Βίδα rover: η αρχή της δράσης της μάρκας. όχημα αμφίβιο-εδάφους

Δεδομένου ότι η κίνηση των ιδιαίτερα βαρέων οδικών αντιπροσωπεύονται εύθραυστο επιφάνειες, τα συμβατικά τροχοί δεν είναι κατάλληλα για τέτοιες προοριζόμενη για συνθήκες σκάφη δημιουργήσουν μηχανισμούς που μειώνουν την πίεση του εδάφους. Συνήθως παρουσιάζονται τροχοί μειωμένης πίεσης ή κάμπιες. Πολύ σπάνια χρησιμοποιούν βίδες. Στη συνέχεια, θεωρούμε την αρχή κατασκευής της λειτουργίας των μηχανημάτων είναι εξοπλισμένα μαζί τους και μερικά από τα μοντέλα τους.

ορισμός

Screw αυτοκινούμενο όχημα ή shnekohod είναι ένα όχημα που ταξιδεύει με τη χρήση περιστροφικού κινητήρα χιόνι. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. Λόγω της μεγάλης ποικιλίας των τύπων επιφάνειες στις οποίες μπορεί να μετακινηθεί τέτοιες μηχανές, και μερικά άλλα ονόματα.

σχέδιο

Περιστροφικά πρωτοπόρου χιόνι αντιπροσωπεύεται τυπικά από δύο ομοαξονικά διατεταγμένα με την κατεύθυνση της κίνησης του κοχλία Αρχιμήδη, που αποτελείται από ένα υλικό υψηλής αντοχής. Αυτός ο μηχανισμός είναι κεκλιμένο σωλήνα με μια βίδα στο εσωτερικό. Βίδα μέχρι υπό τη μορφή ενός κεκλιμένου επιπέδου τυλιγμένο γύρω από τον κύλινδρο.

Με, προφανώς, από τον Αρχιμήδη σε 250 π.Χ.. ε. ή ακόμη και νωρίτερα, στην Ελλάδα, αρχικά συσκευή δεδομένων που προορίζονται για την ανύψωση του νερού σε αρδευτικά κανάλια. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Πολύ αργότερα, κατά το δεύτερο μισό του ΧΧ αιώνα., Εμφανίστηκε σκάφος, στο οποίο αντί για τροχούς ή ερπύστριες, εγκαταστάθηκαν αυτοί οι μηχανισμοί. Αυτά τα μοντέρνα αντίστοιχά ονομάζεται Αρχιμήδη κοχλίες κοχλία.

Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα εξωτερικά είναι οριζόντιους κυλίνδρους, κώνους, που έληξε με τις δύο πλευρές. Έξω καλύπτονται με προεξοχές ελικοειδές σχήμα. Οι ατέρμονες κοχλίες συνήθως κατασκευασμένα από μη-σιδηρούχων μετάλλων. Είναι είτε κοίλα ή γεμίζεται με οποιοδήποτε φως πολυμερές, όπως αφρός. Αυτό παρέχει μια χαμηλή ειδική επιφανειακή πίεση, οπότε εξοπλισμένο όχημα ικανό να ταξιδεύει σε μαλακές επιφάνειες όπως το χιόνι, βρωμιά, και ακόμη και το νερό.

αρχή της λειτουργίας

Η ουσία αυτής της μηχανής είναι ότι κατά τη διάρκεια της περιστροφής των ωτίων κοχλία βιδώνονται στο σπείρωμα επιφάνεια. Γυρίστε σε ένα τέτοιο σύστημα είναι οργανωμένο στην ίδια αρχή με εκείνη της ερπυστριοφόρα οχήματα: εσωτερική βίδα επιβραδύνει.

λειτουργική ποιότητα

Είδαν μηχανισμός παρέχει υψηλή απόδοση κατά την οδήγηση σε πάγο, χιόνι, λασπώδη εδάφη, και επίσης επιτρέπει την κίνηση του νερού. Επιπλέον, τα οχήματα αυτά δεν είναι κατάλληλα για κυκλοφορία σε σκληρές επιφάνειες όπως η άσφαλτος. Ωστόσο, σε αυτό το είδος των off-road σασί είναι επίσης δεν είναι ιδανική, τόσο μεγάλη ζημιά στην επιφάνεια, συμπεριλαμβανομένου του πρασίνου.

ZIL-4904

Αυτό το όχημα βιδωτό εδάφους που δημιουργήθηκε το 1972, ο κύριος του έργου είναι η ZIL. Και ακόμη και πριν από αυτό, ο ίδιος διεξήγαγε πειραματικές εργασίες για τα οχήματα αυτά. Έτσι, 1968-1969. αναπτύχθηκε έμπειρους ATV SHN-1. Για ένα νέο μηχάνημα που χρησιμοποιείται αυτές τις εξελίξεις.

