναι εύκολο να χειριστεί σε γωνίες περίπου 60 μοιρών. Γιατί το αεροσκάφος έχει αυτή την ποιότητα, εάν οι μάχες κοντά στον αέρα είναι πιθανό να είναι απίθανο; Η κύρια άποψη από αυτή την άποψη - η εξαιρετική ευελιξία επιτρέπει στους αγωνιστές να κινούνται μέσα στις αποκαλούμενες τροχιές "αντι-πυραύλων". Δηλαδή, όταν πλησιάζει το πλησιάζον κεφάλι από ένα αντιπυροσβεστικό, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί δραστικά. Έτσι, ο αντιαεροπορικός πυραύλος, ο οποίος δεν έχει χρόνο να υπολογίσει αυτόν τον ελιγμό, υπολείπεται του στόχου.

Τι άλλο θα προστεθεί στους νεώτερους μαχητές; Είναι πολύ πιθανό να αναμένουμε την εμφάνιση σε αυτά ενός πιο τέλειου, σε σύγκριση με τον υπάρχοντα μηχανισμό αλληλεπίδρασης με τα επίγεια αντικείμενα. Και όχι μόνο χερσαίο, αλλά και θαλάσσιο, χώρο, ή ακόμα και υποβρύχιο. Ο καλύτερος μαχητής της νέας γενιάς, πιστεύουν οι ειδικοί, είναι αυτός που πρώτα απ 'όλα θα μπορεί να ανταλλάσσει τακτικά και στρατηγικά δεδομένα με τον κυβερνήτη και τα άλλα αεροσκάφη ταχύτερα από άλλα και να λαμβάνει πληροφορίες από τους δορυφόρους. Όλα αυτά θα επιτρέψουν στον πιλότο να ξεπεράσει τον εχθρό κατά τη λήψη των βασικών αποφάσεων που επηρεάζουν την επιτυχία της αποστολής μάχης.

Επίσης, πιθανότατα, οι στρατιωτικοί μαχητές της 6ης γενιάς θα είναι εξοπλισμένοι με όπλα με πολύ μεγαλύτερη ακτίνα μάχης από ό, τι επιτρέπουν τα σημερινά μοντέλα. Υπάρχει μια έκδοση που οφείλεται σε πόρους για να νικήσουμε στόχους από μεγάλη απόσταση που οι μηχανές θα είναι σε θέση να αντέξουν την αντιπαράθεση με τις τελευταίες εγκαταστάσεις αεράμυνας. Για παράδειγμα, θα είναι δυνατή η εκτόξευση ενός πυραύλου πριν το ραντάρ του αντιαεροπορικού συγκροτήματος ανιχνεύσει το αεροσκάφος. Είναι πιθανό ότι τα νεώτερα μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα όχι μόνο με πυραυλικά όπλα, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως τώρα, αλλά και με εγκαταστάσεις λέιζερ. Και οι πιο ποικίλοι σκοποί: όπως αυτοί που προορίζονται για ραδιοηλεκτρονικές μάχες (απενεργοποίηση του εβραϊκού αεροσκάφους), και εκείνα τα λέιζερ που μπορούν να χτυπήσουν τους στόχους τους. Είναι πιθανό ότι το όπλο θα είναι επίσης ηλεκτρομαγνητικό. Και οι πυραύλοι που υποτίθεται ότι θα τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα της 6ης γενιάς θα πετάξουν με τέτοια ταχύτητα ώστε τα συστήματα αντιπυρικής άμυνας απλά δεν μπορούν να "κρατηθούν μαζί τους".

Θα υπάρξει ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο;

