Νέα Suzuki GSX R 1000 - high-end μοτοσικλέτα

Το Suzuki GSX R 1000 έχει ένα νέο κινητήρα, η ισχύς του οποίου παρέμεινε το ίδιο και είναι 185 ίππων, δημιουργώντας 12.000 σ.α.λ. Αρχικά, το πλαίσιο κατασκευάστηκε, το οποίο παρέχει καλή πρόσφυση στο δρόμο και μετά ο κινητήρας σχεδιάστηκε για αυτό το πλαίσιο.

Το δηλωμένο βάρος της έτοιμης μοτοσικλέτας είναι 205 κιλά, γεγονός που αποτελεί καλό δείκτη. Αν και στην έκθεση του 2009 το βάρος του Suzuki GSX R 1000 ήταν περίπου 203 κιλά.

Το ταμπλό της μοτοσικλέτας είναι ευανάγνωστο, αντίθεση και δεν υφίσταται ισχυρούς κραδασμούς. Δείχνει τα στοιχεία των μη τυποποιημένων περιγραμμάτων, στις οποίες θα χρησιμοποιήσετε μετά από μισή ώρα.

Το GSX-R 1000 έχει ένα συμβατικό συμπλέκτη, το καλώδιο του οποίου αποτελείται από ένα καλώδιο και ένα μεταλλικό πλέγμα. Το προηγούμενο μοντέλο αυτού του ποδηλάτου είχε πρόβλημα με τον υδραυλικό συμπλέκτη. Αποτελούσε στο γεγονός ότι με μεγάλες στροφές της μοτοσικλέτας, μια μικρή δεξαμενή υγρού επέτρεπε στον αέρα να εισέλθει στους εύκαμπτους σωλήνες, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει στη συμπίεση του συμπλέκτη. Αυτό διορθώθηκε αντικαθιστώντας τη δεξαμενή. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο τυποποιημένος μηχανισμός συμπλέκτη λειτουργεί αξιοσημείωτα και εξοικονομεί βάρος της μοτοσικλέτας.

Ο κινητήρας Suzuki GSXR 1000 περιστρέφεται αμέσως, αν και η διαφορά με το προηγούμενο μοντέλο από αυτή την άποψη δεν είναι πολύ αισθητή. Αυτή η αθλητική μοτοσικλέτα μπορεί να επιταχύνει σε 2,5 δευτερόλεπτα στα 100 km / h.

Αυτό το μοντέλο, όπως και το προηγούμενο, σας επιτρέπει να αλλάζετε τη λειτουργία τροφοδοσίας του κινητήρα χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα που βρίσκονται στο αριστερό κουτάλι. Τα κουμπιά αλλαγής της λειτουργίας του ταμπλό βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του πηδαλίου. Έτσι είναι πολύ βολικό, επειδή η διαδικασία δεν μειώνει τον έλεγχο της λαβής του αερίου. Οι τρόποι λειτουργίας "A", "B" και "C" προορίζονται να βοηθήσουν τον οδηγό όταν αλλάζει τις καιρικές συνθήκες. Αυτή η βελτίωση της εργονομίας φαίνεται να εξοικονομεί χρόνο.

Η λειτουργία "A" δίνει στον οδηγό την πλήρη ισχύ του κινητήρα Suzuki GSX R 1000. Η λειτουργία "B" διαφέρει μόνο επειδή το ποδήλατο επιταχύνεται πολύ πιο αργά από ό, τι στη λειτουργία "A". Λειτουργεί ως ηλεκτρονικός περιοριστής και θα είναι χρήσιμος σε συνθήκες κακής πρόσφυσης στην επιφάνεια του δρόμου για όσους δεν έχουν αρκετή εμπειρία για γρήγορη οδήγηση. Ο τρόπος "C" διαφέρει από το "B" μόνο περιορίζοντας τη μέγιστη ισχύ της μοτοσικλέτας στα 130 ίππους. Είναι σχετικό σε βροχερό καιρό, όταν τα ελαστικά δεν είναι σε θέση να μεταδώσουν τη μέγιστη ροπή στην επιφάνεια του δρόμου. Αυτός ο τρόπος μπορεί να ονομαστεί ο περιοριστής ροπής, ο οποίος επηρεάζει την ισχύ της μοτοσικλέτας.

Η αναστολή του Suzuki GSX R 1000 έχει υποστεί ισχυρές αλλαγές. Η μοτοσικλέτα ήταν εξοπλισμένη με ένα μακρύτερο εκκρεμές και ένα μικρό μεταξόνιο, το οποίο επηρεάζει θετικά τον χειρισμό του.

Αυτό το μοντέλο συνδυάζει την ακρίβεια και τη σταθερότητα των προκατόχων του. Ο αναβάτης μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, κινώντας προς τα εμπρός και προς τα πίσω.

Το νέο μπροστινό πιρούνι εμφανίζεται τέλεια σε στροφές με υψηλές ταχύτητες. Αντιμετωπίζει με το hummocks στην άσφαλτο καλύτερα από το πίσω μονοκόσμιο.

Το Suzuki GSX R 1000 είναι εξοπλισμένο με ισχυρά φρένα, το οποίο είναι αρκετό για την οδήγηση της πόλης με μεγάλο περιθώριο. Εντούτοις, εξακολουθούν να είναι αδύναμη συνιστώσα αυτού του μοντέλου, καθώς η ισχύς του κινητήρα ακόμη και για τέτοια φρένα είναι πολύ υψηλή. Αν και εδώ μπορείτε να το παρακάνετε, έχοντας πάρει πολύ ισχυρά φρένα, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε κακές συνέπειες.