Σοβιετικό άρμα Τ-34/76: φωτογραφίες και ενδιαφέροντα γεγονότα

Στις αρχές της δεξαμενής Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Τ-34 παράγεται σε δύο εκδόσεις. Απελευθερώνεται σε μία μικρή ποσότητα Τ-34/5 ένοπλες σύστημα όπλο ZIS-4. T-34/76 ήταν η δεξαμενή μέση και μεγάλης κλίμακας με το όπλο του F-34. Έως τα μέσα του πολέμου, έγινε μια σημαντική σοβιετικό μοντέλο. Η άνοδος του Τ-34/76, η οποία έλαβε χώρα τον Ιούλιο του 2016 στην περιοχή Voronezh, βοηθά να υπενθυμίσει την παρούσα γενιά σημασία και το θρυλικό του. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτό το μηχάνημα, ο Κόκκινος Στρατός κατάφερε να σπάσει τη ραχοκοκαλιά της γερμανικής εχθρού. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με αυτό.

παραγωγή

Το 1941 παρήγαγε το περίφημο τροποποίηση σε τρία εργοστάσια: στο Χάρκοβο, Στάλινγκραντ και στο «Red Sormovo» στο Γκόρκι. Στην αρχή του πολέμου, 25 Ιουνίου, το Συμβούλιο των Επιτρόπων του Λαού εξέδωσε διάταγμα σύμφωνα με το οποίο σοβιετικής βιομηχανίας έπρεπε να αυξήσει σημαντικά την παραγωγή των δεξαμενών.

Στην πραγματικότητα δημιούργησε ένα νέο σύστημα παραγωγής. Το ηγετικό ρόλο σε αυτό ανατέθηκε στον αριθμό των φυτών 183 στο Χάρκοβο και το γραφείο του σχεδιασμού της. Στρατιωτική υποτίθεται ότι άλλα αντικείμενα βιομηχανία παράγει δεξαμενή Τ-34/76, και να κάνετε αλλαγές στη δομή της, θα προβεί σε διαβουλεύσεις με την εν λόγω εταιρεία. Στην πράξη, τα πράγματα εξελίχθηκαν διαφορετικά. Η αναταραχή του πολέμου, η εκκένωση του εργοστασίου Χάρκοβο στο Νίζνι Ταγκίλ και άλλες συνθήκες που οδήγησαν στο γεγονός ότι η ίδια ήταν απλώς τακτικής και τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Σε άλλα μέρη φυτών των διαφόρων προϊόντων μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς. Τίτλος τροποποίηση, όμως, ήταν κοινή. 76 Αριθμός υιοθετήθηκε λόγω της χαρακτηριστικής πυροβόλο 76 χιλιοστών.

Η εμφάνιση του στρατού

Εν καιρώ πολέμου ανάγκασαν την απλοποίηση και τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής σύμφωνα με τις μεταβαλλόμενες συγκυριακές συνθήκες. Τον Σεπτέμβριο του 1941, μετά την βιασύνη των πρώτων μηνών του πολέμου, η T-34 έως 76 άρχισαν να φτάνουν μαζικά στο στρατό. Λιγότερο από όλο αυτό το στρατιωτικό υλικό ήταν στο βόρειο-δυτικό θέατρο επιχειρήσεων.

Πρώτον, αυτό το θέατρο για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν μόνο ένα μικρό (σημαντικά γεγονότα έλαβαν χώρα στην περιοχή της Μόσχας). Δεύτερον, το Λένινγκραντ Μέτωπο βρέθηκε απομονωμένη από το υπόλοιπο της ΕΣΣΔ. Αποστολή δεξαμενές μπλοκάρει την πόλη στο Νέβα είναι εξαιρετικά δύσκολη. Ως αποτέλεσμα πάρκο Lenfronta κυρίως δεν αποτελούνταν από μάζας Τ-34/76 και το φως από το Τ-26 και HF βαριά ( «Clim Voroshilov»).