Μια άλλη ενδιαφέρουσα ερώτηση. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν - είναι απίθανο ότι οποιοσδήποτε από τους σχεδιαστές αεροσκαφών θα είναι σε θέση να δημιουργήσει έναν αντικειμενικά καλύτερο μαχητή στον κόσμο. Μέχρι τη θέση σε λειτουργία των μηχανών της 6ης γενιάς, το επίπεδο της τεχνολογίας σε αυτά υποτίθεται ότι είναι περίπου το ίδιο. Περίπου αυτή η κατάσταση είναι τώρα με τους μαχητές της πέμπτης γενιάς. Το ρωσικό T-50 και το αμερικανικό F-22, κατά γενικό κανόνα, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, έχουν ένα πολύ παρόμοιο δυναμικό και συγκρίσιμο επίπεδο τεχνολογίας. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μαχητικά αεροσκάφη της 3ης και 4ης γενιάς, που παράγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία (και πριν από αυτό στη Σοβιετική Ένωση), σε πολλές περιπτώσεις, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ήταν επικεφαλής και ώμοι πάνω από τους Αμερικανούς ομολόγους τους και αντίστροφα. Όσον αφορά την 6η γενιά, λοιπόν, σύμφωνα με τους ειδικούς, ακόμη και αν ορισμένα αεροπλάνα θα οδηγήσουν, ας πούμε, με ταχύτητα, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι σε άλλα συστατικά μέρη (για παράδειγμα, σε ελιγμούς) δεν θα αποδώσουν στους ανταγωνιστές. Πολύ σημαντικό θα είναι ο παράγοντας υποστήριξης αυτοκινήτων από άλλους τύπους στρατευμάτων - χώρου, αεράμυνας, ναυτικού, σε ορισμένα καθήκοντα - επίσης γης.

Χρειάζεται η Ρωσία ένα αεροσκάφος της 6ης γενιάς;

Μεταξύ των εμπειρογνωμόνων στον τομέα της αεροπορίας, υπάρχει η άποψη ότι ένας μαχητής της έκτης γενιάς δεν χρειάζεται από τους σύγχρονους στρατούς, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού. Σε επιβεβαίωση, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι επιχειρημάτων. Σύμφωνα με την πρώτη από αυτές, τα όπλα της εναέριας άμυνας θα αναπτυχθούν πιο έντονα από την τεχνολογία κρουαζιέρας. Ως εκ τούτου, είναι εντελώς ανέφικτο, πιστεύουν οι ειδικοί, να δημιουργήσουν ένα στόλο από τους νεώτερους και, κατά πάσα πιθανότητα, εξαιρετικά ακριβούς μαχητές, δεδομένου ότι είναι πιθανό να χτυπήσουν κατά τη διάρκεια των μάχες.

Ένα άλλο επιχείρημα - η τεχνολογία κατασκευής σύγχρονων στρατιωτικών αεροσκαφών, καταρχήν, έφθασε σε τέτοιο επίπεδο ώστε να γίνει ένα αυτοκίνητο που θα ήταν πραγματικά ισχυρότερο είναι προβληματικό. Τα ρωσικά αεροσκάφη T-50, οι Αμερικανοί αγωνιστές F-22 και πιθανώς τα κινεζικά αεροσκάφη πέντε γενεών είναι, κατά γενικό κανόνα, επαρκώς τεχνολογικά προηγμένα για να καλύψουν τις ανάγκες των στρατών για δεκαετίες μπροστά, λένε οι ειδικοί. Συγκεκριμένα, μια τέτοια παράμετρος όπως ο αποκλινόμενος φορέας ώσης, ο οποίος αναμένεται να είναι υποχρεωτικός για αεροσκάφη 6ης γενιάς, υπάρχει σε πολλά σύγχρονα μηχανήματα. Και η ίδια υπερ-ελιγμός, για την οποία μιλήσαμε παραπάνω, είναι παρούσα ακόμα και σε 4 μαχητές γενιάς. Για να μην αναφέρουμε τα μοντέρνα T-50 και F-22. Επιπλέον, η ταχύτητα πλεύσης και των δύο αεροσκαφών, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, μπορεί να φτάσει τις υπερηχητικές τιμές.

Εκείνοι που είναι μπροστά από το χρόνο τους

Υπάρχει μια έκδοση που τα τρέχοντα μοντέλα των μαχητών έχουν σχεδιαστεί για υπηρεσία για 50 χρόνια. Αυτό επιβεβαιώνεται έμμεσα από το γεγονός ότι ακόμη και τα προηγούμενα αεροσκάφη τεσσάρων γενεών που αναπτύχθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1960 υπηρετούν με επιτυχία στις στρατιές των ηγετικών στρατιωτικών δυνάμεων του κόσμου μέχρι σήμερα. Τα βασικά χαρακτηριστικά τους - ταχύτητα μαχητών, εξοπλισμοί, ευελιξία - είναι πλήρως απαντημένα, πιστεύουν οι ειδικοί, σε σύγχρονα καθήκοντα. Αυτές περιλαμβάνουν, ειδικότερα, μηχανήματα όπως η Ρωσική Su-30, η αμερικανική F-14.

