«Σισίγκα» - είναι ένα τέρας με ένα βαρούλκο, και RV

Σύμφωνα με μια εκδοχή, που βρέθηκαν σε σλαβική μυθολογία, σισίγκα - διαθέτει μια χαίτη των μαλλιών βγαίνει σε όλα τα μέρη, το πνεύμα του κακού και της νύχτας όνειρα. Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, είναι το νερό. Σύμφωνα με την τρίτη, αυτό το διάβολο. Σε γενικές γραμμές, πολλές εκδοχές, η ουσία είναι, σισίγκα - είναι κακό. Αλλά υπάρχει μια δική του εκδοχή για το ζήτημα αυτό μεταξύ των Σοβιετικών και, στη συνέχεια, Ρωσική αυτοκινητιστές.

Η εμφάνιση του πρώτου «σισίγκα»

Το καλοκαίρι του 1964 από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου Γκόρκι άρχισε το ταξίδι του, θα μπορούσε κανείς να πει, ένα μοναδικό αυτοκίνητο με GAZ-66 ετικέτας, η οποία αμέσως στο δικό του αριθμό του στο συντομογραφία ήταν το παρατσούκλι «σισίγκα» μεταξύ των οδηγών. Είναι αλήθεια ότι κατά το χρονικό διάστημα έως ότου η μηχανή παράγεται από το φυτό, αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο γεμάτο μύθους που πολλοί έχουν έρθει για να πιστεύουν ότι «σισίγκα» αυτοκίνητο ονομάζεται ακριβώς επειδή αισθάνεται καλά σε δασικούς δρόμους αδιάβατοι. Όσο για το αυτοκίνητο cross-country, η GAZ πραγματικά κατάφερε να δημιουργήσει ένα μεγάλο SUV.

περιγραφή

όχημα υψηλής αντοχής που προκαλείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι all-wheel drive (4x4), στο μπροστινό και πίσω άξονα τοποθετούνται samobloki, εξαιρετική απόσταση από το έδαφος κάτω από γέφυρες (πάνω από 30 cm), η δυνατότητα να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα. Επιπλέον, το όχημα έχει μία δομή της συσκευής, που ρυθμίζουν κεντρικά την πίεση του αέρα στα ελαστικά, αναστολή των οποίων ο συμπιεστής οδηγείται, λειτουργεί απευθείας από τη μηχανή του αυτοκινήτου. Η οκτώ-κύλινδρος, βενζίνη-ZMZ 66-06, με λειτουργικό όγκο περίπου 4,3 λίτρων, έδωσε 120 λίτρα. α. εξουσίας. Ταυτόχρονα κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε από 20 λίτρα ανά εκατό χιλιομέτρων. Για λόγους σύγκρισης, αξίζει να σημειωθεί ότι ο επιβάτης GAZ-69, ισχύος και κυβισμού κινητήρα η οποία ήταν δύο φορές λιγότερο, «τρώνε» 14 λίτρα για την ίδια απόσταση.

Θέση του κέντρου βάρους του μηχανήματος, το οποίο είναι ακριβώς μεταξύ των αξόνων του, σας επιτρέπει να ελέγχετε το όχημα σε μια κρίσιμη ζαριά. Με την ευκαιρία, ακριβώς λόγω αυτής της ισορροπίας της GAZ-66 έχουν εγκριθεί από τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, την καταπολέμηση της στον πόλεμο στο Αφγανιστάν αποκάλυψε το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινήτου, η οποία έβαλε τέλος στην περαιτέρω τύχη του «σισίγκα» στις ένοπλες δυνάμεις. Το γεγονός ότι η θέση της καμπίνας ακριβώς πάνω από τους τροχούς και την αγωνία της απείλησε το πλήρωμα σχεδόν εξ ολοκλήρου μοιραία σύγκρουση με νάρκη.

Αλλά στο πολιτικό αυτοκίνητο έχει λάβει μια άξια εκτίμησης. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, δήλωσε ότι «σισίγκα» - μια μηχανή απαραίτητη για τα βαρέα δρόμους. Ασταθείς εδάφους, φράγματα νερού με βάθος 80 cm και μία σχετικά μικρή ακτίνα στροφής (9.5 μέτρα), δυνατότητα ελιγμών, συμπαγείς διαστάσεις όταν φέρουσα ικανότητα των 2 τόνων. Όλα αυτά οδηγούν στο συμπέρασμα ότι «σισίγκα» - είναι πραγματικά «ένα τέρας με ένα βαρούλκο», ωστόσο, σε ένα καλό δρόμο.

Gas-66 ονομάστηκε "Partizan"

Μερικοί αυτοκινητιστές που κατέχουν ένα GAZ-66, αποφάσισε να επανεξετάσει το διορισμό του μηχανήματος με τον τρόπο του. Ένας από αυτούς τους μετασχηματισμούς ρύθμιση «σισίγκα» στο αυτοκίνητο, είναι πολύ παρόμοια με το γνωστό «Σφυρί». Το ονομάσαμε «Παρτιζάν».

