Ρύθμιση μοτοσικλετών "Μινσκ" - νέες ευκαιρίες για ελαφριά μοτοσικλέτα

Η μοτοσικλέτα "Μινσκ" είναι ένα θρυλικό προϊόν της σοβιετικής και μεταπολεμικής εποχής, ένα από τα πιο δημοφιλή δίτροχα οχήματα στα γεωγραφικά πλάτη της ΚΑΚ. Αυτό το ελαφρύ όχημα με χωρητικότητα κινητήρα 125 cu. Το Cm ήταν πολύ δημοφιλές και κυκλοφόρησε σε αρκετά μεγάλο όγκο. Η δευτερογενής αγορά είναι κυριολεκτικά γεμάτη με προσφορές για την πώληση αυτής της μοτοσικλέτας. Είναι απλό στο σχεδιασμό και τη συντήρηση, ανεπιτήδευτο, αρκετά φθηνό, ιδανικό για αρχάριους. Όλες αυτές οι ιδιότητες προσέλκυσαν επίσης τους κυρίους και τους ατομικιστές, χάρη στις οποίες ο συντονισμός για τη μοτοσικλέτα "Μινσκ" έγινε πολύ δημοφιλής, λόγω της συγκριτικής απλότητας και του αξιοπρεπούς αποτελέσματος. Χάρη στον τεχνικό συντονισμό στη σοβιετική εποχή, τα μοντέλα αυτά συμμετείχαν σε αθλητικούς αγώνες, cross-country.

Γιατί χρειάζεστε συντονισμό

Η σημασία οποιουδήποτε συντονισμού είναι κατά κύριο λόγο η διαμόρφωση του οχήματος σύμφωνα με τις ανάγκες του. Αυτό ισχύει τόσο για την τεχνική πλευρά όσο και για την εμφάνιση. Ο εσωτερικός (τεχνικός) συντονισμός μιας μοτοσυκλέτας σημαίνει εξαναγκασμό του κινητήρα, αλλαγή βραχίονα ανάρτησης, φρένα. Η ολοκλήρωση του εξωτερικού χώρου προβλέπει τη βαφή, τη στίλβωση, την επιχρωμίωση, την εγκατάσταση πρόσθετων, συμπεριλαμβανομένων αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος. Ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Μινσκ", τόσο εξωτερικής όσο και εσωτερικής, δεν μπορεί να γίνει μόνο, αλλά ακόμη και απαραίτητος. Το θέμα είναι ότι κατά την απελευθέρωση αυτού του οχήματος οι μηχανικοί πρώτα απ 'όλα καθοδηγούνται από τη διαθεσιμότητα και την απλότητα. Και παρόλα αυτά, ανεξάρτητα από το πόσο απλό μπορεί να φαίνεται, υπάρχει το δυναμικό του "Μινσκ", πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει πολύ περιθώριο βελτίωσης.

Μείωση των απωλειών πρόσληψης

Ο κινητήρας είναι το κύριο συστατικό οποιουδήποτε οχήματος. Για τις μοτοσυκλέτες η μονάδα ισχύος δίνει τη βάση για το σχεδιασμό και το σχήμα του πλαισίου, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Η εξαναγκασμός ενός κινητήρα είναι η κύρια λειτουργία της ρύθμισης μιας μοτοσυκλέτας τόσο σε ένα σύνθετο όσο και σε μεμονωμένες μονάδες. Το καθήκον της εξαναγκασμού είναι να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα.

Ένας τρόπος είναι να μειωθούν οι απώλειες πρόσληψης. Το πρώτο εμπόδιο παροχής αέρα είναι το φίλτρο αέρα. Κατά κανόνα, το αρχικό φίλτρο αέρα στο "Μινσκ" είναι χαρτί, λιγότερο συχνά καπρόνο ή μέταλλο. Η περίσσεια θα καθορίζει ότι το εύρος ζώνης τέτοιων φίλτρων αφήνει πολύ επιθυμητό.

Διανομή φίλτρων αέρα με βάση αφρώδες ελαστικό, που χρησιμοποιείται σε ξένες μοτοσικλέτες. Αυτά τα στοιχεία φίλτρου έχουν ελάχιστη αντίσταση στον αέρα στην είσοδο, ενώ διαθέτουν καλά χαρακτηριστικά καθαρισμού. Για να μειωθεί η δόνηση και το επίπεδο θορύβου του αέρα στην είσοδο μεταξύ του καρμπυρατέρ και του φίλτρου, τοποθετείται δέκτης-δοχείο (συνήθως πλαστικό) περίπου 10 φορές τον όγκο του κυλίνδρου.