Υπάρχει επίσης η άποψη ότι ακόμη και ορισμένα αεροσκάφη 4ης γενιάς μπορούν να ανταγωνιστούν αρκετά επιτυχώς σε ορισμένα εξαρτήματα με ελπιδοφόρες εξελίξεις. Ειδικότερα, ορισμένοι ειδικοί θεωρούν ότι αυτοί οι αγωνιστές είναι οι Su-35 της Ρωσίας , MiG-29 με τις νεότερες τροποποιήσεις. Επιπλέον, οι υπάρχουσες μηχανές (και οι 4 γενιές και οι 5 γενιές) έχουν, όπως πολλοί ειδικοί πιστεύουν, ένα κολοσσιαίο δυναμικό εκσυγχρονισμού. Και επειδή πολλές από τις λειτουργίες που αναμένεται να παρατηρηθούν σε αεροσκάφη προοπτικής, είναι δυνατή η "βίδα" στα δείγματα της προηγούμενης γενιάς μαχητών.

Πότε θα εμφανιστούν νέα αυτοκίνητα;

Πότε θα εμφανιστούν τα αεροπλάνα της νέας κατηγορίας; Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, η δοκιμή των μηχανών αυτών είναι εφικτή μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, η εκκίνηση στην παραγωγή είναι ρεαλιστική για 20. Υπάρχει μια έκδοση ότι ο πρώτος μαχητής της 6ης γενιάς θα κατασκευαστεί από Αμερικανούς. Καταρχήν, ο κολοσσός στρατιωτικός προϋπολογισμός των ΗΠΑ, ο οποίος κατά καιρούς ξεπερνά εκείνον που είναι διαθέσιμος στη Ρωσία και την Κίνα, συμβάλλει σε αυτό, ακόμη και αν συνοψιστούν. Επίσης, οι ΗΠΑ έχουν ένα αξιοζήλευτο, κατά τη γνώμη πολλών εμπειρογνωμόνων, τεχνολογικό δυναμικό.

Αν και, όπως σημειώνουν ορισμένοι ειδικοί, δεν είναι όλοι οι Αμερικανοί τόσο θετικοί. Συγκεκριμένα, πολλοί ειδικοί επικρίνουν τις υπάρχουσες προηγμένες εξελίξεις από τις ΗΠΑ - την ίδια F-22, καθώς και την πολλά υποσχόμενη F-35 (η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν ανήκει στην 5η γενιά, γεγονός που μπορεί έμμεσα να επιβεβαιώσει την έλλειψη ενδιαφέροντος των σχεδιαστών στην παραγωγή στο 6ο επίπεδο).

Υφιστάμενα πρωτότυπα: αμερικανικές έννοιες

Ποια είναι τα πρωτότυπα των μηχανών της 6ης γενιάς; Ποιος είναι ο καλύτερος μαχητής της νέας τάξης στον κόσμο;

Σε αυτό, ορισμένοι ειδικοί θεωρούν το έργο F / A-XX, το οποίο ανέπτυξε η Boeing. Θεωρείται ότι πρόκειται για μαχητικό κατάστρωμα για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης. Το πρωτότυπο του μηχανήματος παρουσιάστηκε στον κόσμο από τους μηχανικούς της Boeing το 2008. Η ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού του αεροσκάφους είναι ότι δεν έχει κατακόρυφη στεφάνη, ενώ σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι μαχητές το κατέχουν. Εικόνα ενός ασυνήθιστου F / A XX παρακάτω.

Τα πτερύγια της συσκευής, όπως λένε οι ειδικοί, είναι παρόμοια με αυτά του F-22. Στο πιλοτήριο ενός μελλοντικού αεροσκάφους, με βάση τη διάταξη που παρουσιάζεται, υπάρχουν δύο θέσεις για πιλότους. Το πρώτο, όπως πιστεύουν οι ειδικοί, θα ελέγξει τον μαχητή, και το δεύτερο - να κατευθύνει τα μη επανδρωμένα οχήματα εναέριας κυκλοφορίας που αποτελούν μέρος των όπλων. Πολλοί ειδικοί, συγχρόνως, μπερδεύτηκαν από το μεγάλο δηλωμένο βάρος του αυτοκινήτου - 45 τόνους. Ωστόσο, υπάρχει μια άποψη σχετικά με αυτό - μια βαρύτερη γάστρα μπορεί να εγκατασταθεί πιο ισχυρός κινητήρας, λόγω της οποίας αυξάνεται ο συνολικός λόγος ώθησης-προς-βάρους της συσκευής. Ο κινητήρας που πιθανώς θα είναι στο F / A-XX είναι ο ίδιος με τον κινητήρα του F-35. Αυτό επιβεβαιώνει και πάλι το γεγονός ότι πολλές από τις σημερινές τεχνολογίες πληρούν ήδη τα κριτήρια της 6ης γενιάς. Η αναμενόμενη εκτόξευση του F / A-XX στην παραγωγή είναι τα μέσα της δεκαετίας του 2020.