Του ελκυστήρα - σε δεξαμενές

Μέχρι την 1η Οκτωβρίου ήταν 566 δεξαμενές (65 από τα οποία ήταν Τ-34/76) στο δυτικό μέτωπο. Όπως φαίνεται από τα στοιχεία αυτά, ενώ το ποσοστό της τροποποίησης παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα. Τα περισσότερα από τα Τ-34/76 που παράγονται και έκανε το 1943, όταν έγινε το πιο δημοφιλές και αναγνωρίσιμο σοβιετικά τανκς. αντικατέστησε το ακόλουθο τροποποίηση είναι πιο κοντά στο τέλος του πολέμου - το Τ-34/85.

Το φθινόπωρο του 1941 ο κύριος παραγωγός των δεξαμενών έγινε Στάλινγκραντ φυτών. Πριν από τον πόλεμο δημιουργήθηκε ως ένα τρακτέρ. Κατά τη διάρκεια της εκβιομηχάνισης του Στάλιν υπήρξαν αρκετές τέτοιες επιχειρήσεις, και όλοι τους χτίστηκαν με ένα μάτι σε μια πιθανή ένοπλη σύγκρουση. Αν σε καιρό ειρήνης το εργοστάσιο Στάλινγκραντ τρακτέρ γίνει, είναι μετά τη γερμανική επίθεση, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της παραγωγής, έγινε γρήγορα μετονομάστηκε το ρεζερβουάρ. Στη θέση των γεωργικών μηχανημάτων ήρθε στο στρατιωτικό εξοπλισμό.

δοκιμή χειμώνα

Για πρώτη φορά, Τ-34/76 ανακοίνωσε τον εαυτό του ως ένα καθολικό δεξαμενή, το φθινόπωρο του 1941. Σε εκείνες τις ημέρες, οι Γερμανοί όλες του τις δυνάμεις έσπευσαν στη Μόσχα. Η Βέρμαχτ είχε ελπίσει για μια blitzkrieg, και ρίχνεται στη μάχη όλο και περισσότερα αποθέματα. Σοβιετικά στρατεύματα υποχωρούσαν στην πρωτεύουσα. Οι μάχες ήταν ήδη σε 80 χιλιόμετρα από τη Μόσχα. Εν τω μεταξύ, από πολύ νωρίς (τον Οκτώβριο) ήταν χιονίζει και δεν υπήρχε κάλυψη χιονιού. Υπό αυτές τις συνθήκες, το φως δεξαμενή Τ-60 και Τ-40C χάσει την ικανότητα ελιγμών. Βαρύ μοντέλο πάσχει από έλλειψη της ΔΕΗ και τη διαβίβασή τους. Ως εκ τούτου, κατά την κρίσιμη φάση του πολέμου, αποφασίστηκε να γίνει η κύρια δεξαμενή Τ-34/76. Με το βάρος, το μηχάνημα αυτό θεωρήθηκε μέσο όρο.

Για την εποχή του ήταν ένα αποτελεσματικό και high-end συσκευές Σοβιετικό άρμα Τ-34/76, 1941 δείγματος. Ιδιαίτερη υπερηφάνεια κατασκευαστής καλείται κινητήρα ντίζελ Β-2. Protivosnaryadnym πανοπλία (δεξαμενή σημαντικό προστατευτικό στοιχείο) που πραγματοποιούνται όλες τις εργασίες της και αξιόπιστα προστατεύεται το πλήρωμα 4 ατόμων. Σύστημα Πυροβολικού F-34 διαφορετικά λήψης υψηλής ταχύτητας, επιτρέποντας γρήγορα να ασχοληθεί με τον εχθρό. Αυτά τα τρία χαρακτηριστικά φροντίδα εμπειρογνώμονες στην πρώτη θέση. Άλλα χαρακτηριστικά της δεξαμενής άλλαξαν στην τελευταία στροφή.

δεξαμενόπλοια ήρωες

Δεξαμενόπλοια, αγωνίστηκε για την T-34/76, γίνονται οι ίδιοι τόσα πολλά κατορθώματα που στη λίστα όλα αυτά είναι αδύνατη. Εδώ είναι μόνο μερικά παραδείγματα της ανδρείας πληρωμάτων κατά τη διάρκεια της Μάχης της Μόσχας. Kaforin λοχίας συνέχισε να εκτοξεύει κατά του εχθρού, ακόμα και όταν σκοτώθηκαν όλοι οι σύντροφοί του, και χτυπήθηκε η δεξαμενή. Την επόμενη μέρα είχε μετακινηθεί σε άλλο μηχάνημα, έχει καταστρέψει δύο διμοιρίες πεζικού, μια φωλιά πολυβόλο και το διοικητήριο του εχθρού. Για τελευταία φορά λοχίας Kaforina νοκ άουτ στο χωριό Kozlov. Γύρισε πίσω, δεν έχει ακόμη κάηκε μαζί με το δοχείο.

