Σημείωσε καταλύτη: τα συμπτώματα, τα σημεία, τους κύριους λόγους και συστάσεις

Τα καταλυτικά συστήματα που χρησιμοποιούνται για τη μείωση της ποσότητας των ρύπων που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα από το σωλήνα εξαγωγής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μετατροπείς λειτουργούν για όσο διάστημα το καταλυτικό στοιχείο είναι σε καλή κατάσταση. Την πάροδο του χρόνου, παύει να λειτουργεί αποτελεσματικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά, είναι ένας καταλύτης δυσλειτουργία, τρόπους επίλυσης. Επίσης, για τη διάγνωση, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τα σημάδια του, όταν συσκευάζονται καταλύτη, τα συμπτώματα του προβλήματος.

Καταλύτης - τι είναι αυτό και γιατί;

Σε σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος εξάτμισης. Η συσκευή καθαρίζει καυσαέρια των επιβλαβών ουσιών. Αυτό το οξείδιο του αζώτου, άνθρακα, διάφορα ομάδα υδρογονάνθρακα. Στο εσωτερικό του καταλύτη είναι ειδικά φίλτρα, με τη μορφή ενός κηρήθρα. Είναι κατασκευασμένα από πολύτιμα μέταλλα. Αυτό μπορεί να είναι ιρίδιο ή λευκόχρυσο. Είναι μέσω αυτών των μεταλλικών κηρήθρα εξουδετερώσει τις βλαβερές ουσίες. Η κατασκευή της συσκευής τρία κύρια στοιχεία - ένα μεταλλικό περίβλημα, η μονάδα φορέα με τα κύτταρα και ένα στρώμα μόνωσης. Το κύριο στοιχείο - φορέα μπλοκ. Η κατασκευή του είναι η βάση από πυρίμαχο κεραμικό υλικό. Αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό των κυττάρων, παρόμοια με μια κηρήθρα. Είναι σχεδιασμένα για να αυξάνουν την επιφάνεια επαφής με τα αέρια. Εφαρμόζεται σε κράμα κηρήθρα πλατίνας και ιριδίου. Οι χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα κατά την διάρκεια της αντίδρασης των απαερίων με στρώμα κράματος λευκόχρυσου-ιριδίου οδηγεί σε μια ισχυρή αύξηση της θερμοκρασίας του καταλύτη. Ως αποτέλεσμα, όλα επιβλαβείς άκαυστου ουσία σε μία επιφάνεια επαφής του μετάλλου κηρήθρας αμέσως καίγονται. Κατά τη διαδικασία της καύσης με τη χρήση οξυγόνου το οποίο έχει παραμείνει στα καυσαέρια μετά την έξοδο από το θάλαμο καύσης. Περαιτέρω, το σύστημα εξατμίσεως από την έξοδο του καταλύτη είναι εντελώς αβλαβείς ουσίες - _Ν2 και CO _2.

Οι ουσίες που χρησιμοποιούνται στον καταλύτη, και οι λειτουργίες τους

Σε καταλυτικούς μετατροπείς που χρησιμοποιούνται διάφορες ουσίες. Αυτό ρόδιο, πλατίνα, παλλάδιο, ιρίδιο. Το πρώτο στοιχείο είναι ένα αναγωγικό καταλύτη. Η αποστολή του - για την αποκατάσταση του ΟΧΙ και να το μετατρέψει στην πιο συνηθισμένη του αζώτου. Πλατίνα και το παλλάδιο είναι οξειδωτικά. Θα πρέπει να ενθαρρύνει την επιτάχυνση των άκαυστων διαδικασίες οξείδωσης υδρογονανθράκων, και στη συνέχεια τη μετατροπή τους σε ζεύγη. CO μετατρέπεται σε διοξείδιο του άνθρακα.

