Σφύριγμα τουρμπίνες για ντίζελ κατά την επιτάχυνση: οι πιθανές αιτίες και να λύσει το πρόβλημα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή - έτσι ώστε να μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ισχύ και την απόδοση ακόμη και χαμηλής ισχύος και χαμηλού όγκου κινητήρες. Όπως γνωρίζουμε, κανένας από μηχανής ενδέχεται να μην λειτουργούν σωστά χωρίς μια ορισμένη ποσότητα αέρα. Να κάψει στο θάλαμο καύσης του ένα λίτρο καυσίμου, δεν είναι απαραίτητο μικρότερη από 11 χιλιάδες λίτρα οξυγόνου. Αλλά προκειμένου ότι ο αέρας μπορεί να πέσουν μέσα στους κυλίνδρους, πρέπει να περάσει μέσα από το φίλτρο, πολλαπλή εισαγωγής, παρακάμπτουν το γκάζι, και στη συνέχεια να πάρει στην υποδοχή της σέλλας και της ίδιας της βαλβίδας. Η ανάγκη για τον κινητήρα στον αέρα δεν είναι ποτέ απόλυτα ικανοποιημένοι. Στροβιλοσυμπιεστή αποδίδει επιτάχυνση απόσταση και αντλίες εντός του θαλάμου καύσεως. Κατά τη λειτουργία, η τουρμπίνα μπορεί να παράγει ήχους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ανησυχητική. Ας μάθουμε τι υπάρχει μέσα στον κόμβο, αν σφύριγμα πετρέλαιο τουρμπίνα επικίνδυνο κατά την επιτάχυνση, και τι λέει.

Σχετικά με τη δημιουργία του στροβίλου

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στα σοβαρά πιστεύουν ότι turbo - είναι μια σχετικά πρόσφατη εφεύρεση. Πιστεύεται ότι έχουν εμφανιστεί στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, όταν το turbo ήταν εξοπλισμένο με όλα σχεδόν τα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Η ημερομηνία γέννησης θεωρείται turbo 1911. Τότε ήταν που ένας Αμερικανός μηχανικός Alfred Buchi ήταν σε θέση να αποκτήσει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη βιομηχανική συσκευή παραγωγής, επιτρέποντας αρκετές φορές για να αυξήσει την ικανότητα και τα χαρακτηριστικά των συμβατικών κινητήρων.

Αλλά με όλη την αποτελεσματικότητα της πρώτης ανεμογεννήτριας, ήταν ογκώδες μέγεθος και το βάρος του κινητήρα αυξήθηκε πολλές φορές. Ανάπτυξη υπερσυμπίεση για τα επιβατικά αυτοκίνητα σταμάτησαν, αλλά η τουρμπίνα εμπορευματικών μεταφορών που χρησιμοποιείται πολύ ενεργά. Στις ΗΠΑ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν σε καμία βιασύνη για να ρυθμίσετε την ώθηση βιομηχανικό σύστημα. Στη συνέχεια (όπως και τώρα) για να στοιχηματίσουν στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες όγκο. Υπάρχει ακόμη και μια παροιμία που λέει ότι «τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ένταση του ήχου.»

Στην Ευρώπη, τα καύσιμα αντιμετωπίζονται πιο οικονομικά από ό, τι στις ΗΠΑ. Επιπλέον, στον 20ο αιώνα, η Ευρώπη αισθάνθηκε την κρίση των καυσίμων. Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να ελαττωθεί ο όγκος των κινητήρων, βελτιώνοντας παράλληλα την εξουσία. Αυτό βοήθησε να ενισχύσει το σύστημα. Η τεχνολογία βελτιώθηκε, δομικά στοιχεία να γίνει πιο εύκολη. Ωστόσο, μεταξύ των μειονεκτημάτων ήταν ακόμη υψηλή κατανάλωση καυσίμου - υπερσυμπίεση μεταξύ των απλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων που βρέθηκαν δημοτικότητα.