Ομοίως, σε μια σκεπαστή την καταπολέμηση της πυρκαγιάς οχήματα πληρωμάτων και των πολιτικών εκπαιδευτή υπολοχαγός Timerbaeva Mamontov. Δεξαμενή διοικητής της εταιρείας Captain Βασίλιεφ τραυματίστηκε, αλλά συνέχισε να πυροβολήσει. Ο ίδιος ως εκ θαύματος κατάφερε να βγει από το αυτοκίνητο λίγα λεπτά πριν την έκρηξη. Αργότερα Βασίλιεφ λάβει επάξια τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Επίσης, ιδιαίτερη επιμονή διαφορετικές Κόκκινου Στρατού 28 Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας.

υπεράσπιση της Μόσχας

Θωρακισμένα στρατεύματα έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο στην παρεμπόδιση της αποφασιστικής γερμανική επίθεση στη Μόσχα. Ενήργησαν σε ενέδρες, τομής και να υπερασπιστούν το πιο σημαντικό δρόμο προς την πρωτεύουσα, κρατώντας το δρόμο μέχρι την άφιξη των ενισχύσεων. Την ίδια εντολή συχνά δεν ξέρουν πώς να ασχοληθεί με τις δεξαμενές. Επηρέασαν την απειρία και την έλλειψη κατανόησης της πραγματικότητας της σύγχρονης τεχνολογίας, ενώ το προσωπικό του Κόκκινου Στρατού, αντίθετα, να χτυπήσει τον εχθρό με το θάρρος και την επιμονή τους.

Κατά τη διάρκεια αυτής πιο αποτελεσματικά λειτουργεί ομάδας περίοδο, η οποία περιελάμβανε πέντε θωρακισμένες ταξιαρχίες (MAF): 1ο Φρουροί, 27, 28, 23 και 33 Tank Ταξιαρχία. Έχουν υποβληθεί από τον 16ο Στρατό και καλύπτονται κατεύθυνση Ιλαρίωνα. Κρούσεις επί των Γερμανών αποτέθηκαν κυρίως από ενέδρες. Αποκαλύπτοντας περιστατικό που συνέβη στις 16 Νοεμβρίου στην προαστιακή πόλη της Αθηνάς. Σοβιετικά στρατεύματα κατέλαβαν αμυντικές θέσεις στο χωριό. Οι δεξαμενές εξαφανίστηκε στην ενέδρα. Σύντομα, ο εχθρός προσπάθησε να ανακτήσει τον έλεγχο κατά τη διάρκεια των κουκουβάγιες. 80 γερμανικά τανκς κατέλαβαν τα στρατεύματα του πεζικού Κόκκινου Στρατού και μηχανοκίνητη ταξιαρχία τουφεκιών. Στην πιο κρίσιμη στιγμή της ενέδρας ήταν σοβιετική μηχανή, η οποία αποκαταστάθηκε το status quo. Στη μάχη καταστράφηκε σχεδόν όλα τα γερμανικά τανκς και δύο εταιρείες πεζικού.

Μοντέλο 1943

Σημαντικές μάχες έλαβαν χώρα το 1943 κοντά στις νότιες ρωσικές στέπες, όπου υπήρχε πεδίο για τη διεξαγωγή ελιγμών πόλεμο και τη χρήση μιας μεγάλης μάζας των μηχανημάτων. Στη συνέχεια έγινε ένα σημαντικό Σοβιετικό άρμα Τ-34/76. Το μοντέλο δεν είναι πλέον κατασκευάζονται στην Στάλινγκραντ. Αντ 'αυτού, η παραγωγή του μεταφέρθηκε στο Ομσκ, Τσελιαμπίνσκ και Sverdlovsk.