Βελτίωση της ποιότητας του μείγματος αέρα-καυσίμου

Ο σχηματισμός ενός μίγματος καυσίμου-αέρα σε αυτό το όχημα λαμβάνει χώρα στο καρμπυρατέρ. Για να μειωθούν οι απώλειες σε αυτό το στάδιο, οι πίδακες και η επιφάνεια του διαχυτήρα είναι γυαλισμένες. Αυτός ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Μινσκ" μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια ενός παχύ άκαμπτου νήματος και πάστα "Goi". Η ποσότητα του μείγματος καυσίμου που εισέρχεται στον κύλινδρο εξαρτάται από τη διάμετρο του διαχύτη.

Μια σημαντική αύξηση της μέγιστης ταχύτητας μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αντικατάσταση του καρμπυρατέρ. Στη δεκαετία του '90, οι καρμπυρατέρ της ιαπωνικής εταιρείας Mikuni, που κατασκευάστηκαν την εποχή εκείνη στην Ινδία, εγκαταστάθηκαν στο Μινσκ. Με τη σωστή ρύθμιση, η μοτοσικλέτα ήταν πιο δυναμική, είχε μεγαλύτερη δύναμη έλξης σε χαμηλές στροφές.

Κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, οι παράμετροι που καθορίζονται στην εντολή πρέπει να χρησιμεύουν μόνο ως σημείο εκκίνησης, αλλά όχι ως τιμές αναφοράς. Κάθε καρμπυρατέρ ρυθμίζεται ξεχωριστά. Μια σημαντική λεπτομέρεια είναι η στεγανότητα των γειτονικών επιπέδων: το καρμπυρατέρ και ο προσαρμογέας. Η στεγανότητα του συνδέσμου επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Αύξηση της έντασης εργασίας

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα είναι να αυξήσετε την ένταση εργασίας. Ο συντονισμός του μοτέρ της μοτοσικλέτας "Minsk" προβλέπει τη διάτρηση του κυλίνδρου, αλλά όχι περισσότερο από το δεύτερο μέγεθος επισκευής. Η υπέρβαση αυτού του προτύπου θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε προβλήματα με τη δύναμη, την επιλογή του μεγέθους του δακτυλίου και των εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα δεν δικαιολογεί το κόστος. Προαιρετικά, είναι δυνατόν να αντικατασταθεί εντελώς ο κύλινδρος με διαφορετικό, μεγαλύτερο όγκο εργασίας, αλλά στην περίπτωση αυτή οι δυσκολίες με τη σύμπτωση των καναλιών καθαρισμού είναι αναπόφευκτες, επομένως αυτή η μέθοδος δεν θα πρέπει επίσης να θεωρείται βέλτιστη.

Βελτίωση του τυποποιημένου κυλίνδρου

Η καλύτερη λύση είναι ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk 125" με την ολοκλήρωση του τυποποιημένου της κυλίνδρου. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι πιθανές μετατοπίσεις των παραθύρων καθαρισμού και παράκαμψης. Από τη σωστή θέση τους εξαρτάται ο καθαρισμός του μείγματος καυσίμου στον δίχρονο κινητήρα, ο οποίος επηρεάζει άμεσα τη δυναμική επιτάχυνσης, την οικονομία και την τελική ταχύτητα. Για το σκοπό αυτό, το πλεονάζον μέταλλο απομακρύνεται από την επένδυση, που προηγουμένως εξήχθη από τον κύλινδρο, με μηχανικό ή χειροκίνητο εργαλείο. Όλες οι εργασίες περιλαμβάνουν την ανύψωση του παραθύρου κατά 2 mm, τη διάτρηση της ακτίνας των καμπυλών και τη στρογγυλοποίηση των αιχμηρών άκρων. Αυτός ο εσωτερικός συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk" μπορεί να αυξήσει τον αριθμό των μέγιστων στροφών κατά 1000.

Ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης

Μια σημαντική επίδραση στην ισχύ των δίχρονων κινητήρων παρέχεται από το σύστημα καυσαερίων. Ο συντονισμός της μοτοσικλέτας "Minsk" δεν προβλέπει την ολοκλήρωση του συστήματος εξάτμισης εξαιτίας της έλλειψης αντικειμενικότητας. Η καλύτερη λύση είναι να την αντικαταστήσετε τελείως, μπορείτε, εναλλακτικά, να κάνετε έναν σιγαστήρα από τον τύπο του αντηχείου. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης πρέπει να ρυθμιστεί, το οποίο, εάν εκτελείται σωστά, μπορεί να προσθέσει 10 έως 15% της ισχύος.