Gas-3102 «Βόλγα»: οι τεχνικές προδιαγραφές, τη διάταξη και φωτογραφίες

GAZ 3102 «Βόλγα» - Σοβιετική παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, που παράγεται κατά την περίοδο 1982-2008 στο Γκόρκι Automobile Plant. Είναι ο διάδοχος του GAZ-24, αλλά στη βιομηχανική παραγωγή του νέου μοντέλου δεν πάει, το θέμα περιορίστηκε σε μικρές παρτίδες. Κατά το έτος από τη ζώνη περίπου τρεις χιλιάδες αντίτυπα, τα οποία προορίζονταν για τους σοβιετικούς μεσαία στελέχη.

Η ιστορία του αυτοκινήτου

Απελευθέρωση της GAZ-3102 έλαβε χώρα κατά την περίοδο της κατάρρευσης της Σοβιετικής Ένωσης, πολιτικές αλλαγές είναι οι πιο επηρεάζονται αρνητικά την παραγωγή, Γκόρκι Automobile Plant πυρετό, αντικαταστάθηκε από την ηγεσία, άρχισαν μαζικές απολύσεις, οι εργαζόμενοι δεν έχουν πληρωθεί εδώ και μήνες. Τα μελλοντικά σχέδια για την ανάπτυξη νέων μοντέλων της μάρκας «Βόλγα» έκλεισαν το ένα μετά το άλλο. GAZ-3102 που παράγεται από την αδράνεια για άλλα τρία χρόνια, έως ότου η μεταφορική ταινία δεν έχει σταματήσει το 1992. Αλλά σύντομα, η ρωσική κυβέρνηση αποφάσισε να επαναλάβει την παραγωγή αυτοκινήτων. GAZ έχει λάβει οικονομική υποστήριξη, και η παραγωγή του GAZ-3102 «Βόλγα», συνέχισε. Μέχρι τη στιγμή που η ανάγκη για την ονοματολογία αυτοκινήτων μειώθηκαν σημαντικά, όπως πολλοί Ρώσοι αξιωματούχοι μεταφέρθηκαν σε ξένα αυτοκίνητα. παραγωγής GAZ-3102 τελικά διακόπηκε το 2008. Εργοστάσιο ηλεκτρικής ενέργειας άρχισε να χρησιμοποιείται για την παραγωγή ενός μίνι λεωφορείο «Gazelle».

χαρακτηριστικά των

Προδιαγραφές GAZ-3102:

• Σώμα - ένα πενταθέσιο, τετράθυρο sedan.
• τεχνολογική πλατφόρμα, Σασί - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Διάταξη - RWD, perednemotornaya.
• Κινητήρας - ZMZ 4.022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", η Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Μετάδοση - χειροκίνητο 4-ταχύτητας, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
• Συνολικές διαστάσεις - μήκος 4960 mm, ύψος 1476 mm, πλάτος 1820 mm.
• Μεταξόνιο - 2.800 χιλιοστά.
• Απόσταση από το έδαφος - 156 χιλιοστά.
• Συγκρατήστε το βάρος - 1450 κιλά.
• Εμπρός μετατρόχιο - 1.510 χιλιοστά.
• Πίσω κομμάτι - 1.423 χιλιοστά.

Χαρακτηριστικά GAZ-3102 κατά τη διάρκεια της παραγωγής του μοντέλου θεωρήθηκαν αρκετά προχωρημένη, αλλά οι παράμετροι της μηχανής σήμερα φαίνεται απελπιστικά ξεπερασμένο.

εξωτερικός

Εθνότητα GAZ-3102 (φωτογραφία παρουσιάζονται στη σελίδα) καθορίζεται από τρία κριτήρια: τη συμμόρφωση με το σχεδιασμό παγκόσμιας κλάσης, διατηρώντας όλα τα σφραγίδα μέρη του σώματος GAZ-24 (είναι ορθοστάτες, πλευρές, πορτμπαγκάζ, πόρτες και την οροφή). Και τρίτον, η μηχανή έπρεπε να πληρούν τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας της ενεργητικής και παθητικής.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου διαθέτει ένα σύγχρονο σχεδιασμό που συνδυάζει την αμερικανική περιγράμματα δύναμη του σώματος και των ευρωπαϊκών λακωνική στοιχεία του αμαξώματος. μάσκα στο στυλ του «γένια» ήταν η πάγια αξεσουάρ της μάρκας των αυτοκινήτων «Βόλγα».