Έως τα μέσα του πολέμου με άλλη εκσυγχρονισμού (αν και μικρή) της T-34/76. Υπήρχαν σφραγίδα και εξαγωνικό πύργο, εισήχθη το νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάθε γραφείο μελετών προβληματίζονται για το πώς να αυξηθεί η συνολική παραγωγή της μηχανής, διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα της λειτουργίας του. Στην πραγματικότητα, την παραμονή της δεξαμενής μάχη του Κουρσκ Τ-34/76 του 1943 παρέμεινε μια μικρή τροποποίηση του προκατόχου του, η οποία εμφανίστηκε στην αρχή του πολέμου.

ελλείψεις

Εν τω μεταξύ, κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών ενεργειών κατά τη διάρκεια της αντεπίθεση του Κόκκινου Στρατού άρχισαν να παρουσιάζουν σημαντικές ελλείψεις σχεδιασμού που διακρίνει Σοβιετικό άρμα Τ-34/76. Η ποιότητά του ήταν ο Γερμανός αντίπαλος να παραδεχτεί λίγο μετά την ήττα της Βέρμαχτ στο Στάλινγκραντ. Ο Ράιχ συνειδητοποίησε ότι η χώρα είναι καιρός να προετοιμαστούν για τη μακροπρόθεσμη συνολική πόλεμο (και όχι Blitzkrieg). Λόγω της επιδείνωσης της ευημερίας του πληθυσμού ακόμη περισσότερους πόρους στα χαμηλότερα στρατιωτικούς προϋπολογισμούς. Υπάρχουν νέες τροποποιήσεις της γερμανικής μηχανικής.

Η κύρια πρόκληση για την Τ-34/76 ήταν η έλλειψη ελιγμών της δεξαμενής. Χωρίς αυτό, το μοντέλο γίνεται εξαιρετικά ευάλωτο. Η αιτία ενός ελαττώματος ήταν η έλλειψη ταχύτητας του ελέγχου μετάδοσης. Ήδη ένα Τ-34/76 του δείγματος το 1942 είχε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4-ταχύτητας, ενώ οι ξένες αυτοκίνητο - μια ταχύτητα 5-6. Επιπλέον, οι σοβιετικοί κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν σε δυσκολία. Από το πρόγραμμα οδήγησης που απαιτείται πολλή ικανότητα και τη δύναμη να την αντιμετωπίσει, ενώ τα γερμανικά πληρώματα δεξαμενή δεν γνώριζε για τέτοια προβλήματα.

νέους εχθρούς

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την πιο σημαντική μάχη του Κουρσκ, η σοβιετική διοίκηση ελπίζει ότι τα ρωσικά τανκς να αντιμετωπίσουν το νέο γερμανικό μοντέλο χωρίς μεγάλες επαναστατικές αλλαγές στον σχεδιασμό του. Αυτή η πεποίθηση ενισχύεται το νέο διατρητικές πυρομαχικών, το οποίο εμφανίστηκε στο Κόκκινο Στρατό Απριλίου 1943. Ωστόσο, από τη στιγμή που η Τ-34/76 άρχισε να παίζει τακτικά μονομαχία με τον κύριο αντιπάλους του στο πρόσωπο του γερμανικού «Πάνθηρας».

Κουρσκ διαλυθεί οριστικά την ψευδαίσθηση του Κρεμλίνου. Τελευταία «Τίγρεις», «Ferdinand» και «Πάνθηρες» ήταν πολύ καλύτερα από ό, τι σοβιετικής τεχνολογίας, υστερεί τους για δύο ή τρία χρόνια. Φαίνεται ότι η διαφορά είναι αμελητέα. Στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια του πολέμου τεχνική πρόοδος στον στρατό σημείωσε μια τεράστια ταχύτητα, η οποία είναι ο λόγος που ακόμη και η μικρότερη διαφορά από τον αντίπαλο θα μπορούσε να αποβεί μοιραία.