Τα σημεία και συμπτώματα μιας φραγμένο στοιχείου

Αν σκόραρε ένα καταλύτη, τα συμπτώματα θα βοηθήσει να καθορίσει αυτό. Φυσικά, τέτοια συμπτώματα μπορεί να μιλήσει για άλλες βλάβες. Αλλά περισσότερο διάγνωση όλοι είπαν ότι ήταν ένας καταλύτης. Εάν το στοιχείο είναι εντελώς φραγμένο, ο κινητήρας θα έχεις, αλλά αμέσως μετά από αυτό το στάβλο. Το αυτοκίνητο επιταχύνει χειρότερα. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού μπορεί να αισθάνονται ότι το αυτοκίνητο που κατέχουν κάτι πίσω από τον προφυλακτήρα στο πίσω μέρος. Αυτό υποδεικνύει την παρουσία απόφραξης στο εσωτερικό του μετατροπέα. Πώς μπορείτε να γνωρίζουν καν τι ο καταλύτης έχει βουλώσει; Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά μπορεί να ληφθεί υπόψη μόνο όταν το αυτοκίνητο έχασε την εξουσία και την ανταπόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Δηλαδή, το αυτοκίνητο σταμάτησε για να πάει, και η ταχύτητα ροής αυξήθηκε σημαντικά. Επίσης, κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης μπορεί να συμβεί πικάντικη και δυσάρεστη οσμή.

«Έλεγχος Ενγκίν»

Είναι μια καθολική σημάδι, οπότε θα πρέπει πρώτα να γνωρίζετε τον κωδικό σφάλματος, το οποίο εκδίδεται από το σύστημα. Αποκρυπτογράφηση οι κωδικοί αυτοί έχουν στις οδηγίες στο όχημα. Αλλά να έχετε κατά νου ότι αυτή η λυχνία μόνο αν το σύστημα εξάτμισης του οχήματος, αισθητήρα δύο λάμδα εγκατασταθεί. Το πρώτο είναι συνήθως μέχρι μετατροπέα. Σκοπός της είναι να προσαρμόσει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα. Ο δεύτερος αισθητήρας που απαιτούνται για τον έλεγχο της λειτουργίας του εξουδετερωτή. Είναι αυτός ο αισθητήρας οξυγόνου θα δημιουργήσει ένα σφάλμα. Για παράδειγμα, αν έχετε όλα τα παραπάνω συμπτώματα σφάζονται καταλύτης «Ford Focus 2», και ο υπολογιστής παράγει έναν P0420 λάθος, μιλάει για τα προβλήματα με το μετατροπέα. Σφάλμα σημαίνει χαμηλή απόδοση των αερίων εξόδου.

Χαρακτηριστικά σφυρήλατο στοιχεία σε διαφορετικά αυτοκίνητα

Σκεφτείτε τα διάφορα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με καταλυτικούς μετατροπείς, προκειμένου να διαγνώσει την βλάβη με μεγαλύτερη ακρίβεια. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με τα εγχώρια μοντέλα από το «της Avtovaz». Το VAZ-2110, -2114, "Kalina". Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει αργά, υπάρχουν και άλλα σημάδια της αποτυχίας και φραγμένο καταλύτη. Έτσι, υπάρχει ο ήχος που βγαίνει από το μηχάνημα. Υπάρχει μια αίσθηση ότι ο μετατροπέας κατοικιών πλημμύρισε μπάζα. Αυτός ο ήχος είναι ένας συναγερμός, όταν η μηχανική βλάβη του κεραμικού υποστρώματος. Αν μιλάμε για τα αυτοκίνητα εισαγωγής, στη συνέχεια, να «Ford Focus» που παρατηρείται όμοια συμπτώματα που σφάζονται καταλύτη. VAZ-21124 είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα τέτοιο στοιχείο καθαρισμού. Αν μιλάμε για εγχώρια «dvenashke», εδώ είναι ακριβώς η ίδια μείωση της ισχύος και του θορύβου στο εσωτερικό του κυττάρου. Συνολικά εντοπισμό και καταλύτες απόφραξη ή τήξης μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. Όλα αυτά τα συμπτώματα είναι επίσης μιλάμε για τα προβλήματα με τους αισθητήρες, διακοπές ρεύματος στο σύστημα, η αποτυχία της ανάφλεξης. Σημειώστε ότι το σφάλμα στα δύο τελευταία συστήματα και είναι ο λόγος που η συσκευασία του καταλύτη. Τα συμπτώματα επιβεβαιώνουν αυτό. Εάν το αυτοκίνητο επαναφορτίζεται κακή ποιότητα καυσίμου, το μίγμα καυσίμου παρασκευάζεται σωστά. Εάν υπάρχουν διαλείψεις, το μίγμα καίγεται στους θαλάμους καύσης είναι πλήρης. Εξαιτίας αυτού, στα καυσαέρια περιέχει μεγάλη ποσότητα της αιθάλης. Είναι ο λόγος για τον οποίο αλλάζουν συχνά αυτούς τους κόμβους. Κύτταρα στον καταλύτη σφραγίστηκε γρήγορα και τήκεται.

