Η μεταφορά επιβατών αεροπορικώς έχει γίνει γνωστό φαινόμενο εδώ και πολύ καιρό. Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την καθημερινή ζωή χωρίς αεροδρόμια και αεροσκάφη. Και όταν ανακοινώθηκε στο ευρύ κοινό ότι ένα καινούργιο Airbus A380 ήταν στη γραμμή , τα νέα αυτά συναντήθηκαν με ενδιαφέρον. Δεν είναι μυστικό ότι υπάρχει ένας σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών αεροσκαφών. Και σε κάθε άτομο που συμμετείχε με κάποιο τρόπο στην πολιτική αεροπορία, ήταν ενδιαφέρον να δούμε και να αξιολογήσουμε το νέο αερόστατο. Οι ειδικοί αξιολόγησαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τους επιβάτες - την ποιότητα των υπηρεσιών και την άνεση της πτήσης.
Από εκείνη την εποχή έχουν περάσει περισσότερα από οκτώ χρόνια και το A380, του οποίου η φωτογραφία έλαμψε στις σελίδες όλων των γυαλιστεριών περιοδικών, άρχισε να εκτελεί τακτικές πτήσεις σε υπεραστικές διαδρομές. Η μέγιστη απόσταση πτήσης είναι μεγαλύτερη από δεκαπέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεδομένου ότι στην ορολογία που χρησιμοποιείται, τα αεροσκάφη περιγράφονται ως θαλάσσια σκάφη, είναι σημαντικό να τονιστεί ότι το Airbus A380 είναι το πρώτο αεροσκάφος δύο οχημάτων στον κόσμο. Είναι σε θέση να λάβει πάνω από οχτώ εκατοντάδες επιβάτες. Αυτό συμβαίνει όταν η καμπίνα είναι εξοπλισμένη για οικονομική θέση. Ωστόσο, οι θέσεις των επιβατών χωρίζονται συνήθως σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με την άνεση και το επίπεδο εξυπηρέτησης. Με αυτή τη διαμόρφωση, 526 επιβάτες μεταφέρονται στην πτήση.
Η διάταξη της καμπίνας γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των σύγχρονων επιβατών. Αν τη συγκρίνετε με τις λύσεις που εφαρμόζονται σε άλλα πλοία, πρέπει να σημειωθεί ότι οι επιβάτες του Airbus A380 έχουν περισσότερο χώρο για να φιλοξενήσουν αποσκευές και προσωπικά αντικείμενα. Οι διάδρομοι και οι σκάλες είναι πιο ευρύχωρες και οι πολυθρόνες είναι ευρείες και άνετες. Ο κλιματισμός στην καμπίνα εξασφαλίζει την ενημέρωση κάθε τρία λεπτά. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το επίπεδο θορύβου σε σύγκριση με τα ανάλογα είναι χαμηλότερο κατά πενήντα τοις εκατό. Όλες αυτές οι παράμετροι δείχνουν σαφώς την επιθυμία των προγραμματιστών να παρέχουν στους ανθρώπους βολικές συνθήκες για την πτήση.
Κατά τη διαδικασία της δημιουργίας αεροσκάφους, οι προγραμματιστές έπρεπε να επιλύσουν ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων που σχετίζονται με την υποδομή που παρέχει τις συνθήκες μεταφοράς. Ακόμη και τα μεγαλύτερα αεροδρόμια είναι σχεδιασμένα και σχεδιασμένα για να εξυπηρετούν μια συγκεκριμένη κατηγορία αεροσκαφών. Είναι ένα πράγμα - όταν πρέπει να εγγραφείτε και συνοδεία για προσγείωση διακόσια άτομα. Ένα εντελώς διαφορετικό ποσό εργασίας πρέπει να γίνει εάν οι επιβάτες είναι περισσότεροι από πεντακόσιοι. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Airbus A380 είναι σε θέση να λάβει πάνω από οχτώ εκατοντάδες άτομα. Για όσους επιθυμούν να κάνουν μια πτήση, είναι απαραίτητο να δώσουν θέσεις στην αίθουσα αναμονής και να τις παραδώσουν στην ράμπα του αεροσκάφους.
Είναι φυσικό να υποθέσουμε ότι με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά, το Airbus A380 έπεσε κάτω από τα αξιοθέατα των οργανισμών που καταγράφουν διάφορα είδη αρχείων. Με βάση τα αποτελέσματα πολλών δοκιμών, μετρήσεων και δοκιμών, το αεροσκάφος αναγνωρίζεται ως το πιο οικονομικό στον κόσμο. Για τη μεταφορά ενός επιβάτη εκατό χιλιόμετρα μακριά, μια επένδυση απαιτεί τρία λίτρα αεροπορικών καυσίμων. Αυτό είναι περίπου είκοσι τοις εκατό χαμηλότερο από αυτό των πλησιέστερων ανταγωνιστών. Από τον πρώτο δείκτη ακολουθεί και ο δεύτερος - το airbus αναγνωρίζεται ως το πιο φιλικό προς το περιβάλλον αεροσκάφος στην κατηγορία του.