"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: Κριτικές

Ιστορία μεσαίου μεγέθους Hyundai crossover Santa Fe ξεκίνησε το 2000. Ήταν το πρώτο SUV που αναπτύχθηκε από τη Νότια Κορέα αυτοκινητοβιομηχανία. Μοντέλο έγινε γρήγορα επιτυχία, παρά την κριτική των δημοσιογράφων για δυσδιάκριτα σχεδιασμό του. πολλές τροποποιήσεις αργότερα έλαβε καλές κριτικές κυκλοφόρησε από το 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - είναι μια από τις πιο συναρπαστικές εκδοχές. Ο αριθμός «2» σε αυτή την περίπτωση αναφέρεται γενιά. Είχε κυκλοφορήσει σε λίγες διασταυρώσεις με κινητήρες που καταναλώνουν πετρέλαιο κίνησης. Αλλά ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί έκδοση της «Σάντα Φε 2.2» (ντίζελ).

Γενικά χαρακτηριστικά

Πρώτον, είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Κάτω από το καπό του οχήματος, όπως μπορεί να μαντέψει, τοποθετημένο κινητήρα ντίζελ 2.2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο που παράγει 150 «άλογα» δύναμη. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να συγκεντρώνονται ως ένα 5-βήμα «μηχανική» ή 4-ταχύτητας «αυτόματη».

Αυτή η μηχανή επιτρέπει την μηχανή να επιταχύνει στα 100 km / h σε 14,4 δευτερόλεπτα. Δεν είναι πολύ εντυπωσιακή ανάπτυξη, αλλά μέγιστη ταχύτητα είναι 200 km / h.

Τι γίνεται με το κόστος-αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ως Santa Fe 2.2 «(ντίζελ); Σχόλια υποβάλλονται από τους πραγματικούς ιδιοκτήτες, επιτρέπουν να βεβαιωθείτε ότι η «όρεξη» σε αυτόν τον κινητήρα μέτρια. Το χειμώνα, κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη με επιθετικό τρόπο, καταναλώνει περίπου 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Το καλοκαίρι, ο ρυθμός μειώθηκε σε 8 l. Οι οδηγοί που προτιμούν μια ήσυχη βόλτα, λένε, ότι ο κινητήρας καταναλώνει ακόμα λιγότερο καύσιμο ντίζελ. Αν πάτε γύρω από την πίστα με ταχύτητα 140-160 km / h, η ταχύτητα ροής θα είναι μόνο 10 λίτρα. Έτσι, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η οικονομία του αυτοκινήτου.

Η εσωτερική διακόσμηση

μοντέλα Εσωτερικών "Hyundai Santa Fe 2.2" φαίνεται καλό. Εφιστάται η προσοχή σε ένα μεγάλο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με πλήκτρα δύο μπλοκ. Είναι ρυθμίζεται τόσο από την πτήση και το ύψος. Δεν μπορεί να κάνει μια απλή, αλλά σύγχρονο ταμπλό. Σημαντικές ψηφιοποίηση και η συνήθης σειρά από ενδείξεις που καθιστά τη διαδικασία ανάγνωσης πληροφοριών τόσο βολικό όσο το δυνατόν.

Πιο καλά σχεδιασμένη συμμετρική κεντρική κονσόλα, η οποία μοιάζει με το αλουμίνιο. Οι σχεδιαστές του έχουν διακοσμηθεί κομψά αεραγωγούς αγωγού. Σε αυτό μπορείτε να δείτε το σύστημα 2-DIN σύστημα ήχου και μεγάλης κλίμακας κλιματισμό με ατομικό μονόχρωμη οθόνη.

