Crossover BMW X5. "BMW E53": οι τεχνικές προδιαγραφές, αξιολόγηση, σχόλια

Το 1999 έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης η πρώτη γενιά των all-wheel drive crossover BMW X5, το οποίο έχει λάβει το E53 Ευρετήριο. Σύμφωνα με μια παλιά παράδοση, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Είναι μπαίνει σε μια εντελώς νέα προσέγγιση στην κατασκευή αυτοκινήτων σε αυτήν την κατηγορία. Πολλοί οδηγοί έχουν τοποθετηθεί X5 «BMW E53» ως ένα SUV, αλλά οι δημιουργοί επέμεινε ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των crossovers με υψηλότερο βαθμό cross-λειτουργική και σπορ.

Μια μικρή ιστορία

Η δημιουργία για πρώτη φορά το X5, οι Γερμανοί δεν κρύβουν το γεγονός ότι ο κύριος στόχος τους ήταν να ξεπεράσει το Range Rover, απελευθερώνοντας ένα σεβαστό και ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά με πιο σύγχρονο εξοπλισμό. Αρχικά X5 «BMW E53» που παράγεται στο σπίτι - στη Βαυαρία. Μετά BMW έχει δώσει στον εαυτό Rover, αυτοκίνητα παρήχθη όπως η αμερικανική έκταση. Έτσι, η μηχανή κυριαρχήσει τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Φυσικά, αυτή η αυτόματη γίγαντας ως «BMW», δεν θα μπορούσε να αφήσει ένα κακό αυτοκίνητο. Στο X5 E53 έχει τα πάντα που φημίζεται για την εταιρεία: η ποιότητα συναρμολόγησης, ηλεκτρονικά, την ακρίβεια, την αξιοπιστία, υλικά και άλλα διακριτικά γνωρίσματα των «Βαυαρών». Ο ήρωας της σημερινής μας συζήτησης είναι σχεδιασμένο για άνετο ταξίδι σε κάθε έδαφος και το φως off-road. Επιπλέον, η τάξη σπορ αυτοκίνητο αυτοκίνητο είχε ανατεθεί.

Επισκόπηση

μοντέλο πρώτης γενιάς είχε δομή που φέρει το φορτίο του σώματος. Ήταν γεμάτη από ηλεκτρονικά συστήματα, είναι εξοπλισμένο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ανεξάρτητη ανάρτηση και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. E53 σειρά διαθέτει κομψό και ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο ήταν πολύ προσεκτικοί, αξιοπρεπή, και ταυτόχρονα πολυτελές. Στο πρότυπο μηχανές περιλαμβάνονται:

• ένθετο από ξύλο και δέρμα (κλασικά για μια γερμανική εταιρεία)?
• ορθοπεδικά καρέκλα?
• ρυθμιζόμενο τιμόνι?
• τον έλεγχο του κλίματος?
• ηλεκτρικές καταπακτή?
• πολύ ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ.

Πιάσε με και να ξεπεράσει το μοντέλο Range Rover Ε53, σε κάποιο βαθμό εξακολουθεί να αποτύχει. Πολλές λεπτομέρειες έχουν ανοιχτά αντιγραφεί από το θρυλικό εκτός δρόμου: η στερεότητα του εξωτερικού, ζάντες αλουμινίου, διπλά-φτερό πίσω πόρτα. Με το «Rover» στο πλαίσιο X5 ήρθε με κάποια χαρακτηριστικά, όπως ο έλεγχος της ταχύτητας στην κάθοδο.

Προδιαγραφές X5 "BMW E53"

Η πρώτη γενιά του θρυλικού crossover τροποποιεί επανειλημμένα τόσο εξωτερικά όσο και εποικοδομητικά. Έχει κανείς την εντύπωση ότι οι Γερμανοί ήθελαν να πάρουν μπροστά από το χρόνο και να φέρει το δημιούργημά του στην τελειότητα. Αρχικά η μηχανή παρήχθη, εξοπλισμένο με τρεις διαφορετικές εφαρμογές της μονάδας παραγωγής ενέργειας:

1. βενζινοκινητήρα 6-κύλινδρος σε σειρά.
2. Motor 8-κύλινδρος σχήματος V. Αυτός ο τύπος κινητήρα είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και ανεξάρτητα ρυθμίζει διαφορετικό σύστημα ψύξης, τα συστήματα συνεχούς έγχυσης και ψηφιακά ηλεκτρονικά. Χάρη στην ισχυρή μηχανή (286 λ. C.), Η ταχύτητα της μηχανής φθάσει 100 χλμ/ώρα σχεδόν 7 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα ιδιόκτητο μηχανισμό χρονισμού διπλό Vanos, η οποία σας επιτρέπει να αποσπάσουν από το εργοστάσιο μέχρι πάση περιπτώσει ταχύτητα. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένο με ένα 5-ταχύτητα υδρομηχανικός μετάδοσης. Ο κινητήρας αυτός θεωρήθηκε η πιο ενδιαφέρουσα.
3. Ο κινητήρας ντίζελ των 6-κυλίνδρου.

Αργότερα, υπήρξαν νέες, πιο ισχυρό κινητήρα. Γερμανικά μηχανικοί δημιούργησαν ένα καινοτόμο σύστημα διανομής της ροπής: όταν ένας τροχός γλιστρά, το πρόγραμμα επιβραδύνει αυτό και δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα στους άλλους τροχούς. Αυτή και πολλές άλλες αιτίες μηχανή υψηλής επίπλευσης ως crossover. Ο πίσω άξονας έχει ειδικό ελαστικό στοιχεία, τα οποία βασίζονται σε συστήματα πεπιεσμένου αέρα. Ακόμη και κάτω από υψηλό φορτίο υποστηρίζει ηλεκτρονικά απόσταση από το ύψος στο κατάλληλο επίπεδο.

Brake System X5 "BMW E53" έχει επίσης τονίζει τους. Διευρυμένη δισκόφρενα με ένα πρόγραμμα ελέγχου διακοπής έκτακτης ανάγκης μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη δύναμη πέδησης. Το παραπάνω σύστημα τίθεται σε ισχύ όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Crossover έχει επίσης κατακράτησης ρυθμό σειρά ρύθμισης των 11 km / h όταν κατεβαίνει το κεκλιμένο επίπεδο. Όσον αφορά τη μετάδοση, το μηχανικό κιβώτιο ήταν διαθέσιμα στη βασική έκδοση, καθώς και μια επιλογή - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. «BMW X5 E53» στα ακριβά μοντέλα ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παρά την πληθώρα των θετικών ιδιοτήτων σε αυτό το SUV ήταν μακριά από το αυτοκίνητο. Ράμα αλλάξει σύντομα σε ένα σώμα στήριξης, τα οποία, βεβαίως, αντικατοπτρίζεται σε όλες τις αρετές του αυτοκινήτου. Οι Γερμανοί είχαν σε μεγάλο βαθμό ασχολούνται με αυτοματισμό, αν και συχνά εμποδίζει τον οδηγό να λύσει αυτό ή εκείνο το πρόβλημα. Για παράδειγμα, στην είσοδο του βουνού ή να χτυπήσει ένα τέλμα στα ηλεκτρονικά δεν πάει σε μια μικρότερη ταχύτητα. Και για το στρίψιμο σκληραίνει το πεντάλ του γκαζιού, και να φέρει το αυτοκίνητο στην επιθυμητή ακτίνα μπορεί να είναι μόνο μέσα από το τιμόνι.

«BMW X5 E53»: επανασχεδιασμό που το τεχνικό μέρος

Να τηρείτε τους νόμους της αγοράς, οι Γερμανοί άρχισαν τον εκσυγχρονισμό των μοντέλων E53 από το 2003:

1. κίνηση στους τέσσερις τροχούς είναι εντελώς αλλάξει.
2. σύστημα xDrive βελτιωθεί όσο το δυνατόν: Ηλεκτρονικά άρχισε να αναλύσει την κατάσταση του οδοστρώματος, την κλίση των στροφών, ανάλογα με τον τρόπο μετακίνησης δεδομένων και ανεξάρτητα ρυθμίζει τη ροπή μεταξύ των αξόνων.
3. Πλευρική ρολό και αποσβέσεων έλαβε αυτόματη ρύθμιση.
4. Χώρος στάθμευσης έχει γίνει ευκολότερη χάρη σε δύο κάμερες.
5. Τα φρένα έχουν ένα σύστημα για την εξάλειψη της υγρασίας από τους δίσκους.
6. Το σύστημα είναι τόσο έξυπνος ώστε κάθε απότομη διακοπή των ποδιών από το γκάζι ερμηνεύεται ως προετοιμασία για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

