DET-250: τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες

Bulldozer DET-250 - το θρυλικό μηχάνημα που παράγεται στο εργοστάσιο Chelyabinsk από το 1961. Σύντμηση DET ορίζει ένα diesel-ηλεκτρικό τρακτέρ. Ένα ποσοστό του 250 σημαίνει ότι ανήκει στην κατηγορία των έλξεως των 250 kN. Αυτό είναι ένα ελκυστήρα πολλαπλών χρήσεων με υψηλό σταυρό και έναν αριθμό επαναστατική (για την εποχή του) σχεδιαστικές λύσεις. Στη σταθερή απόδοση του ελκυστήρα περισσότερο από εύγλωττη μαρτυρία για το γεγονός ότι είναι διαθέσιμες μέχρι σήμερα.

εφαρμογή

Τρακτέρ χρησιμοποιούνται κυρίως σε οικοδομικές εργασίες, για να μετακινήσετε τη γη. συσκευή που τοποθετείται στο πίσω μέρος απόξεσης, επιτρέπει προκαταρκτική χαλάρωση κατεψυγμένα, σκληρό και βραχώδες έδαφος, για τις επόμενες προετοιμασία για την κατασκευή.

Από την μπουλντόζα μπορεί να τοποθετηθεί τάφρο και τον εξοπλισμό γεωτρήσεων για το σκάψιμο. Επίσης, η μηχανή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρια δύναμη στις βιομηχανίες υλοτομίας και εξόρυξης. Λόγω της ράβδου θα μπορούσε μπουλντόζα χωρίς προβλήματα να εισβάλει οποιοδήποτε έδαφος. Και όταν είναι εξοπλισμένα με φαρδύτερα μετατρόχια έφερε τα καθήκοντά του, ακόμη και σε ελώδης περιοχή.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, για τα 60-ες των χαρακτηριστικών του ελκυστήρα DET-250 θεωρήθηκαν πολύ άξια. Από την μπουλντόζα ήταν εγκατεστημένη ισχύς του κινητήρα 12-κύλινδρο 300 ίππων. μονάδα 4-χρονος είχε όγκο 38,9 λίτρων και αδιαίρετη θάλαμο καύσης. Ένα τέτοιο μεγαλύτερο κινητήρα δαπανηθεί περίπου 45 λίτρα ανά ώρα στην μέγιστη έξοδο. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου ήταν 700 λίτρα. Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με.

DET-250 μπουλντόζα ήταν το πρώτο παράδειγμα του ειδικού εξοπλισμού που παράγεται στη Σοβιετική Ένωση, η οποία έχει λάβει την ηλεκτρονική μετάδοση. Χάρη σε αυτή την τεχνολογική λύση κατέστη δυνατόν να λειτουργούν ελεύθερα το τρακτέρ στις ψυχρότερες περιοχές του κράτους. Ωστόσο, η ηλεκτρονική διαβίβαση είχε μια σειρά από ελλείψεις. Πρώτον, το αυτοκίνητό της έχει γίνει πιο δύσχρηστο από τα ανταγωνιστικά για την εξουσία, που είναι εξοπλισμένα με υδρομηχανικός μετάδοσης. Δεύτερον, μπουλντόζα απαιτείται περισσότερο εξελιγμένο σύστημα ψύξης. Λοιπόν, και, τρίτον, ένα πολύ βάρος είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη για μια πιο ισχυρή μονάδα. Κατά συνέπεια - αύξηση του κόστους των καυσίμων και την αδυναμία να χρησιμοποιήσουν το πλήρες δυναμικό της ισχυρό κινητήρα.

Είναι ενδιαφέρον, τα πρώτα δείγματα του μπουλντόζα DET-250 έμοιαζαν δεξαμενή παρά γεωργικό μηχάνημα. Φυσικά, αυτό είναι μόνο μια επιφανειακή εντύπωση. Στην πραγματικότητα, από το τρακτέρ δεξαμενή πήρε μόνο μερικά συστήματα, ιδίως, ο κινητήρας εκτίναξη ενέργειας ψύξης για να βοηθήσει καυσαέρια.