Λίγα χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση της F / A-XX, η Boeing παρουσίασε στο κοινό την ενημερωμένη έκδοση της 6ης γενιάς της. Σύμφωνα με το σχέδιο, το αεροσκάφος υποτίθεται ότι παράγεται μόνο σε δύο τεχνολογικές εκδόσεις - μη επανδρωμένη και μία όπου η συσκευή θα ελέγχεται από ένα άτομο. Υποτίθεται ότι το αεροσκάφος θα μπορέσει να αντικαταστήσει το τέταρτο γενιάς μαχητικό αεροσκάφος F-18 τις επόμενες δεκαετίες.

Η Boeing Corporation, εν τω μεταξύ, έχει μια άλλη ιδέα ενός μαχητή της 6ης γενιάς. Αυτή είναι η μηχανή FX. Δεν προορίζεται για το Πολεμικό Ναυτικό, αλλά ειδικά για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Θεωρείται ότι αυτό το αεροσκάφος θα αντικαταστήσει το F-22. Το κύριο πλεονέκτημα του μηχανήματος ονομάζεται πολύ μεγάλη ταχύτητα.

Είναι γνωστό ότι ένας άλλος αμερικανικός αεροπορικός γίγαντας - Lockheed Martin - προετοίμασε επίσης την ιδέα του. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν πολύ λίγα γεγονότα για ένα πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος από αυτή την εταιρεία. Υπάρχει, ίσως, μόνο πληροφορίες σχετικά με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα παραχθεί με μια ολοκληρωμένη αεροδυναμική έννοια.

Οι Αμερικανοί, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, έχουν κατά προσέγγιση οδηγίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της εισαγωγής μαχητικών αεροσκαφών της 6ης γενιάς. Το μέγιστο, πόσοι είναι έτοιμοι να περιμένουν για τις ΗΠΑ - μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2030. Με τη σειρά τους, οι Αμερικανοί σχεδιάζουν να επανεγκαταστήσουν το στρατό μέσα σε 20 χρόνια μετά την εκτόξευση του αεροσκάφους στη μαζική παραγωγή.

Αεροπλάνο από την Ευρώπη

Μεταξύ των αξιοσημείωτων ευρωπαϊκών πρωτοτύπων του αεροσκάφους της 6ης γενιάς είναι η ανάπτυξη της ανησυχίας της Dassault nEUROn. Είναι αλήθεια ότι όλα όσα οι μηχανικοί αυτής της εταιρείας μπορούν να καυχηθούν ακόμα - ένα καλό drone, που δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνολογίας "stealth". Εμφανίστηκε στον κόσμο το 2012. Ωστόσο, οι κατασκευαστικές εξελίξεις που εφαρμόστηκαν σε αυτό, πιστεύουν οι ειδικοί, μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για τη δημιουργία μιας πλήρους μηχανής 6 γενεών.

Κινεζικό σχέδιο

Προς το παρόν, οι σχεδιαστές αεροσκαφών από την PRC ολοκληρώνουν μαχητές της 5ης γενιάς. Πρόκειται για τα αεροπλάνα J-20 και J-31. Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με τους ειδικούς, οι κινέζοι μηχανικοί δεν θα αποστασιοποιηθούν σοβαρά από ελπιδοφόρες εξελίξεις, αλλά υπάρχουν στοιχεία που επιβεβαιώνουν το ενδιαφέρον των σχεδιαστών από την Κίνα για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου 6 γενιάς. Εκτός από τους Ευρωπαίους, οι μηχανικοί από την Κίνα δημιούργησαν ένα υψηλής τεχνολογίας κινητήρα, ο οποίος ονομάστηκε Lijian, ο οποίος χαρακτηρίζεται από χαμηλή ορατότητα για ραντάρ. Με βάση αυτή την εξέλιξη, πιστεύουν οι ειδικοί, ένας ελπιδοφόρος μαχητής αεριωθουμένων μπορεί να σχεδιαστεί. Είναι πιθανό να ανταποκριθεί σε κάποιο βαθμό στα κριτήρια της 6ης γενιάς.

