Πόσο είναι το νέο «Μάτι»; VAZ 1111 - Ένα νέο "Oka"

Είναι δύσκολο να πω γιατί, αλλά η σκέψη του πολλές επισκέψεις «Oka» εξαγορά. Η Εταιρεία πιστεύει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα μεγάλο δώρο στη σύζυγο ή τη μητέρα-in. Μόνο όχι ο καθένας θα ήθελε μια τέτοια απλή μεταφορά, παρά το γεγονός ότι οι γυναίκες χρειάζονται κάτι συμπαγές κατά τη διάρκεια ταξιδιών τους για τα ψώνια, το γυμναστήριο ή την πισίνα. Αυτοί οι άνθρωποι που δεν έχουν τα χρήματα τώρα, δεν θα αγοράσει ένα ξένο αυτοκίνητο - το ίδιο Ford Ka ή κάτι τέτοιο. Μετά από όλα, προκειμένου να συγκεντρώσει το απαιτούμενο ποσό, αυτό θα πάρει χρόνο. Εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται τώρα δεν είναι μια επιλογή.

«Oka» ... και γιατί;

Με λίγα λόγια, η επιλογή αυτού του μηχανήματος - ένας πολύ καλός συμβιβασμός. Για την αγορά δεν φέρει απογοητεύσεις, θα πρέπει να ασχοληθούν με τα στοιχεία: μάθετε τι και πώς, και πόσο θα κοστίσει ένα αυτοκίνητο. Πολλοί συμβουλεύουμε να ζητούν συμβουλές από έναν έμπειρο σύντροφο ο οποίος έχει εντυπωσιακή εμπειρία της «συνεργασίας» με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και να είναι σε θέση να κρατήσει οποιαδήποτε ύφαλοι μέσα από δραστηριότητες όπως η αγορά του πρώτου αυτοκινήτου. Αυτό θα εξαλείψει την μεροληπτική επιρροή του πωλητή και δεν θα καταχρώνται την ανικανότητα του μέλλοντος ιδιοκτήτη του οχήματος. Θα κάνετε τα εξής:

• Μάθετε όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα πιθανά ατυχήματα στο τρέξιμο, κλπ
• μετά την επαφή με τους φίλους που είχε ένα μικροσκοπικό όχημα, εντοπίστηκαν «παιδικές ασθένειες» και τα τρωτά σημεία?
• προσδιορίζει όπου η νέα «Oka» παρήχθη - είτε σε KAMAZ SeAZ.

Πόσο ένα αυτοκίνητο για τους ανθρώπους;

Τελευταία αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 2008, με εξαίρεση το κόμμα μικρής κλίμακας, η οποία δημοσιεύθηκε το 2010. Το αυτοκίνητο έγινε κατά την εκτέλεση του pickup, αλλά μερικά από τα ελαττώματα σχεδιασμού της δεν επιτρέπεται να εγκαταστήσετε στον μεταφορέα νέο σώμα. «Oka» σε αυτή την έκδοση μοιάζει περισσότερο αναρωτιέμαι τι είναι τώρα δεν ξέρουμε σε κάθε οδηγό. Μετά από όλα, η πρακτική χρήση του περιορίζεται στο πρότυπο πλαίσιο. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το μικρό μέγεθος είναι εξαιρετικά αμφίβολη στην αποδοτικότητα των εργασιών αυτών. Ως εκ τούτου, δυστυχώς, υπάρχει μια φυσική συμπέρασμα ότι ένα νέο «Oka» το 2014 - ένα μηχάνημα που είναι σχεδόν αδύνατο να ανταποκριθεί. Μετά τα τελευταία αυτοκίνητα της σειράς κατασκευάζονται στο εργοστάσιο SeAZ, πωλήθηκαν ήδη από το 2009. Ως εκ τούτου, για να αγοράσουν «Oka» είναι δυνατή μόνο με τα χέρια. Μια αναζήτηση του αυτοκινήτου με χαμηλή απόσταση σε μίλια μπορεί να καθυστερήσει έτσι ώστε η βελόνα στα άχυρα φαίνεται μια σαχλαμάρα.

Πόσο είναι το «νέο», «Oka»; Τα στοιχεία που παρουσιάζονται παρακάτω, δείχνουν την πραγματική τιμή του αυτοκινήτου ανάλογα με την τεχνική κατάσταση, τα διανυθέντα χιλιόμετρα και το χρόνο της κυκλοφορίας του:

• Έως το 2002 - 30 - 55 χιλιάδες ρούβλια?
• Από το 2002 έως 2004 έως 60 000 έως 80 000 τρίψτε.
• 2004-2006 - η μέση τιμή περίπου 70 000 έως 90 000?
• Από το 2007 έως το 2008 - κατ 'ανώτατο όριο 120 χιλιάδες ρούβλια.

πρόσθετες δαπάνες

Όπως όλοι γνωρίζουν, αυτό δεν είναι οι τελικές τιμές. θα χρειαστούν περισσότερα κεφάλαια για την καταχώριση, η οποία είναι δυνατόν να αντισταθμιστούν σε βάρος του εμπορίου με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Έτος κατασκευής, επίσης, δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως το μοναδικό κριτήριο, διότι το «νέο», «Oka», η οποία έφυγε από το εργοστάσιο το 2006, λόγω της ιδιαίτερης προσοχής, έγκαιρη MOT και αποθήκευσης γκαράζ μπορεί να είναι πολύ καλύτερη από ό, τι το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά η απελευθέρωση του 2008.