Στοιχείο σε μια μηχανή ντίζελ

Όπως είναι γνωστό, ο πετρελαιοκινητήρας αναπτύχθηκε το 1893. Όσο περνάει ο καιρός, ο σχεδιασμός του είναι να οριστικοποιηθεί, πολλά μέρη υποβλήθηκαν σε πολλαπλές παραλλαγές και τροποποιήσεις. Μηχανικοί εργαστεί σε μια μέθοδο παροχής ενός μίγματος καυσίμου, καθώς και για τη δική της ισορροπία. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει ένα στρόβιλο, με σκοπό να αυξήσει την απόδοση και τα χαρακτηριστικά της μονάδας οφείλεται σε μια πλήρη καύση του καυσίμου στους κυλίνδρους. Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην συμπίεση του αέρα στο εσωτερικό σύστημα - είναι δυνατόν να αυξηθεί η πυκνότητα του αέρα παροχής. Έτσι το μίγμα εντελώς καεί, και spewed έξω λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές.

Υπάρχουν χαμηλές και υψηλές στρόβιλο πίεση. συσκευές με μεγάλη ώθηση είναι πιο αποτελεσματική και εκλεπτυσμένη σχεδίαση.

σχέδιο

Σύγχρονη υπερσυμπιεστή είναι μια συσκευή που αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά. Αυτή η δύο κελύφη, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ένα συμπιεστή και στροβίλου. Αυτά τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από κράματα χυτοσίδηρο ανθεκτικό στη θερμότητα. Η τουρμπίνα είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό τροχό - έχει επίσης αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες.

ειδικά έδρανα είναι επίσης διαθέσιμα στη δομή. Το σώμα τους που κατασκευάζονται με χύτευση των ειδικών κραμάτων χαλκού. Περνά μέσα από αυτά τον άξονα που συνδέει τον τροχό συμπιεστή με τον ρότορα στροβίλου. Υπάρχει επίσης υποστήριξη και έδρανα ώσης.

Η αρχή της λειτουργίας του υπερσυμπιεστή

ο αλγόριθμος έχει ως εξής. Τα προϊόντα της εξόδου καύσης από την πολλαπλή εξαγωγής, και να καταλήξουμε σε ένα στροβιλοσυμπιεστή ακροφύσιο λήψης. Μπορούν στη συνέχεια να περάσει μέσα από το περίβλημα στροβίλου - το πέρασμα περίβλημα έχει μεταβλητή διατομή. Τα καυσαέρια και την κίνηση στο κανάλι αυξάνει την ταχύτητά του και να επηρεάσει τον τροχό τουρμπίνας - στο πλαίσιο αυτής της επιρροής περιστρέφεται. Ο αριθμός των περιστροφών του ρότορα του στροβίλου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η μέση ταχύτητα περιστροφής των 1500 rev / sec.

Έξω από τον αέρα που διέρχεται από τα φίλτρα αέρα, καθαρίζεται από τις ακαθαρσίες και συμπιεσμένο πτώσεις στην πολλαπλή εισαγωγής. Στη συνέχεια, το κανάλι είναι κλειστό. Το μίγμα συμπιέζεται περαιτέρω και αναφλέγεται. Στη συνέχεια, ανοίγει η πολλαπλή εξαγωγής. Στην είσοδο του θαλάμου καύσης intercooler τοποθετηθεί.

Είναι απαραίτητο για την ψύξη του θερμού αέρα που προέρχεται από το στροβιλοσυμπιεστή. Έτσι αυξάνει την πυκνότητα και μειώνει τον όγκο του οξυγόνου. Ο κύλινδρος θα κριθεί μεγαλύτερη ποσότητα αέρα που θα κάψει πιο αποτελεσματικά μετά την ανάμιξη με το καύσιμο. Αυτό αυξάνει σημαντικά ισχύος και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.

Αν σφύριξε τουρμπίνα

Κατά τη λειτουργία διαμέσου μεγάλο ποσό των περασμάτων αέρα, το οποίο στη συνέχεια αναμιγνύεται με το καύσιμο, αυξάνοντας το βάρος του μίγματος. Οξυγόνο αντλείται υπό υψηλή πίεση - υπό το κάλυμμα μπορεί να είναι παρούσα σαν ένα σφύριγμα στο ρελαντί και κατά την κίνηση. Ένας από τους λόγους - παραβίαση της ακεραιότητας του συστήματος.