Προδιαγραφές DET-250:

1. Διαστάσεις: 6,62 / 3,18 / 3,21 m.
2. βάσεως ραγών - 4,44 μέτρα.
3. Gauge - 2,45 m.
4. Εκκαθάριση - 430 χιλιοστά.
5. Βάρος - 32.3 m.
6. Ειδικές πίεση εδάφους - 0,56 kg / cm ^2.
7. Έλξης δύναμη - 25 τόνους.
8. Μέγιστη ταχύτητα: / κίνηση προς τα εμπρός ώρα 3 χιλιόμετρα και 19 km / h σε αντίστροφη.

Η πρώτη εκσυγχρονισμό

Το 1969 κατείχε την πρώτη εκσυγχρονισμό του βασικού μοντέλου. Νέα τρακτέρ έχει λάβει το πρόθεμα «Μ» στο όνομα. Είναι εξοπλισμένο με ένα νέο κινητήρα B-31, την ανάπτυξη 330 ίππους. Motor 12 έχει κυλίνδρους, όπως και ο προκάτοχός του. Αυτοί είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V τρόπο. Ο νέος κινητήρας έχουν παραμείνει αδιαίρετη θάλαμο καύσης και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο όγκος του κινητήρα έχει μειωθεί σε 33,9 λίτρα. Λόγω του γεγονότος ότι η δυναμικότητα της μονάδας παραγωγής ενέργειας έχει αυξηθεί, και αυξημένη όρεξη της - 42,7 λίτρα ανά ώρα εργασίας. Παρέμεινε αμετάβλητη ηλεκτρομηχανικό κιβώτιο. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ μειώθηκε σε 670 λίτρα. Το συνολικό βάρος της μπουλντόζα μειώθηκε ελαφρά - έως 31 τόνους. Το υπόλοιπο του μοντέλου παρέμεινε το ίδιο.

Η δεύτερη εκσυγχρονισμό

Το 1989 υπήρξε μια δεύτερη και τελευταία (τουλάχιστον μέχρι τώρα) ο εκσυγχρονισμός του ελκυστήρα. Στο όνομα του ενημερωμένου μπουλντόζα στο σχήμα «Μ», πρόσθεσε ο δείκτης 2. Χάρη στις εξωτερικές Μπουλντόζα ενημέρωσης έπαψε να μοιάζει με μια πολεμική μηχανή. Η νέα έκδοση είναι εξοπλισμένη με 12-κύλινδρο V-κινητήρα με χωρητικότητα 323 ίππους. Ο όγκος της ήταν 38,9 λίτρα. Το ενημερωμένο κινητήρας καταναλώνει 45,3 λίτρα καυσίμου ανά ώρα όταν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Τρακτέρ ρεζερβουάρ καυσίμου πίσω 700 λίτρων, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην πρώτη έκδοση. Η μάζα του επικαιροποιημένου αυτοκίνητο είναι 32 τόνοι. Το υπόλοιπο αυτό δεν διαφέρει από τους προκατόχους του.

καμπίνα

Σε σύγκριση με άλλες Σοβιετική ελκυστήρες παραγωγής DET-250 διαφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης καμπίνας. Όλες οι εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν διθέσιο τύπου καμπίνας μέταλλο με ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Αναστολή για την οποία τοποθετήθηκε, ισοπέδωσε το μεγαλύτερο μέρος των κραδασμών που ανέκυψαν κατά τη χρήση ενός μπουλντόζα. Στον θερμαντήρα διαμέρισμα των επιβατών, η οποία είναι καλά θερμαίνεται εσωτερικό χώρο, ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Και ο καιρός είναι ζεστός για να βοηθήσει τον χειριστή έχει έναν ανεμιστήρα, που είναι πρότυπο για την μπουλντόζα.