Ήταν εφοδιασμένο με δύο κινητήρες των ZIL-375 με ένα προθερμαντήρα. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Αυτό είναι ένα 8-κύλινδρο κινητήρα V- σχήματος όγκο 6,9 l, την ανάπτυξη 180 l. sec., το οποίο είναι εγκατεστημένο στο SHN-1. Κάθε ένα από αυτά έχει τη δική του υδρομηχανικός αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του. Ροπή μέσω περίπτωση μεταφοράς μεταδίδεται στον κύριο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης που έχει δύο εξόδους. Μέσω αυτών, φτάνει στην πλευρά μετάδοσης, καθένα από τα οποία οδηγεί ένα αντίστοιχο σκουλήκι.

Γκαζιού ελέγχου σχετικά με την ZIL-4904 αρχικά πραγματοποιείται με το πεντάλ γκαζιού, τότε η λειτουργία αυτή μεταφέρθηκε στη λαβή. Χρησιμεύει για την περιστροφή του συστήματος που περιλαμβάνει μοχλούς ξηρό MultiDisc συμπλέκτες και το κύριο φρένο μετάδοσης. Ένα φρένα τύπου ιμάντα. Βίδες που κατασκευάζονται από ελαφρύ κράμα. Η διάμετρος του καθενός είναι 1,5 m, το μήκος -. 5.99 m Αυτό το όχημα εδάφους κοχλία εξοπλισμένο με το σύστημα άντλησης νερού, απλοποιώντας έτσι την κίνηση των βάλτους και νερό. Και στο δύσκολο δρόμο που μεταφέρθηκε σε ειδικό τρέιλερ-ρυμούλκησης.

Η καμπίνα προκειμένου να μειωθεί το βάρος που κατασκευάζονται από fiberglass, αλλά το αδιάβροχο χάλυβα περίβλημα. Η καμπίνα βρισκόταν 3 άτομα, 4 περισσότερα στην καμπίνα. Ζιλ-4904 υπήρχαν στις εφαρμογές των επιβατών και του φορτίου. Και ένα που γίνεται από την άλλη. Αρχικά εγκαταστάθηκε πίσω από την καμπίνα τζάμια του θαλάμου επιβατών κατασκευασμένο από fiberglass με 8 έδρες. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε και το ελευθέρωσε πλατφόρμα φορτίου καλύπτονται τέντα. Έτσι γύρισε μεταφορική τους ικανότητα βίδα rover 2-2,5 τόνους. Οι διαστάσεις περιβλήματος ήταν 8.575 μέτρα σε μήκος, 3,6 m πλάτος, 3,44 μέτρα ύψος. Λόγω αυτού, η ZIL-4904 έχει γίνει η μεγαλύτερη όχημα αυτού του τύπου. Το βάρος του είναι 7.065 τόνοι.

Ωστόσο, είχε μια πολύ μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά. Όπου ταχύτητα κίνησης ποικίλη ανάλογα με την επίστρωση. Η ταχύτερα κινούμενη rover αυτό βιδών στο χιόνι (10,5 km / h) και νερό (10,1 km / h). Το τέλμα που θα μπορούσε να επιταχύνει σε 7,3 km / h και την πιο αργή μετακίνηση των splavnine (4,45 km / h). Την ίδια στιγμή ήταν πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά την οδήγηση σε ένα έλος έφτασε 65-73 λίτρα / 100 km, και το νερό - 75-85 λίτρα / 100 km.

ZIL-2906

Αυτό το όχημα αμφιβίων-εδάφους αναπτύχθηκε το 1973 με τη χρήση των διαλυμάτων σχεδιασμού του μηχανήματος που συζητήθηκαν παραπάνω. Έτσι, χρησιμοποιήθηκε για την παρόμοια διευθέτηση των οργάνων χειρισμού, το κύκλωμα μετάδοσης, το υλικό των βιδών.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο δεν έχει βρει χρήση αυτού του μηχανήματος που αναπτύχθηκε αρχικά για έρευνα και διάσωση συγκρότημα αστροναύτες, όπου e και f χρησιμοποιούνται σε αυτήν την ημέρα. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Από την προσγείωση τους μπορεί να εμφανιστεί σε οποιαδήποτε ρύθμιση του τοπίου, το καλύτερο για αυτό το όχημα όχημα παντός εδάφους περιστροφική χιόνι υπόψη.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . Τ μηχανή του σημαντικά πιο συμπαγές από τον προκάτοχό του, καθώς δεν απαιτούν μεγάλη χωρητικότητα για αυτά τα καθήκοντα, αλλά χρειάζεται μεγαλύτερη ταχύτητα. масса - 1280 кг . Το μήκος του είναι 3,8 m, πλάτος - 2,3 μέτρα, το βάρος - 1280 κιλά. 2 παρασχέθηκε καθίσματα και 2 που βρίσκεται μέρη. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Εν όψει ενός τέτοιου συμπαγούς μεγέθους και η μείωση του βάρους, καθώς και απλοποιώντας το σχεδιασμό χρησιμοποιείται δύο μοτέρ-967A MeMZ χωρητικότητα 37 λίτρων. . α. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Κάθε ένα από αυτά είναι συνδεδεμένος με μονά συμπλέκτη δίσκο, πλανητικών γραναζιών, 3- βαθμιδωτή περιστροφική μετάδοση άξονα με αναστροφής μηχανισμό τοποθετημένο σε μία γωνία 45 ° προς τον κινητήρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 15 km / h.