Αυτοί οι ήχοι μπορεί να είναι σε εγρήγορση. Αλλά μην πάτε αμέσως με τη διάγνωση της SRT. Μπορείτε να δοκιμάσετε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Το πρώτο πράγμα που οι ειδικοί συνιστούμε να ελέγξετε κάθε ακροφύσιο αέρα στον κινητήρα για στεγανότητα. Συχνά, όταν το σφύριγμα της τουρμπίνας εμφανίζεται στο ντίζελ κατά την επιτάχυνση, υπάρχει ένα επιπλέον εισαγωγής αέρα. Για την εξάλειψη του προβλήματος είναι επαρκής για να αντικαταστήσει σφραγίδες και σφίξτε σφιγκτήρες και συνδετήρες.

Στην περίπτωση των σωλήνων φορούν την αλλαγή τους με το νέο. δεν μπορεί να επισκευαστεί και να θέσει την προηγούμενη χρήση δεν συνιστάται.

Αν το σύστημα είναι σφιχτό, και εξακολουθεί να σφυρίζει ακούγεται, τότε είναι αναγκαία η διεξαγωγή εις βάθος διάγνωση, γιατί η τουρμπίνα - ένα πολύ σημαντικό τεχνικό στοιχείο που θα πρέπει να εργαστεί σταθερά. Πολλοί δεν γνωρίζουν, αλλά ένα μικρό σφύριγμα τουρμπίνες για το πετρέλαιο κίνησης κατά την επιτάχυνση - είναι κοινή. Αλλά αν η συσκευή είναι θορυβώδης, τότε συνδέεται με προβλήματα.

Όπως σφύριγμα τουρμπίνα;

Συχνά, αυτές οι συμπιεστές εκπέμπουν ήχους σε ένα σύνολο RPM στο εύρος από 1,5 έως 2,5 χιλ περιστροφές. Δεν έχει σημασία πόσο απότομα αρχίζει να επιταχύνει. Σφυρίχτρα θα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Ήχοι δεν σταματούν, ακόμα και αν οι στροφές πέφτουν. Στην περίπτωση αυτή, η απόδοση του κινητήρα δεν αλλάζει. Μόλις η ποσότητα του αέρα που ρέει μέσω του στροβιλοσυμπιεστή περνά μέσα από τις τρύπες που έχουν χάσει το σχήμα πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός ακούει το διαμέρισμα του κινητήρα της μια άσχημη σφύριγμα του αέρα κατά την επιτάχυνση.

Φως ήχους σφύριγμα μπορεί ακόμα να δει στις νέες ανεμογεννήτριες. Αλλά περνάει γρήγορα. Και μετά από λίγο αν η συσκευή σωστά, ακούγεται μόνο ο ήχος της λειτουργίας του κινητήρα. Εάν οι σφυρίχτρες στροβίλου, και η ταχύτητα ταυτόχρονα μειώνει, αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα που το συνδέει με το intercooler. Μερικές φορές μπορεί να φταίει ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας αέρα. Αν υπήρχε ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση, όπως ένα διάτρητο intercooler, είναι απαραίτητη η διεξαγωγή ελέγχου - για την επισκευή είναι πιο εύκολο από ό, τι το στρόβιλο. Στοιχείο μπορεί να κολλήσεις ή να αντικατασταθεί με μια νέα περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών.

Γιατί intercooler διαλείμματα; Το γεγονός ότι το στοιχείο έχει εγκατασταθεί στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όχι μόνο αυτό, είναι μπροστά από το ψυγείο, έτσι και σταθερή σχεδόν στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Επομένως, εδώ μπορείτε να πάρετε μια ποικιλία από πέτρες.

Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους υπάρχει μια σφυρίχτρα τουρμπίνα για ντίζελ κατά την επιτάχυνση. Παρεμπιπτόντως, το intercooler δεν είναι εγκατεστημένο σε όλους τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη διάγνωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα έλαιο συμπιεστή ψύξης (π.χ., κινητήρας ντίζελ «Kammniz» y «Gazelle-Business»).

