Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με έναν μηχανισμό όπως συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου. UAZ «καρβέλι» - δεν αποτελεί εξαίρεση. Πώς λειτουργεί η αντλία φρένων; Για ό, τι είναι μέσα στο αυτοκίνητο; Όλα αυτά - αργότερα σε αυτό το άρθρο.
Χαρακτηριστικά συμπλέκτη
Σε αυτή την περίπτωση, θεωρούμε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται στην ίδια ταχύτητα. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το κουτί διακόπτη στο σφόνδυλο του κινητήρα. Για να φέρει τις πλάκες τριβής της εμπλοκής, υπάρχει ένας εργαζόμενος και ο συμπλέκτης του κεντρικού κυλίνδρου. UAZ «Patriot» αυτοί, επίσης, είναι εξοπλισμένο με. Σε ξένα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν τέτοια στοιχεία. Έτσι, αποσυνδέει για λίγο τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, και όταν αφήσετε το πεντάλ σταδιακά να εισάγει εμπλοκής. Το αυτοκίνητο πηγαίνει σχετικά με τη διαβίβαση ήδη αυξημένα (ή μειωμένη).
υδραυλικό σύστημα
Σε αυτοκίνητα Ουλιάνοφσκ την κατασκευή του υδραυλικού συμπλέκτη. Αυτή η μονάδα συνδυάζει διάφορα στοιχεία, και συγκεκριμένα:
- Συμπλέκτη κεντρικής αντλίας UAZ.
- Υδραυλικά σωλήνες για την κυκλοφορία του ρευστού.
- πληρωτικό δοχείο διαστολής.
- Συμπλέκτη κυλίνδρου εξάρτησης.
- Το ελατήριο επιστροφής και το πεντάλ.
Με τη βοήθεια της τελευταίας και ολόκληρο το συγκρότημα γίνεται η διαχείριση του κόμβου.
Πώς λειτουργεί;
Όταν ο οδηγός πατήσει η δύναμη του ποδόπληκτρου δημιουργείται στο σύστημα, το οποίο μεταδίδεται μέσω της ράβδου προς το συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου. UAZ 469, ενώ ακόμα βόλτες «για τη μεταφορά.» Περαιτέρω, για ένα μικρό χρονικό διάστημα, ο κύλινδρος παίρνει την προσπάθεια και τα μεταδίδει στο έργο. Το υγρό περνά μέσω του μεταλλικού σωλήνα και εύκαμπτοι σωλήνες από καουτσούκ. Ο κύλινδρος εργασίας συνδέεται με ένα πιρούνι. Όταν το μέλος έμβολο κινείται προς τα πάνω, το πιρούνι είναι ενεργοποιηθεί και μετακινεί το ρουλεμάν αποσύμπλεξης. Έτσι, το σύστημα απενεργοποιεί τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό θα συνεχιστεί για όσο διάστημα ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του πίσω. Για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα πρέπει να είναι να κρατήσει τόσο πολύ που φέρει φθαρμένα απελευθέρωση. Την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να buzz. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι οδηγοί προτρέπονται να απελευθερώσει το πεντάλ, αν το αυτοκίνητο αξίζει περισσότερο από 10-15 δευτερόλεπτα. Φυσικά, αν είναι για το «neytralke».
συσκευή
Ποια είναι η μονάδα συμπλέκτη αντλία φρένων Oise; Αυτό το στοιχείο αποτελείται από ένα μεταλλικό σώμα, το ελατήριο επαναφοράς, το έμβολο και το ωστικό. Η τελευταία συνδέεται με ένα πεντάλ συμπλέκτη.
ραντεβού
Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει για τη μετάδοση των δυνάμεων από το πεντάλ προς τον κύλινδρο λειτουργίας με μετατροπή της πιέσεως του υδραυλικού ρευστού. Αν λάβουμε υπόψη τη δομή με περισσότερες λεπτομέρειες, στο εσωτερικό του ενεργού στοιχείου διαιρείται σε δύο μέρη. Εξωτερικό εξυπηρετεί για αποθήκευση και ενεργοποιητή διανομής με υδραυλικό ρευστό. Με την κατάλληλη προσαρμογή του όγκου του θα πρέπει να είναι 75 τοις εκατό του συνολικού όγκου εργασίας. Όσο για το κατώτερο τμήμα του συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου, χρησιμεύει ως μια περιοχή εργασίας. Όταν το πεντάλ δεν πιέζεται, το στέλεχος εμβόλου ωθείται από ένα ελατήριο προς το διαχωριστικό τοίχωμα. Μεταξύ του μέλους ωθητήρα και ένα διάκενο, το οποίο, όταν εκτίθεται στο πεντάλ είναι γεμάτη με υδραυλικό ρευστό. Όταν αυτό το ταΐσετε από το πάνω μέρος τερματίζεται. Το έμβολο μεταδίδει τη δύναμη από τα πόδια του οδηγού στην υποτελή κύλινδρο, και στη συνέχεια - στο πιρούνι αποσύμπλεξης συμπλέκτη. Το επίπεδο της πίεσης στο σύστημα αυξάνει σημαντικά. Έτσι, ο συμπλέκτης λειτουργείται από μία διαφορά σε διαμέτρους του εμβόλου και αυξάνοντας ανοίγματα εξόδου του. Σε αντίθεση με μηχανικές, αυτός ο τύπος του δίσκου είναι πιο εύκολο στη χρήση, δεδομένου ότι το πεντάλ πρέπει ελάχιστη δύναμη για την ενεργοποίηση πιρούνι. Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πόδι ενεργοποιείται το ελατήριο επαναφοράς, το οποίο κινεί το έμβολο με ένα ωστικόν στοιχείον στην αρχική του θέση. Η κυκλοφορία του υγρού μεταξύ των δύο θαλάμων επαναληφθεί ξανά.