Ιαπωνικό πρωτότυπο

Σχεδιαστές από την Ιαπωνία, σύμφωνα με διάφορες πηγές, είναι επίσης συμμετέχουν στη δημιουργία της νεώτερης κλάσης μαχητικό. Πιστεύεται ότι η βάση για το μηχάνημα να είναι πειραματικό αεροσκάφος ATD-X. Υπάρχει μια έκδοση που μαχητή γενιά 6 Ιάπωνες θα οικοδομήσουμε μια συμμαχία με τους σχεδιαστές από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι ειδικοί αποκαλούν ATD-X μηχανή μοντέλο, το οποίο μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει τη βάση για την εφαρμογή των πιο προηγμένων τεχνολογιών του μέλλοντος. μαχητικά γενιάς 6 συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης.

Η ρωσική αντίληψη

Όπως συμβαίνει και στην εθνική σχολή μηχανικών; Υπάρχει μια πιθανότητα ότι θα υπάρξει σύντομα υπάρχει ένα ρωσικό μαχητικό 6 γενιές; Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι τα σχέδια για την κατασκευή ενός τέτοιου μηχανήματος είναι σε στρατιωτική ηγεσία της χώρας. Υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με το τι εξελίξεις η εταιρεία «Στεγνό» δραστηριοποιείται προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, οι πιθανές ημερομηνίες έναρξης για την ανάπτυξη και εξάπλωση των αεροσκαφών αυτών στην παραγωγή αλλά λίγα είναι γνωστά. Σήμερα, όλοι οι πόροι της τοπικής προγραμματιστές έφυγαν με άλλα ρωσικά μαχητικά - Τ-50 που ανήκουν στην 5η γενιά, καθώς και ο εκσυγχρονισμός των μηχανημάτων που ανήκουν σε παλαιότερα μοντέλα. Αλλά μεταξύ των εμπειρογνωμόνων υπάρχει μια έκδοση που ήταν η Τ-50 μπορεί να χρησιμεύσει ως βάση για τη δημιουργία ενός αεροσκάφους 6 γενιάς.

Έχουμε ήδη πει ότι οι Ρώσοι σχεδιαστές μπορούν να ξεκινήσουν την προοπτική οικοδόμησης για το πώς η μηχανή μη επανδρωμένα βάση και βασίζονται στην τεχνολογία, με τη συμμετοχή του αεροσκάφους στην ανθρώπινη διαχείριση. Αν η προτεραιότητα η πρώτη επιλογή, ο τύπος του μηχανήματος, «Στρίβε» μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα εξελίξεις βάσης που δημιουργήθηκε από OKB MiG έχει επιλεγεί. Χρησιμοποίησε την τεχνολογία, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορεί να συμβάλει στη διασφάλιση ότι ένα ρωσικό μαχητικό 6 γενιάς εμφανίστηκε στο άμεσο μέλλον.

Στα μέσα ενημέρωσης, υπάρχουν αναφορές ότι το πρώτο πρωτότυπο της 6ης μηχανής γενιάς, που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς από τη Ρωσία, θα εμφανιστεί στα επόμενα 10-12 χρόνια. Αυτό είναι πιθανό να ασχολούνται με το Ηνωμένο Aircraft Corporation. Σημειώνεται ότι οι ρωσικές σχεδιαστές αεροσκαφών έχουν την ευκαιρία να ξεπεράσει τις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία είχε προγραμματιστεί να δημιουργήσει μια παρόμοια κατηγορία αεροσκαφών για τη δεκαετία του 2030. Ωστόσο, όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, οι μηχανικοί της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει ακόμη αποφασίσει σχετικά με την ακριβή έννοια του μέλλοντος μαχητής, θεωρώντας ότι η ανάπτυξή της - το ερώτημα είναι περισσότερο επιστημονική παρά Σχεδιασμού.