Ωστόσο, η ρωσική έκδοση του αμερικανικού αυτοκινήτου παρόμοιο με αυτό μόνο επιφανειακά. Εσωτερική πλήρωση - κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, razdatka, ανάρτηση - παρέμεινε «φυσική». Τι ακριβώς θα ήθελε να επιτύχει ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, δεν είναι σαφές το σαλόνι, αν και αυξήθηκε, αλλά παρέμεινε σφιχτό, ήχος επιδεινώθηκε εγκαταστάσεις - όχι, την ευελιξία του αυτοκινήτου μόλις έχασε. Το μόνο πράγμα που αφήνεται στην κορυφή, έτσι είναι χωρητικότητας και της διαπερατότητας. Προφανώς, ο ιδιοκτήτης του αμερικανικού ονείρου του SUV έχει κάνει τη δουλειά του.

Shishigin «Κουμπιά»

Βαθύτερη ρύθμιση GAZ-66 που πραγματοποιήθηκε από μια ομάδα άλλων Ρωσική «DIY». Έχουν δημιουργήσει ένα πραγματικό «θαύμα SUV.» Αυτή η μηχανή είναι σε θέση να περάσει όπου τριαξονικά KAMAZ θαμμένος στο προφυλακτήρα.

Από το «σισίγκα» ριμέικ κέρδισε το πιο, αυτό είναι το μόνο που αφορούσαν την οδήγηση στο δρόμο. Καμπίνα σε novodelki ήταν συγκολλημένο από δύο αυτοκίνητα GAZ-66, ενισχυμένο σωληνοειδούς πλαισίου. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με ένα πιο ισχυρό (250 hp ..), η οποία ελήφθη από το φορτηγό Mercedes Actros. Πεντατάχυτο κιβώτιο, το αυτοκίνητο έχει λάβει από αυτόν.

Όλα τα 4 ρόδες, ως αποτέλεσμα των μεταβολών γίνει διαχειρίσιμο, δηλαδή, οι πίσω τροχοί ήταν σε θέση να συγχρονισμένη περιστροφή με το μπροστινό. Έτσι, το αυτοκίνητο έχει γίνει όχι μόνο το all-wheel drive, αλλά και polnoupravlyaemym. Και αυτό είναι το θαύμα των τροχών του συλλέκτη έχει λάβει από τους οικοδεσπότες ένα ωραίο όνομα - «Κουμπιά»

Νέα GAZ-66 4x4 "σισίγκα" γνωστός και ως "Sadko"

Μαζί με τεχνίτες κατασκευαστές GAZ-66 αποφάσισε επίσης να μην σταθεί ακόμα και μετά από 35 χρόνια έχει κάνει την αντικατάσταση του παραδοσιακού «σισίγκα» 4x4, απελευθερώνοντας ένα νέο μοντέλο GAZ-3308 «Sadko». Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο είναι το ίδιο με το «σισίγκα», αλλά από την άλλη καμπίνα, και φυσικά πιο άνετα. Δεδομένου ότι η καμπίνα είχε καλύπτρα διάταξη, ο κατασκευαστής έπρεπε να επιμηκύνει το πλαίσιο της νέας «σισίγκα». Αλλά αυτό δεν σταμάτησε το αυτοκίνητο Γκόρκι.

Το νέο «σισίγκα»

Το καλοκαίρι του 2014, που παρουσίασε την έκθεση «CTT-214» νέο φορτηγό GAZ «Sadko» NEXT. Φυσικά, ο ίδιος φαίνεται ήδη κάτι σαν το παλιό καλό GAZ-66. Για να ευχαριστήσει το πνεύμα των καιρών πήρε μια εντελώς νέα εμφάνιση με διαφορετικές επιλογές, διαχείρισης, ανάλογα με την επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών απίστευτη ομαλότητα. Αλλά αυτό είναι μόνο τα κλασικά χαρακτηριστικά του «σισίγκα» δεν διαγράφονται. Εάν δεν μπορείτε να μπω σε λεπτομέρειες και να μην πάει βαθιά μέσα στις μονάδες, αλλά απλά αφαιρέστε το νέο καμπίνα και να αντικαταστήσει το παλιό από το GAZ-66, προφανώς έχετε την ίδια «σισίγκα». Αλλά είναι δίκαιο να πούμε ότι μόνο στην εμφάνιση ...

Το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με διακόπτη ABS. Το σώμα, σε σύγκριση με όλους τους προκατόχους έχουν αυξηθεί κατά 20%. Διεύθυνσης, σύστημα μετάδοσης κίνησης, αμορτισέρ, το σύστημα πέδησης, σύστημα κλιματισμού, το κάθισμα του οδηγού και ακόμη και το μοτέρ από υαλοκαθαριστήρες και κλειδαριές στις πόρτες κατασκευαστής εγκατασταθεί εισάγονται από κορυφαίους κατασκευαστές.

Αλλά η καρδιά του νέου «σισίγκα» αριστερά ρωσική εκδοθεί Yaroslavl Motor Works - υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα YaMZ-534 με μια πηγή των 700.000 χιλιομέτρων..

Παρ 'όλες τις καινοτομίες και τις ενημερώσεις, σταθερή παραμένει η «σισίγκα» - την αξιοπιστία, την αποδοτικότητα και ευκολία στη χρήση.