περιγραφή σφάλματος
Ο σχεδιασμός ενός στοιχείου όπως το συμπλέκτη κεντρικής αντλίας (συμπεριλαμβανομένης της UAZ) και των συστατικών του, είναι πολύ αξιόπιστο. Αλλά μπορεί επίσης να αποτελέσει πηγή σοβαρών προβλημάτων. Μια από τις πιο συχνές αιτίες της αποτυχίας - ένα χαμηλό επίπεδο του υδραυλικού υγρού στο δοχείο διαστολής. Είναι αναγκαίο να ελέγχεται σε κάθε υπηρεσία, διαφορετικά υπάρχει ο κίνδυνος να παραμείνει «χωρίς συμπλέκτη.» Σε χαμηλές έμβολο είναι σε θέση να παράγει την κανονική ώθηση και να λειτουργήσει το πιρούνι αποσύμπλεξης συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο θα πάει στην ίδια ταχύτητα. Ποια μπορεί να προκαλέσει έλλειψη επίπεδο; Αυτό το σύστημα αποσυμπίεσης. Ελέγξτε όλες τις σωληνώσεις και τους εύκαμπτους σωλήνες που τρέχουν από την αντλία φρένων με την εργασία. Τελευταία πρέπει επίσης να ελέγχονται για διαρροές. Συμβαίνει ότι αναλύεται παρακάτω. Απλώς frays από τη συχνή μετακίνηση της ράβδου. Να γνωρίζετε ότι μπορεί να είναι η σκοτεινή λιπαρά ίχνη. Τα ίδια σημάδια που βρέθηκαν στον εαυτό τους αυτοκινητόδρομους δρόμο (ειδικά αν περνά μέσα από την αψίδα των τροχών). Αν έχετε μη τυποποιημένων τροχούς, η οποία είναι πολύ συχνά ισχύει και για UAZ, μπορεί να τρίψετε κατά την περιστροφή του σωλήνα. Και αυτό αφορά όχι μόνον έλξη, αλλά και τα σωληνάκια των φρένων. Σε χώρους όπου λυγίσει από καουτσούκ. Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε να ασφράγιστο. Με την παρουσία των ρωγμών πρέπει να ανανεωθεί άμεσα.
αερισμός
Ένας άλλος λόγος για να μην λειτουργεί την αντλία συμπλέκτη κυλίνδρου UAZ «και είναι η παρουσία αέρα στο σύστημα. Ακόμη και μικρές φυσαλίδες μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία συμπλέκτη. Αυτό το σφάλμα συνδέεται στενά με την προηγούμενη. Ο αέρας μπορεί να «ρουφήξει» φθαρμένων σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων.
Αντικατάσταση UAZ συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου
Εάν το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στο πάτημα του πεντάλ, και η στάθμη του υγρού είναι φυσιολογικό και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σωλήνα, πιθανότατα ένα πρόβλημα με τη ράβδο ή έμβολο. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορεί να αναπτύξει την επιθυμητή πίεση για το σύστημα. Προκειμένου να αντικαταστήσει το συμπλέκτη κεντρικού κυλίνδρου, UAZ θα πρέπει να τεθεί σε μια επίπεδη επιφάνεια και με μια σύριγγα αντλία έξω το υγρό. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την αντλία φρένων από το πεντάλ και σφράγιση όλων των οπών από τις οποίες ρέει το υγρό. Αυτό ισχύει για τους σωλήνες. Βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό του χωρίς τη βρωμιά και την υγρασία. Αυτό το υγρό είναι πολύ υγροσκοπική. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια του κυλίνδρου και τραβήξτε προς τα έξω. Μετά την εγκατάσταση ένα νέο στοιχείο για να προσθέσετε ένα υγρό και αντλία μέσω του συστήματος.
Καθώς η αντλία;
Γι 'αυτό χρειαζόμαστε ένα σωλήνα και ένα πλαστικό μπουκάλι, το οποίο θα στραγγίξει την zavozdushennaya υγρό. Θα αντληθεί μέσα από τη βαλβίδα της φιάλης εργασίας. Ο ίδιος ξεβιδωθεί το κλειδί από 10. αφαίρεση σκούφο του, έβαλε σε μια σωλήνα και να καλέσει τον δεύτερο βοηθό. Θα πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να ακολουθήσετε το ρέον ρευστό. Θα πρέπει να πατήσετε μέχρι να γίνει λείο, δηλαδή, χωρίς φυσαλίδες. Μετά από αυτό, ελέγξτε και πάλι τη στάθμη της δεξαμενής υγρού συμπλέκτη. Αν έπεσε, γεμίστε μέχρι τη μέγιστη ένδειξη. Είναι σημαντικό να μην αναμιχθούν τα υγρά από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αν δεν ξέρετε ποια μάρκα έχει πλημμυρίσει στο παρελθόν, κάνει μια πλήρη αντικατάσταση. Θα είναι σωστό. Το περισσότερο επειδή η ζωή του υγρού στο συμπλέκτη και το σύστημα πέδησης δεν είναι περισσότερο από δύο χρόνια. Στη συνέχεια απορροφά την υγρασία και καθίσταται αναποτελεσματική.
Έτσι, βρήκαμε τι την αντλία φρένων συμπλέκτη του αυτοκινήτου, πώς λειτουργεί και πώς να το αντικαταστήσετε με τα χέρια τους.