Αυστηρές απαιτήσεις για την ασφάλεια GAZ-3102 έγινε η αφορμή για τη δημιουργία ζωνών απορρόφησης ενέργειας κρούσης. Στο πλαίσιο του σχεδιασμού του κέρδους προγράμματος η δεξαμενή καυσίμου λαμβάνονται έξω από κάτω από το πάτωμα και τοποθετείται πάνω από τον πίσω άξονα, καθώς η περιοχή είναι λιγότερο πιθανό να υποφέρουν από κτυπήματα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Η νέα θέση της δεξαμενής καυσίμου επέτρεψε να αυξήσει τον όγκο του σε 70 λίτρα. Περίγραμμα του σώματος της μηχανής μετά από όλες τις σχεδιαστικές αλλαγές έχουν γίνει πιο σύγχρονη, και οι καμπύλες του αυτοκινήτου έδειξε σημάδια ευγένεια.

εσωτερικό

Εσωτερικών GAZ-3102 αναπτύχθηκε σύμφωνα με την τελευταία λέξη της μόδας της εποχής, οι σχεδιαστές έχουν προσπαθήσει να δώσει την εντύπωση ενός πολυτελούς σεντάν αυτοκίνητο, και την ίδια στιγμή έπρεπε να περιορίσει τις φιλοδοξίες τους, να μην υπερβαίνουν τα όρια. Το ύφος της διακόσμησης εσωτερικών χώρων εξατομικευμένες Σοβιετική υπηρεσιακό αυτοκίνητο έπρεπε να ταιριάζει με τα καλύτερα ξένα πρότυπα και ταυτόχρονα ενσωματώνουν τη Σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία. Στην δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, ήρθε η μόδα για το εσωτερικό του αυτοκινήτου τελειώματα με φυσικό ξύλο, αλλά αν Δυτική αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά την πολυτέλεια ενός πάνελ της τριανταφυλλιάς, και ούτω καθεξής. Ν, ότι ήταν πάρα πολύ ακριβό για τους σοβιετικούς κατασκευαστές. Ως εκ τούτου, το φυσικό ξύλο είναι απλά αντικαθίσταται με μία αυτοκόλλητη ταινία με το σχήμα κάτω από το δέντρο.

Ταπετσαρίες ήταν κοντά στα πρότυπα της πολυτέλειας, καθίσματα και πάνελ των θυρών εμπιστοσύνη ποιότητας κόκκινο βελούδο, πράσινο και μπεζ αποχρώσεις. πλάτες έχουν ορθοπεδικά σχήμα, που επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες να μην κουράζεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών. μηχάνημα πάτωμα καλύφθηκε φυσικό τάπητες, η επικάλυψη αυξάνει σημαντικά την άνεση στην καμπίνα, αλλά χρησίμευσε επίσης ως ήχο μονωτικό στρώμα. Το σύστημα θέρμανσης συνδυάστηκε με διαχύτες αέρα, και επειδή εκείνη την εποχή δεν υπήρχε κλιματιστικών αυτοκινήτων, ο εσωτερικός χώρος ενός GAZ-3102 παρέχει δροσερό αέρα σε βάρος της αποτελεσματικό εξαερισμό.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Ο κινητήρας, η οποία είχε εγκατασταθεί στον GAZ-3102 το 1982, δεν ήταν εντελώς συμβατικού σχεδιασμού και είναι εξοπλισμένα με την προ- αεροανάφλεξης θάλαμο καύσης, το οποίο λειτουργεί σε ΡΑΗ-διαδικασία (ενεργοποίηση καταρράκτη της καύσης). Οι μηχανές προθάλαμο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Γκόρκι Automobile Plant ήδη από τη δεκαετία του πενήντα, κατά την αναζήτηση των νέων τεχνολογιών για την οικονομία καυσίμου. Η μέθοδος δεν πιάσει αμέσως από την ανάφλεξη φωτοβολίδα αρνήθηκε. Κινητήρες ZMZ 4022.10 περαιτέρω εξοπλισμένη με τα συμβατικά μπουζί.

Ωστόσο, οι εργασίες για τη βελτίωση σταθμού GAZ-3102 συνεχίστηκε, όπως βαρύ μηχάνημα καταναλώνει μια σχετικά μεγάλη ποσότητα καυσίμου. Η κατάσταση επιλύθηκε κατά το 1992 τη δυνατότητα να εισάγουν ιαπωνικές Motors Toyota 3RZ-FE, αρκετά ισχυρό και οικονομικά. Και το 2006, το εργοστάσιο Γκόρκι άρχισε να λαμβάνει American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, στην οποία ο κινητήρας εγχώρια εκδοχή είναι κακή, άρχισαν να εξοπλίζουν τα εισαγόμενα κινητήρες. Αυτή η πρακτική συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια, μέχρι την αφαίρεση της συσκευής από την παραγωγή. Προδιαγραφές Όλοι οι κινητήρες είναι εγκατεστημένο στον GAZ-3102, υπήρχαν περίπου ο ίδιος όγκος του κυλίνδρου - 2,3-2,5 λίτρων χωρητικότητας - 103-130 l. α.