Εκείνη επιστήσει την προσοχή

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να εξετάσουμε την κατάσταση του σώματος και του κινητήρα. Μόνο τα βασικά μεγέθη μπορεί να κάνει σε ένα αξιοπρεπές ποσό του αγοραστή σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασης και επισκευές. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να εξετάσετε προσεκτικά πόσο «νέο», «Oka», και αν δεν αξίζει σκόνη και πυροβόλησε. Το αδύνατο σημείο του αυτοκινήτου θεωρείται ακόμα την πόρτα, επειδή κρεμάει λόγω αναξιόπιστα τα πώματα και τα όχι καλά κλειστό, αλλά αυτό το μειονέκτημα δεν είναι κρίσιμη, και ίσως αυτό μπορεί να διορθωθεί.

Τι είναι το «Μάτι» είναι προτιμότερο: SeAZ ή συναρμολόγηση KAMAZ;

Αφού μίλησε με τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες αυτού του μηχανήματος είναι εύκολο να δούμε ότι οι SEAZovskogo προϊόντος επιχειρήσεις εξακολουθεί να είναι πολύ καλύτερα από ό, τι δίδυμο του από Naberezhnye Chelny. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη την ποιότητα της βαφής. Σε Serpukhov καλλιεργηθεί πολλά φιλόδοξα σχέδια. Προγραμματισμένη ανάπτυξη του σύγχρονου αυτοκινήτου πόλης στη βάση του σοβιετικού παρελθόντος. Το νέο «Oka» έπρεπε να είναι ένα χτύπημα της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις πωλήσεις, αντίστοιχα, και η ζωγραφική έγινε στα pits, στον τομέα της υψηλής ποιότητας εξοπλισμό των ξένων κατασκευής. Την ίδια στιγμή KAMAZ λιγότερη προσοχή στο έργο. Ζωγραφική παράγονται σε εργαστήρια με απαρχαιωμένο εξοπλισμό που έχουν χρησιμοποιηθεί στη γραμμή των φορτηγών. Ως αποτέλεσμα - μετά το χειμώνα, το ζευγάρι είναι οπτικά δυσδιάκριτα τα αυτοκίνητα θα μπορούσε να συμπεριφέρονται πολύ διαφορετικά. Μοντέλο Naberezhniye Chelni απαιτούν βάψιμο υποχρεωτική, το διακοσμητικό στρώμα διατηρείται στην επιφάνεια της μηχανής, μόνιμα ραγισμένα έχει φουσκάλες και τη φλούδα. Αυτόματη Serpukhov τέτοια ελαττώματα δεν διαθέτουν.

Δεύτερον, παρά τη χρήση πανομοιότυπου μηχανοκίνητων οχημάτων, η οποία απελευθερώνεται στο WHA, να «Oka» μηχανή του KAMAZ έχει πολλά μειονεκτήματα. Αν δεν βρει αποδεικτικά στοιχεία, φήμες εξακολουθούν πεισματικά υποστηρίζοντας ότι SeAZ έστειλε όλα τα καλύτερα δείγματα. Ενώ στην Naberezhnye Chelny ήταν σχεδόν οι μισοί από τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με το γάμο. Παρ 'όλα αυτά, αυτό δεν βοηθήσει τους κατασκευαστές πραγματοποιήσουν το όνειρο της Ρωσίας. «Oka», το νέο μοντέλο που ήταν μόνο στα σχέδια, και δεν χτύπησε τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Όχι μόνο ελλείψεις

Για την εποχή του, το αυτοκίνητο ήταν μεγάλη, τόσο που εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στους δρόμους. Αρχικά, «Oka» ήταν εξοπλισμένο με έναν όγκο κινητήρα των 0,65 λίτρων, αλλά η μονάδα παραγωγής ενέργειας ήταν πολύ αδύναμη, και το 1997 άρχισε την εγκατάσταση του κινητήρα στο 750 κυβικά εκατοστά. Αυτόματη μπορεί να φιλοξενήσει 4 άτομα μέσης κατασκευής, ώστε οι επιβάτες έξω από το club, «η ανάπτυξη των οποίων πάνω από 190 cm» τίποτα να κάνει εκεί. Στο πορτ-μπαγκάζ πολύ λίγο χώρο, αλλά αν διπλώσετε το πίσω σειρά καθισμάτων, που είναι δυνατό να φιλοξενήσει ένα μικρό ψυγείο και τηλεόραση. Σχετικά με την οικονομία καυσίμου αυτού του μοντέλου δεν μπορεί να θυμηθεί, γιατί η μέση κατανάλωση δεν είναι πάνω από 4-6 λίτρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Αν πάμε γρήγορα σε αυτό το μηχάνημα είναι πολύ εύκολο, έχει πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Μετά από όλα, σε μια πυκνή ροή του δρόμου αυτοκίνητα μητρόπολη επιτρέπει να κάνει θαύματα, λόγω των ελιγμών του. Ωστόσο, να σέβονται οι άλλοι οδηγοί θα πρέπει να ξεχνάμε τον πολιτισμό της κυκλοφορίας τους αφήνει πολύ από το επιθυμητό.

Ίσως αυτοί που πραγματικά νοιάζονται για την τύχη αυτού του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να αλλάξει την κατάσταση. Μετά από όλα, η νέα «Oka» - ένα μηχάνημα που θα προσπαθήσει να αναβιώσει και πάλι στο WHA. Πιθανώς το 2020 θα πετύχει.