βενζινοκινητήρας V-twin έλαβε σύστημα Valvetronic, το οποίο ρυθμίζει το διάκενο των βαλβίδων, καθώς και μια ομαλή προσαρμογή της εισόδου. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα έχει φτάσει 320 λίτρα. s., και την επιτάχυνση στα 100 km τιμηθεί μειωθεί σε 7 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα, ανάλογα με τα ελαστικά ήταν 210-240 km / h. Ένα άλλο χρήσιμο αλλαγή: κιβώτιο 5 ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα 6-ταχύτητας.

Αναβαθμισμένη crossover πήρε μια νέα κυβισμό του κινητήρα diesel των 218 λίτρων. α. και ροπή 500 Nm. Με αυτόν τον κινητήρα, ακόμα και τα πιο απρόβλεπτα εμπόδια τέλεια υπακούσει το «BMW X5 E53.» Diesel θα μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα 210 km / h και 100 χιλιόμετρα διασκορπίστηκε σε 8,3 δευτερόλεπτα.

«BMW X5 E53»: ένα επανασχεδιασμένο εσωτερικό και εξωτερικό

Το σχήμα του σώματος επίσης ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει, και η κουκούλα ήταν μια νέα, πιο εκφραστική μάσκα. Το ήδη αξιοσέβαστο αυτοκίνητο άρχισαν να φαίνονται πιο ενδιαφέρουσα. Ωστόσο, λόγω της πλαστικής car kit σώμα φάνηκε λίγο πιο μαλακό. Προφυλακτήρες και προβολείς υποστεί επίσης μικρές αλλαγές. μήκος φόρτωσης έχει αυξηθεί κατά 20 cm, η οποία είναι αρκετά μεγάλη. Η επιμήκυνση είναι δυνατόν να προστεθεί μια τρίτη σειρά καθισμάτων και κάνουν το αυτοκίνητο επταθέσιο. Η καμπίνα απομακρύνθηκε έμμονη υπερβολές και ελαφρώς τροποποιημένο το ταμπλό.

Αναμορφωμένο σύστημα έφθασε σχεδόν ιδανικά αποτελέσματα στην αεροδυναμική. συντελεστής του Cx ισούται με 0.33, το οποίο είναι πολύ καλό για ένα crossover.

Τέλος για την πολυτέλεια

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, ντυμένο με πανέμορφα δέρμα, θα μπορούσε να προκαλέσει για την εισαγωγή στις τάξεις των πολυτελών αυτοκινήτων X5 E53 που συνεπάγεται δεν είναι πάντα ευχάριστες συνέπειες. Για παράδειγμα, τμήματα του αυτοκινήτου κοστίσει πολλά χρήματα. Ωστόσο, δεδομένης της Βαυαρίας ποιότητα επισκευής «BMW X5 E53» ήταν για τον ιδιοκτήτη ενός εξαιρετικά σπάνιο επάγγελμα. Αλλά αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό είναι η όρεξη του crossover. Όταν αναφέρεται στο διαβατήριο 10 λίτρα ανά 100 km, καταναλώνει σχεδόν το διπλάσιο. Ένα άλλο 5 λίτρα - και τα έξοδα θα πρέπει να συγκριθεί με το θρυλικό «Σφυρί».

επιτεύγματα

Όποια και αν ήταν, το 2002, στην Αυστραλία, το μοντέλο αυτό έχει αναγνωριστεί ως τα καλύτερα αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και 3 χρόνια αργότερα μπήκε στο Top Gear και έτσι επιβεβαίωσε τον τίτλο του. Αυτό είναι, κατ 'αναλογία με το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε τέτοια διάσημα αυτοκίνητα όπως η Porsche Cayenne η, η Volkswagen το Touareg και Range Rover Sport.

Το 2007, η ιστορία της BMW X5 E53 αυτοκίνητο πάνω, και στη θέση του ήρθε το νέο δείκτη X5 E70.