ιδιοκτήτες λένε το κάθισμα του οδηγού με ξεχωριστή φροντίδα. Μπορεί να ρυθμιστεί όπως σας αρέσει και να εφαρμόσει με τη μέγιστη δυνατή άνεση. Ωστόσο, οσφυϊκή υποστήριξη δεν είναι αρκετό. Αλλά ακόμη και χωρίς την πλάτη της δεν βλάπτει, και τα πόδια μουδιασμένα. Ο επιβάτης είναι επίσης βολικό. γόνατά του δεν θα κρεμάσει πίσω στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, ακόμη και αν το καροτσάκι μέχρι μπροστά. Η απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθίσματα αξιοπρεπή, έτσι ώστε οι επιβάτες της δεύτερης σειράς θα είναι εύκολη. Με την ευκαιρία, να μπορεί άνετα να φιλοξενήσει έως 3 ενήλικες, η οποία δεν θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Ένας τρίτος επιβάτης, αν όχι, τότε είναι δυνατόν να γείρετε το χέρι και εφαρμόζονται σε ένα αεροπλάνο.

απομόνωσης του θορύβου, η οποία επηρεάζει την άνεση, το αυτοκίνητο είναι ικανοποιητική. Ο θόρυβος από τη λειτουργία του κινητήρα και τους τροχούς είναι σχεδόν δεν ακούγεται. «Οι γρύλοι» μερικές φορές εμφανίζονται (τρίξιμο πλαστικό), αλλά αυτό το ελάττωμα δεν είναι ενοχλητικές.

άνεση

Πώς να διαβεβαιώσω τους ιδιοκτήτες, το «Santa Fe 2.2» (ντίζελ) τα πάντα είναι βολικό και πρακτικό. Μοχλοί και τα κουμπιά είναι εκεί που πρέπει να είναι, αλλά για το μοχλό σημείο ελέγχου, σχεδόν στο χέρι, είναι ένα τασάκι και δύο αναπτήρα. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα.

Ο εσωτερικός φωτισμός είναι μάλλον αδύναμη, αλλά μπορεί να διορθωθεί με την αντικατάσταση των λαμπτήρων με LED. Αλλά ο κορμός είναι τεράστια. Είναι δυνατόν να βάλει τίποτα. Και ακόμη και στην κανονική κατάσταση. Μετά από όλα, ο όγκος του είναι 774 λίτρα. Και αν επεκτείνουμε, θα είναι δυνατόν να αυξήσει έως και 2274 λίτρα.

Ωστόσο, «Hyundai Santa Fe 2.2» άβολο να αλλάξει από το τυπικό σεντάν και άλλα αυτοκίνητα. Σε αυτό ταιριάζει και σε αυτές τις τζιπ, τι είναι απαραίτητο για να το συνηθίσετε. Ακόμη και μερικές αρχικά συγχέεται με το μπλε φως.

Στο αυτοκίνητο, υπάρχει ένα ψυγείο, αλλά πολλοί δεν παίρνουν τεθεί σε αυτήν. Όμως, ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι και θήκες για την αποθήκευση διαφορετικά πράγματα αφθονούν.

εξοπλισμός

Πολλοί ιδιοκτήτες και συζήτηση σχετικά με τις επιλογές εξοπλισμού του αυτοκινήτου, αφήνοντας για τα σχόλια. Το μηχάνημα έχει ένα καλό επίπεδο. Ο κατάλογος εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ABS και EBD, εμπρός και αερόσακους τύπου κουρτίνας, ενεργά προσκέφαλα, το παιδί τοποθέτηση καθισμάτων, την ασφάλεια στις πίσω πόρτες και τα δοκάρια ασφαλείας.

Περισσότερα χαρακτηριστικά κλιματισμό, κάθισμα κινούνται και θερμαίνονται οδηγού, αυτόματος πιλότος, προβολείς αλογόνου, ζάντες αλουμινίου 16-ιντσών, πίσω υαλοκαθαριστήρα και το εργοστάσιο τόνωση.