πρόβλημα Αιτία

Κόμβος 200 χρησιμεύει ως χίλια. Χλμ. Αλλά στη Ρωσική πλαίσιο, η προθεσμία αυτή μειώνεται. Καταλύτες αποτύχει λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμων, ένα μεγάλο ροή λαδιού συντονισμένοι εσφαλμένα σύστημα ανάφλεξης, μηχανική βλάβη.

Πώς να διαγνώσουν;

Ας δούμε πώς μπορείτε να προσδιορίσετε αν ένας καταλύτης είναι φραγμένο. Οι μέθοδοι είναι διαθέσιμες σε όλους και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και γνώσεις. Θα πρέπει να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και να συλλέγουν τις στροφές του κινητήρα στο μέγιστο. Επίσης, περιστρέψτε τον κινητήρα στις χαμηλές, μεσαίες και υψηλές συχνότητες. Σε κάθε λειτουργία, πατηθεί απότομα το πεντάλ στο πάτωμα. Ο κινητήρας δεν πρέπει να πέσει, αλλά μάλλον να αντιδράσει έντονα. Αν υπάρχει μια φτωχή ανταπόκριση ή δεν θέλει να γυρίσετε τον κινητήρα πάνω από 5000 σ.α.λ., θα πρέπει να εξετάσει την αντικατάσταση του μετατροπέα. Εδώ είναι ένας άλλος τρόπος, πώς να ελέγξετε τον καταλύτη.

Τα σημεία και συμπτώματα που αποδεικνύεται για να είναι αληθινό, και ήρθε η ώρα για να διαπιστωθεί με ακρίβεια το στοιχείο ζημιές. Για τη διάγνωση ενός χεριού που εφαρμόζεται στο σωλήνα της εξάτμισης. Τα καυσαέρια κινούνται παλμούς. Μπορείτε να αισθανθείτε το χέρι ακριβώς όπως ωθούνται ένα προς ένα από κάθε κύλινδρο. Αν το ρελαντί διαρκή και συνεχή ροή, αυτό μιλάει απευθείας φραγμένα μετατροπέα. Αν πατήσετε τη σκανδάλη, και στη συνέχεια να πνίγονται από τον κινητήρα, τότε θα πάμε σιγά-σιγά. Αυτά είναι αέρια που συσσωρεύονται λόγω φραγμένο καταλύτη.

συμπέρασμα

Γι 'αυτό και κατάλαβα για τι συμπτώματα για να καθορίσει σφάλμα. Αυτός ο καταλύτης δούλεψε μια χαρά, οι ειδικοί συστήνουν να γεμίσει το αυτοκίνητο μόνο υψηλής ποιότητας των καυσίμων και σε εύθετο χρόνο για να πραγματοποιήσει τη διάγνωση όλων των συστημάτων του οχήματος.