Οι κύριες παράμετροι των δίσκων

Για πολλούς οδηγούς, όταν έρχονται τα καταστήματα που πωλούν τροχούς του αυτοκινήτου, τίθεται το ερώτημα, τι να επιλέξουν ελαστικά και τροχοί. Για να κάνετε τη σωστή απόφαση, θα πρέπει να γνωρίζετε πολλά πράγματα, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων κίνησης. Σε ένα και το ίδιο τροχό του οχήματος μπορεί να ρυθμιστεί με διαφορετικές παραμέτρους, αλλά κάποιο βαθμό το κομμάτι, πέρα από τους θόλους των τροχών, και άλλοι - για να περιορίσετε.

Μιλώντας για τις παραμέτρους κίνησης είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρω σχετικά με την απόκλιση του τροχού. Αυτή η απόσταση μεταξύ του επιπέδου της αίτησης δίσκου και το κατακόρυφο επίπεδο συμμετρίας του τροχού. Θεωρείται θετικό εάν ένα φανταστικό επίπεδο δεν περνά τη φλάντζα. Αρνητικό - αν, αντίθετα, περνά μέσα από αυτό.

Αν μιλάμε για τις παραμέτρους της μονάδας, η απόκλιση του τροχού, ίσως το πιο σημαντικό. Για να προσδιορίσετε πόσο μεγάλη είναι, θα πρέπει να μετρηθεί σε μέγεθος στο εσωτερικό τροχό, καθώς και το πλάτος D-στεφάνη του τροχού. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να διαιρέσει το D-μέγεθος δύο και αφαιρώντας την τιμή που λαμβάνεται από την Β-μεγέθους. Αν η διαφορά έχει γυρίσει θετικά, και η αντίστοιχη πτήση. Αρνητικό - που ταξιδεύουν με τον ίδιο, αντίστοιχα.

Θετική Επιστροφή δείχνει πώς ο τροχός επίπεδο του δίσκου «φεύγει» προς τα έξω πέρα από ένα νοητό επίπεδο που περνά από το κέντρο της ζάντας. Σε αυτή την περίπτωση ο τροχός είναι μετατοπισμένη προς τον διαμήκη άξονα του μηχανήματος μέσα. Με λίγα λόγια - κομμάτι στενεύει. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι παράμετροι της κίνησης VAZ, για παράδειγμα, διαφορετικά από την αναχώρηση, η οποία είναι 23-40.

Το κεντρικό άνοιγμα είναι να είναι μια διάμετρο που αντιστοιχεί στη διάμετρο του κυλίνδρου φύτευσης που βρίσκεται επί της πλήμνης της μηχανής. Είναι απαραίτητο να γίνει ακριβής μεγέθη δεδομένων αντιστοίχησης για να εξασφαλιστεί κεντραρίσματος (προκαταρκτικά) τροχού επί της πλήμνης. Αυτό διευκολύνει την εγκατάσταση των μπουλονιών. Η τελική κεντραρίσματος παρουσιάζεται στην κωνική επιφάνεια.

Το επόμενο πράγμα που πρέπει να αναφερθεί κατά τη συζήτηση των παραμέτρων κίνησης, η διάμετρος της θέσης των οπών στερέωσης. Έτσι ονομάζεται η διάμετρος του κύκλου που σχηματίζουν τα ανοίγματα που προορίζονται για τη στερέωση σε μία πλήμνη τροχού. Για διαφορετικές μηχανές έχουν διαφορετικές διαμέτρους και τον αριθμό των οπών.

Θα πρέπει να σημειωθεί, μιλώντας σχετικά με τις παραμέτρους των ζαντών, ο τροχός πρέπει να ελέγχεται επί του οχήματος πριν από συναρμολογείται με το ελαστικό. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τηρεί τις επιφάνειες, δεν είναι υπέρ του σώματος και είναι ελεύθερος να περιστραφεί.

Πριν από την αγορά ενός δίσκου, θα πρέπει να ελέγξετε τη διάμετρο και τον αριθμό των οπών καθορισμό θέσης, και άλλο ένα βήμα, και η διάμετρος του μήκους νήμα βίδα (θα πρέπει να θυμάστε ότι το μήκος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από οκτώ πλήρεις στροφές, επιτρέπεται επτά). Δεδομένου ότι η οπή στερέωσης γίνεται με θετική ανοχή, η οποία σχετίζεται με τη διάμετρο, είναι δυνατόν να γίνει εύκολα ένα λάθος στην επιλογή του. Στην περίπτωση αυτή, όλες οι βίδες θα πρέπει να σφίγγονται πλήρως μόνο ένα. Οι άλλοι θα μετατοπίζεται, οπότε συσφίγγεται ο συνδετήρας με ένα στημόνι ή nedotyanut. Εξαιτίας αυτού, ως αποτέλεσμα - μια ελλιπή προσαρμογή στην πλήμνη. Ο τροχός θα δονείται στο δρόμο, και δεν σφίξτε το παξιμάδι μπορεί να χαλαρώσει σε κάποιο σημείο.