Ο πίνακας οργάνων στο πιλοτήριο βρισκόταν αρκετά βολικά, ο χειριστής θα μπορούσε εύκολα να παρακολουθείτε τους πιο σημαντικούς δείκτες. Και οι έλεγχοι ομαδοποιούνται και διαχωρίζονται από τομείς, προκειμένου να μην συγχέουμε τον χειριστή. Η καμπίνα ήταν εντελώς πίσω είναι μονωμένο από το θόρυβο και τη σκόνη, η οποία είναι πολύ σημαντική, δεδομένης της ιδιαιτερότητας της χρήσης μιας μπουλντόζας. Εάν ο πελάτης επιθυμεί κατασκευαστής θα μπορούσε να απομονώνουν περαιτέρω το εσωτερικό. Γενικά, ο ελκυστήρας μπορεί να λειτουργεί στην περιοχή θερμοκρασίας από -40 έως +40 βαθμούς.

εξοπλισμός

DET-250 τρακτέρ ήταν εξοπλισμένη με ένα ημισφαιρικό σχήμα λεπίδας. Ήταν δυνατόν να μεταβληθεί η γωνία του κοπής και παραποιήσει. Η μέγιστη γωνία διάτμησης ήταν 55 μοίρες, και η λοξότητα - 10 μοίρες. Η λεπίδα θα μπορούσε να κινηθεί το βάρος μέχρι 10,5 m ^3. Λεπίδα πλάτος 4,25 m και το ύψος -. 1,85 m αυξάνει πάνω από το επίπεδο του εδάφους μπορεί να είναι σε ένα ύψος που δεν υπερβαίνει τα 1,43 m, και να μειώσει -. Σε ένα βάθος 0,33 m εγκατάστασης μπουλντόζα ήταν φτιαγμένο από ανθεκτικό μέταλλο, Ως εκ τούτου, θα μπορούσε να χρησιμεύσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. το βάρος της ήταν 5 τόνοι. Όσο για την αντιγραφή του εξοπλισμού, που εκπροσωπήθηκε από μόνο ένα δόντι. γωνία Χαλάρωση μπορεί να αλλάξει σε 45 βαθμούς. Το μέγιστο βάθος της διείσδυσης ήταν 1,2 μέτρα. εγκατάσταση Rippers ζύγιζε 3,5 τόνους.

υπηρεσία

Λόγω της σωματότυπό με κάλυμμα πρόσβασης στα κύρια συστήματα του ελκυστήρα δεν προκάλεσε καμία δυσκολία. Όλα τα στοιχεία ήταν πολύ υψηλής ποιότητας και έχουν ένα μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, ώστε να μην συνέβη η ανάγκη για συχνή επισκευές. Με την κατάλληλη τεχνική συντήρηση θα μπορούσε να λειτουργήσει ομαλά για αρκετά χρόνια με πλήρη αφοσίωση. Και στην περίπτωση της αποκατάστασης των ζημιών δεν είναι δύσκολη, δεδομένου ότι η μηχανή ήταν αρκετά απλή συσκευή.

Το μόνο πρόβλημα που θα μπορούσε να προκαλέσει δυσκολίες - Ελαττωματική μετάδοση. Πάρα πολύ εξελιγμένα είχε κανονιστεί. Όλα τα άλλα εξοπλισμός του κάθε μηχανικός θα μπορούσε να το διορθώσετε, χρησιμοποιώντας τις τεχνικές οδηγίες χρήσης. DET-250 ανταλλακτικά θα μπορούσε να κανένα πρόβλημα να αγοράσει από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

συμπέρασμα

Σήμερα έχουμε την ευκαιρία να γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά των DET-250 τρακτέρ. Φωτογραφίες από αυτό το αυτοκίνητο πραγματικά μοιάζει μια δεξαμενή, αλλά το κίτρινο χρώμα και μεγάλα παράθυρα δίνουν ανήκει στη γεωργική τεχνολογία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η μονάδα έπρεπε να αποδείξει τον εαυτό της ως μια αξιόπιστη και πολύ ισχυρό βοηθός. Σήμερα, η τιμή είναι της τάξης 40-50 χιλιάδες δολάρια. Εξαρτάται από το είδος των τροποποιήσεων του ελκυστήρα και πρόσθετο εξοπλισμό εγκατεστημένο σε αυτό.