Λόγοι σφύριγμα

Ταχύτητα, το οποίο περιστρέφει τη φτερωτή του στροβίλου είναι πλήρως λειτουργικό, είναι πάνω από δέκα χιλιάδες ανά λεπτό. Συγκεκριμένα, το σφύριγμα τουρμπίνα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης - ένα σημάδι μιας ενώσεων συστήματος αποσυμπίεσης. Σφυρίχτρες στροβίλου λόγω της διόδου του πεπιεσμένου αέρα διαμέσου της σχισμής. Επιλύει αυτά τα προβλήματα με τον εαυτό σας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να βρείτε το μέρος που είναι η αιτία αυτών των ήχων.

Επίσης σφυρίχτρα στροβίλου σε ένα σύνολο ρυθμό μπορεί να συμβεί λόγω της διόδου του αέρα οπουδήποτε από την πολλαπλή είσοδο προς την intercooler. Επίσης, ο ήχος θα συμβεί με την παρουσία των διακένων μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και την πολλαπλή εισαγωγής (gapping επιφάνειες μπλοκ). Αν η επένδυση είναι διάτρητη, είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους η σφυρίχτρα. Ήχου μπορεί επίσης να προκύψει εάν τα αντικείμενα από τρίτους πάρει μέσα στο μηχανισμό.

Άλλα συμπτώματα

Όχι μόνο σφύριγμα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία της μονάδας. Υπάρχουν και άλλες ενδείξεις. Όπως μπορεί να διαπιστώσει ότι η τουρμπίνα χρειάζεται επισκευή. Θα εξετάσουμε την τυπική αποτυχία της μονάδας με το χρώμα των καυσαερίων.

μπλε καπνού

Αυτό είναι το πρώτο και πιο χαρακτηριστικό σημάδι της θραύσης. Σε ένα σύνολο ρυθμό από το σωλήνα εξαγωγής θα διατεθούν από μπλε καπνό. Σε αυτή την περίπτωση, αν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, δεν θα. Αιτία στην καύση έλαιο το οποίο πέφτει μέσα στο θάλαμο του κυλίνδρου λόγω της διαρροής από το στροβιλοσυμπιεστή. Επίσης, χαρακτηριστικό σφύριγμα σε ένα σύνολο ποσοστό μπορεί να ακουστεί.

μαύρος καπνός

Καπνός τέτοιο χρώμα υποδεικνύει ότι οι κύλινδροι καίει ένα πλούσιο μίγμα αέρα λόγω μιας διαρροής στο αναμνηστική ή αρτηρίες intercooler. Επίσης, ένας άλλος λόγος - το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Μπορεί να παραπαίουν. Επιπλέον, επιθεωρεί την κατάσταση των ακροφυσίων.

λευκό καπνό

Λόγοι για το σχηματισμό του καπνού να βρεθεί στο πέρασμα λαδιού αποστράγγισης φραγμένο στρόβιλο. Εάν η μονάδα περίβλημα ανιχνεύεται διαρροή λαδιού, ή είναι στα ακροφύσια της διαδρομής αέρα, τότε αυτό οφείλεται σε ρύπανση του συστήματος στο κανάλι τροφοδοσίας αέρα. Θα μπορούσε επίσης να coked άξονα του στροβίλου. Ως αποτέλεσμα των καυσαερίων είναι αφύσικο χρώμα.

συμπέρασμα

Κοιτάξαμε γιατί υπάρχει μια σφύριγμα του στροβίλου σε μια μηχανή ντίζελ κατά την επιτάχυνση, οι αιτίες αυτών των ήχων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα οποία σχετίζονται με διαρροές αέρα. Εξαλείψτε την αποσυμπίεση μπορεί να είναι δικά τους χέρια. Αλλά αν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, δεν υπάρχει πλέον διαχειρίζονται μόνοι τους. Οι σύγχρονες ανεμογεννήτριες έχουν περίπλοκη κατασκευή και επισκευή είναι καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες. Είναι σε θέση να εντοπίσει τον ήχο του μια σφυρίχτρα από μια τουρμπίνα.