GAZ-52. Σοβιετική βιομηχανία αυτοκινήτων έχουν πραγματικά κάτι να είμαστε υπερήφανοι!

GAZ-52 ανήκει σε μια οικογένεια της μεσαίας κατηγορίας που παράγεται από τον Γκόρκι Automobile Plant κατά την περίοδο από το 1966 έως το 1989., και ανήκει στην τρίτη γενιά της μάρκας των αυτοκινήτων GAZ.

Η ιδέα της παραγωγής στο Γκόρκι Automobile Plant των τριών οικογενειών των οχημάτων που θα αποτελούσε μια τελείως ενιαία, χρονολογείται από τα μέσα του περασμένου αιώνα. Για το βασικό μοντέλο αποφάσισε να λάβει νέο αυτοκίνητο GAZ-52 - το διάδοχο του προηγούμενου μοντέλου, το GAZ-51Α. Με την ευκαιρία, το μοντέλο GAZ-51 είναι ένα από τα ογκώδη μηχανήματα, που κατασκευάζεται από τη σοβιετική βιομηχανία αυτοκινήτων. Για όλη την ώρα που κυκλοφόρησε σχεδόν 3,5 εκατ. Αντίτυπα (χωρίς να υπολογίζονται τα αυτοκίνητα που παράγονται στο εξωτερικό με άδεια). Έχοντας λάβει από τον προκάτοχό του, ο κινητήρας, τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και συστήματα πλαίσιο, το νέο αυτοκίνητο άρχισε να εκδίδεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου GAZ-53. Η κύρια διαφορά GAS-52, μια φωτογραφία η οποία πρακτικά δεν διαφέρει από τη φωτογραφία-GAS 53 είναι ότι το 52 λεπτών τοποθετήθηκε εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, και για την 53 ου - σχήματος V οκτώ.

GAZ-52 δημιουργήθηκε δημιουργική ομάδα με επικεφαλής τον Διευθύνοντα μ.Χ. Designer Prosvirnina από τους κορυφαίους σχεδιαστές της γρίπης των πτηνών Shikhova και VD Zapoynova. σχεδιαστής κινητήρων ήταν ΡΕ Sirkin. Το πρωτότυπο αυτού του οχήματος εισήχθη το 1958 στη Διεθνή Έκθεση στις Βρυξέλλες, όπου τιμήθηκε με το υψηλότερο βραβείο.

Στην επόμενη δημιουργία του Γκόρκι αυτοκινητοβιομηχανίες ανατεθεί το καθήκον να διασφαλίσει το αυτοκίνητο καλή ευελιξία, την ομαλή λειτουργία και υψηλή απόδοση απουσία των δρόμων στις περισσότερες περιοχές καλύπτονται με άσφαλτο. Κατά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου GAZ-52 εισήχθη μια σειρά βελτιώσεων: all-μετάλλου καμπίνας δύο-κάθισμα, όπου υπήρχε μία συσκευή θέρμανσης, φυσώντας το παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρες κενού, πανοραμική γυάλινη παρμπρίζ, κλπ

Επιπλέον, η απουσία κατά τη στιγμή της υψηλής ποιότητας των καυσίμων που δημιουργούνται πρόσθετες δυσκολίες στη δημιουργία ενός ισχυρό, αλλά οικονομικός κινητήρας. Το αποτέλεσμα των εργασιών της Σοβιετικής επιστήμονες άρχισαν να φουντώνουν κινητήρα ανάφλεξης, στις μέρες μας σχεδόν εντελώς ξεχάσει. Η χρήση της νέας τεχνολογίας επέτρεψε να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης του κινητήρα από 6,2 έως 6,8, και τη δύναμη - Από 70 έως 85 hp όταν χρησιμοποιούν βενζίνη μάρκες Α-66 (στη συνέχεια άρχισαν να χρησιμοποιούν A-76). Επίσης, κατάφεραν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνοντας παράλληλα σημαντικά τις δυναμικές επιδόσεις.

GAZ-52 που παράγεται σχεδόν είκοσι τροποποιήσεις. Βάσει του πλαισίου του δημιούργησε πολλά ειδικά οχήματα - φορτηγά, φορτηγά παράδοσης, βυτιοφόρα, κινητά εργαστήρια, κ.λπ. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν μετατραπεί για να λειτουργεί με υγραέριο.

Συνολικά, έχουν παραχθεί περισσότεροι από ένα εκατομμύριο κομμάτια του εξοπλισμού, το τελευταίο αντίγραφο της οποίας ξεδιπλώσει το 1989. Παρ 'όλα αυτά, ακόμα στους δρόμους των οικισμών μας μπορεί συχνά να βρείτε εργασιομανής GAZ-52. Η τιμή του είναι σχετικά μικρό, αλλά ο συνδυασμός της υψηλής αξιοπιστίας και ευκολία στη χρήση κάνει το 52 ου, ίσως το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του.