μετάδοση

Διαβίβαση για GAZ-3102 ρυθμίστηκε σε στάδια, αρχικά προγραμματιστεί για την εγκατάσταση του πλανητικού μονάδα με υδρομηχανικός κίνησης. Αλλά η βραδύτητα του σοβιετικού συστήματος σχεδιασμού για μια ακόμη φορά έπαιξε το ρόλο της, και το νέο αυτοκίνητο έχει λάβει μετάδοση από τον προκάτοχό του, το GAZ-24. Διαβίβαση απαίτησε βελτιώσεις ως GAZ-3102 ήταν σε μια διαφορετική κατηγορία βάρους, και η μάζα του είναι απαιτούμενα άλλα σχέσεις μετάδοσης άμεση διαβίβαση. Στο τέλος, το αυτοκίνητο άρχισε να εξοπλίσει το αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, τέσσερις οδηγίες, που ήταν μακριά από την εποικοδομητική τελειότητα.

σασί

Σασί GAZ-3102 στο πρώτο στάδιο της παραγωγής ήταν αναχρονισμός παράδειγμα αυτοκινήτων. Η μπροστινή ανάρτηση στην αρχή της μετάβασης άρθρωση στο πείρος, ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται, ενώ στα φορτηγά. Η αξιοπιστία της εν λόγω αναστολή ήταν υψηλό, αλλά τα συστατικά του απαιτούν τακτική λίπανση των διαφόρων τύπων των λιπαντικών «Litol.» Για το σκοπό αυτό, οι θηλές σύριγγα εγκαταστάθηκαν στα σημεία λίπανσης. Αμορτισέρ εμπρός ανάρτηση έχει καλά χαρακτηριστικά παλινδρομικές και να αντέχει βαριά φορτία.

Πίσω ανάρτηση GAZ 3102 ήταν απλή και στιβαρή κατασκευή, το σώμα επικαλείται ημι-ελλειπτικό φυλλωτά ελατήρια και ράβδους ρολό για ένα μεταχειρισμένο μπαρ roll. Τα σκουλαρίκια πιέστηκαν με τα ελατήρια χιτωνίου της δεξαμενής καουτσούκ. Έτσι εξασφαλίζεται η αθόρυβη αλληλεπίδραση των κινούμενων μερών. Αμορτισέρ στον πίσω άξονα με λάδι που εφαρμόζεται υδραυλικό αμορτισέρ.

Brake System GAZ3102 ήταν πιο σύγχρονη, όλα τα συστατικά που παράγονται από τη βρετανική εταιρεία άδεια Girling. Δύο-κύκλωμα υδραυλική σύνδεση με τον κύλινδρο πέδης λειτουργεί από ένα πολύπλοκο, αλλά αποτελεσματικού συστήματος διαφορικής πίεσης στην πολλαπλή του κινητήρα σε λειτουργία. Τα φρένα είναι εξοπλισμένα με Hydro-vac, ήταν αρκετό για να φως πίεση στο πεντάλ του φρένου για να μετατρέψει όλο το σύστημα πέδησης. δράση μοχλού χειρόφρενου στερεώθηκε στους πίσω τροχούς.

ηλεκτρικά

GAZ-3102, το οποίο σύστημα elektroobudovaniya δημιουργήθηκε κάτω από τον κινητήρα ZMZ 402, είχε ανάγκη από επείγουσα εκσυγχρονισμό του σκάφους σχεδιασμού ηλεκτρικών κυκλωμάτων λόγω των συνεχών καινοτομιών, φωτισμό αλλαγή και σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας.

μοντέλα κλίμακας

Στα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα άρχισε η μόδα για μικρογραφίες των εγχώριων αυτοκινήτων που παράγονται από φυτά GAZ, AZLK, η Avtovaz και UAZ. Μοντέλα σε 1:43 κλίμακας που παράγονται στο εργοστάσιο «Το ραδόνιο» στην πόλη της Saratov. Μοντέλο GAZ-3102 εκδόθηκε υπό τον αριθμό Α38. Σήμερα αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται κάτι σπάνιο σπάνιο.