Το 1979 ανέπτυξε μια αναβαθμισμένη έκδοση του ZIL-29061. Το όργανο αυτό αμφίβιο εδάφους όχημα είναι μεγάλη. Μήκος αυξήθηκε σε 4,86 m, πλάτους - σε 2,39 m από τις μηχανές «άροτρα» αντικαταστάθηκαν από κινητήρες VAZ χωρητικότητα 77 λίτρων .. α. ολοκληρώσουν με ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το βάρος ήταν 1.855 m Μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε κατά 10 km / h..

Άλλα μοντέλα

• DAF Amphirol. советских машин. Δημιουργήθηκε στην Ολλανδία το 1966, δηλαδή πριν από τις προαναφερθείσες Σοβιετική μηχανές. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Ωστόσο, ήταν πολύ πιο γρήγορα από ό, τι τους (πέρα από το έδαφος θα μπορούσε να επιταχύνει έως 35 km / h) και μετακινώντας το έχω στο νερό. DAF. Ωστόσο, το αμφίβιο-shnekohod δεν ήταν ένα εργοστάσιο προϊόντων, καθώς και η ανάπτυξη των ιδιωτικών, που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα DAF.

• Fordson χιόνι διάβολος. Armstead Snow Motor. Το μόνο αμερικανικό σειριακή μηχανή αυτού του είδους Armstead Snow κινητήρα. е производили в 1920-х гг. Ε ε παράγεται στη δεκαετία του 1920. Fordson. βάσει της Fordson τρακτέρ.

• "Auger" SHN-67. Αυτή είναι η πρώτη βίδα-εδάφους ανάπτυξη ZIL οχήματος, ιδρύθηκε το 1967, στη συνέχεια υιοθέτησε μια εκσυγχρονισμένη εκδοχή του SHN-68. Την έχει δημιουργηθεί η βάση αυτών των μηχανημάτων ZIL-4904 συζητήθηκε παραπάνω.

• ΟΡΙ-16. Αυτό το μοντέλο διαφέρει στη δομή από τις υπόλοιπες θεωρούνται, όπως είναι motonarty. Οι βίδες σασί Ie ευθυγραμμισμένες με τις δρομείς. Αυτό το όχημα βιδωτό εδάφους σχεδιάστηκε μηχανές snowmobile εργαστήριο Γκόρκι Polytechnic Institute. Υπήρχαν πολλά μοντέλα του, αλλά ο καθένας σε ένα μόνο αντίγραφο και διαδεδομένη, δεν έχουν βρεθεί.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. Σύγχρονη βρετανικό μοντέλο, δημιουργήθηκε το 2001. Είναι ένας μετασχηματιστής shnekohod που χρησιμοποιούνται υλ σχεδιαστεί ειδικά για την αποστολή Ice Challenge.

• MudMaster. Residue Solutions. Παρουσιάστηκε το 2002 από Καταλοίπων λύσεις. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Σχεδιασμένο για τη συντήρηση των σταθμών άρδευσης της ιλύος πεδία, καθώς και έργα σχετικά με τους βάλτους, ακτές, μαγκρόβια δάση, και ούτω καθεξής. Δ Με αυτό το μοντέλο, με τις παρούσες λύσεις υπολειμμάτων στιγμή κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή αυτών των μηχανών.

εφαρμογή

Λειτουργικές ιδιότητες λόγω τον επιδιωκόμενο σκοπό: κοχλιωτών ελίκων συναρμολογείται επί ATVs και αμφίβια για τις πιο δύσκολες συνθήκες. Ωστόσο, λόγω των καταστροφικών επιπτώσεων από την επιφάνεια, καθώς και λόγω της ιδιόκτητο φύση αυτών των μηχανισμών vezdehodostroeniya δεν κέρδισε ευρεία χρήση.