Κριτικές

Μόλις αυτό το μηχάνημα είναι πραγματικά ένας μύθος, αλλά τώρα δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα. Το γεγονός ότι η αγορά ενός μεταχειρισμένου Ε53, για να είναι έτοιμοι για το απροσδόκητο σύνολο. Κατά κανόνα, αν το μηχάνημα αποφάσισε να πουλήσει το μερίδιο του λέοντος από τα συστατικά του έχουν φθαρεί σε σημείο που είναι πιο πρόσφορο για να αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αντί να επισκευάσει το παλιό. Ως εκ τούτου, αυτός που αγοράζει το X5 στη δευτερογενή αγορά πρέπει να έχουν απόθεμα αρκετές χιλιάδες δολάρια για μια αρχική επισκευή. Φυσικά, αν έχετε επενδύσει τα χρήματα και να κάνει την επιφάνεια του συντονισμού, «BMW X5 E53» μπορεί να αναβιώσει, αλλά όχι για πολύ. Όταν αγοράζετε πρέπει να δώσουν προσοχή στην στάση του οχήματος του πρώην ιδιοκτήτη της μηχανής, επειδή η ποιότητα εξαρτάται από το ποια υπηρεσία θα εξυπηρετούνται και από το πόσο προσεκτικά αντιμετωπίζονται. X5 δεν ανέχεται αυτοδίδακτος, πρέπει να επισκευαστεί από εκπαιδευμένους τεχνίτες. Το μοντέλο αυτό στα πρώτα χρόνια συχνά οδήγησε τις πωλήσεις, γι 'αυτό είναι σημαντικό να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα έγγραφα.

Μεταξύ των αδυναμιών ιδιοκτήτες X5 E53 διαθέτουν: ράφι ήπια διεύθυνσης, ανάρτησης, η οποία ακόμα δεν έχει σχεδιαστεί για την ενεργό χρήση στο δρόμο, το κλείδωμα κορμό, που κουδουνίστρες συνεχώς (εκτός από τη συνηθισμένη ηλεκτρική ταινία). Σε γενικές γραμμές, όλα τα στοιχεία είναι αρκετά μεγάλη.

Όσο για το συντονισμό, είναι συνήθως ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν έχει δικαίωμα να την μονάδα παραγωγής ενέργειας, και του εξοπλισμού, έτσι ώστε η μόνη αλλαγή είναι οι εξωτερικές παράμετροι της μηχανής. Οι προφυλακτήρες αυτοκινήτων δημιουργούν μια πιο περίπλοκη και ενδιαφέρουσα μορφή, ορμητικά, μερικές φορές σπόιλερ, καθώς και όμορφες ζάντες για ελαστικά χαμηλού προφίλ. Salon X5 φαίνεται πολύ αξιοσέβαστη, γι 'αυτό είναι αρκετό για να ανανεώσετε τη χρήση του γυαλίσματος.

Φυσικά, αυτό το μοντέλο είναι σε θέση να δείξει μια καλή βόλτα και πραγματικά αθλητική απόδοση. Αλλά για περισσότερα από 10 χρόνια έχουν περάσει από τότε, καθώς απομακρύνεται από τη βιομηχανική παραγωγή με όλες τις συνέπειές της. Μέχρι σήμερα, ακόμη και οι λιγότερο μεγαλοπρεπή και πολυτελή σεντάν μπορεί να δείχνουν πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα. Το μηχάνημα είναι σαφώς ξεπερασμένη και σχόλια της σύγχρονης ιδιοκτήτες είναι 100% επιβεβαιώνουν αυτό. Καθώς και την αγορά b / a Car είναι πάντα μια λαχειοφόρο αγορά, πολλοί άνθρωποι δεν συμβουλεύει να εμπλακούν σε μια περιπέτεια με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο μόνο για να ενταχθούν στην ιστορία και να αποδείξει τη δική της φερεγγυότητάς του.

συμπέρασμα

Αλλά για εκείνους που θέλουν ένα πολυτελές και ταυτόχρονα διακριτική και αξιόπιστο αυτοκίνητο, και τα χρήματα για ένα νέο αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά, είναι αρκετά κατάλληλο, «BMW X5 E53.» Η τιμή αυτού του crossover στη δευτερογενή αγορά εύρος από 10 έως 20 χιλιάδες δολάρια. Όλα εξαρτώνται από το χρόνο και το κράτος, και εύκολη ρύθμιση «BMW X5 E53» θα κάνει λίγο πιο σύγχρονο.