Οι εργασίες σχετικά με τα σφάλματα

Όλα τα παραπάνω προβλήματα της T-34/76 ήταν η πιο σοβαρή πρόκληση για τη Σοβιετική σχεδιαστές. Οι εργασίες σχετικά με τα σφάλματα που ξεκίνησε αμέσως. Η πρώτη παραγωγή του νέου εργοστασίου κιβωτίων ταχυτήτων ξεκίνησε το Sverdlovsk. Υπάρχουν νέο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, και η προηγούμενη 4-ταχύτητα εκσυγχρονιστεί. Η παραγωγή άρχισε να χρησιμοποιεί τη βελτιωμένη ανθεκτικά στη φθορά χάλυβα. Επίσης, οι ειδικοί έχουν δοκιμαστεί το νέο σχεδιασμό μετάδοσης (Ενημέρωση έδρανα, εξαρτήματα μετάδοσης, και ούτω καθεξής. Δ). Sverdlovsk ομάδα εφευρέτες κατάφεραν να τεθεί σε παραγωγή τον κύριο ενεργοποιητή συμπλέκτη, το οποίο διευκολύνει σημαντικά το έργο του οδηγού.

Το αναβαθμισμένο σασί ήταν μια άλλη βελτίωση, η οποία πήρε μια ενημερωμένη δεξαμενή Τ-34/76. photo μηχανές από διαφορετικές σειρές και η εμφάνιση δεν μπορεί να είναι διαφορετική, αλλά η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ τους ήταν στην εσωτερική τους διαχείριση. Είχαν ενισχυμένο τροχούς και κυλίνδρους αδρανή, βελτιωμένη αξιοπιστία του σχεδιασμού, και ούτω καθεξής. D. Επιπλέον, όλες οι δεξαμενές διεξήχθησαν σε πρόσθετες δοκιμές εργοστάσιο.

Πίσω στην επιχείρηση

Τον Ιούλιο του 1943 για πρώτη φορά άρχισε να επηρεάζει τις βελτιώσεις κατά τη διάρκεια των τελευταίων μηνών έχει υποστεί μια δεξαμενή Τ-34/76. Ενδιαφέροντα στοιχεία μείνει πίσω από τη διάσημη μάχη της πρόχοροφκα. 5ο Φρουροί Tank Στρατός έκανε μια μέχρι σήμερα πρωτοφανή πορεία.

Για τρεις μέρες το σώμα με ελάχιστες απώλειες σε προσωπικό έλαβε χώρα περίπου 350 χιλιομέτρων. Αρκετά απροσδόκητα για τους Γερμανούς, οι ενώσεις αυτές έχουν επιβάλει έναν αγώνα και γκρέμισαν τη γερμανική επίθεση. Ο εχθρός έχασε περίπου το ένα τέταρτο των δεξαμενών τους.

Παύση λειτουργίας

Μια άλλη σημαντική πρόκληση για τη σοβιετική τεχνολογία ήταν η Λευκορωσίας προσβλητικό, 1944. Νωρίτερα εδώ, καθώς και στη βορειοδυτική Ρωσία, εμφανίστηκε η διαπίστωση ειδήσεις πνίγηκε στα έλη των στρατιωτικών οχημάτων. Συμπεριλαμβανομένων αρκετές φορές παράγεται δεξαμενή ανασηκώνοντας το Τ-34/76.

Στη Λευκορωσία, η τεχνική έπρεπε να προχωρήσουμε στην άμμο και χαλίκι δρόμους δεν είναι η καλύτερη ποιότητα, ή ακόμα και τα δάση και βάλτους. Στην περίπτωση αυτή, ο χρόνος συντήρησης έλειπε. Παρά τις δυσκολίες νέο T μετάδοση 34/76 εκπληρώσει την αποστολή της και άντεξε ταξίδι 1.000 χιλιομέτρων (50-70 χιλιόμετρα ημερησίως).

Μετά τη λειτουργία Byelocountryn το μοντέλο αυτό έδωσε τελικά το δρόμο για την επόμενη τροποποίηση 85 λεπτά. Η τελευταία δεξαμενή επιζών Τ-34/76 βρέθηκε στο κάτω μέρος του ποταμού Don στην περιοχή Voronezh. Αυτό έφερε στην επιφάνεια τον Ιούλιο το 2016. Το εύρημα θα εκτεθούν στο μουσείο.