Όπως μπορείτε να δείτε, στο εσωτερικό υπάρχει ό, τι χρειάζεστε για την άνεση. Ωστόσο, πολλοί αισθάνονται μείον η έλλειψη χρήσιμες λειτουργίες, όπως αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενους καθρέφτες, ρυθμιστής δέσμης, ζώνες ασφαλείας 3 σημείων, θερμαινόμενο τιμόνι , και ούτω καθεξής. Δ

Ωστόσο, στη μέγιστη ρύθμιση, εκτός από τα παραπάνω, η επιλογή θέρμανσης που προσφέρει και τα δύο μπροστινά καθίσματα, υπολογιστή ταπετσαρίες δερμάτινο τιμόνι του πλοίου, ηλιοροφή, CD-changer, οπτικά ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Αλλά το πιο σημαντικό ήταν το γεγονός ότι οι άνθρωποι έχουν τη δυνατότητα να παραγγείλετε ένα μοντέλο με όλους τους τροχούς.

σασί

Σχετικά με το πώς «Santa Fe 2.2» (ντίζελ) συμπεριφέρεται στο δρόμο, πολλοί άνθρωποι λένε λεπτομερώς. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι η korotkohodnaya προσοχή, μαλακή, άνετη ανάρτηση. Είναι ιδανικό για οδήγηση στην πόλη. «Χτυπήματα Speed» και άλλες παρατυπίες της μηχανής τρέχει με ταχύτητα 40 km / h χωρίς βλάβες, αλλά λίγο «φέρνει στο προσκήνιο» πίσω. Για αυτό δεν ήταν, χρειάζεται φορτωμένο σχάρα οροφής ή τους επιβάτες στην πίσω σειρά. Με την ευκαιρία, χάρη στην απόσταση από το έδαφος 20,3-ιντσών, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά στο χώμα, άμμο και ένα ελαφρύ off-road.

Αλλά τα μειονεκτήματα στο «Santa Fe 2.2» (ντίζελ) είναι επίσης διαθέσιμα. Η γεννήτρια crossover είναι πολύ χαμηλή. Αυτό σημαίνει ότι οι βαθιές λίμνες πρέπει να πάει γύρω από την πλευρά του. Και σε μια βαριά εκτός δρόμου στροφές εύκολα να προστατεύσει το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Και είναι καλύτερο να ορίσετε μια καλή προστασία του κινητήρα ως πλήρους απασχόλησης είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, και ως εκ τούτου για την αξιοπιστία δεν μπορεί να είναι ερώτηση.

Σχετικά με την τρίτη γενιά

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχει και μια άλλη crossover Hyundai Santa Fe με κινητήρα diesel 2.2-λίτρων. Αφέθηκε ελεύθερος μαζί με άλλα μοντέλα της τρίτης γενιάς το 2012. Και η παραγωγή, από τον τρόπο, είναι ακόμα σε εξέλιξη.

Αυτή η έκδοση ήταν πιο ισχυρή από ό, τι το μοντέλο δεύτερης γενιάς, γνωστό ως το «Santa Fe 2». Diesel 197 ίππους βοηθά να διαλύσει το αυτοκίνητο να «εκατοντάδες» σε μόλις 10,3 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η πιο περιορισμένη από το ίδιο σήμα σε 200 km / h. Και πρέπει να πω, ο κινητήρας παρέμεινε η ίδια μέτρια «όρεξη». 100 «αστική» χιλιόμετρα καταναλώνει περίπου 10 λίτρα καυσίμου ντήζελ. Ιδιωτική χρόνος παραμονής δαπανάται περίπου 6,2 λίτρα.

Και οι άνθρωποι που κατέχουν αυτό το αυτοκίνητο, επιβεβαιώνουν την οικονομική κατανάλωση. Ακόμα και το χειμώνα ο κινητήρας καταναλώνει πολύ - περίπου 12 λίτρα καυσίμου ντίζελ στην πόλη.

Ποια ήταν η καλύτερη;

Οι άνθρωποι αφήνοντας περίπου crossover «Hyundai Santa Fe» (2.2 l, ντίζελ) σχόλια, το σημείο της προσοχής πολλών ενδιαφέρουσες αποχρώσεις. Ιδιαίτερα χρήσιμα σχόλια των ανθρώπων που ανήκουν μέχρι το νέο απόκτημα του μοντέλου δεύτερης γενιάς, καθώς έχουν κάτι να συγκρίνουν.

Οι ιδιοκτήτες λένε ότι έχει γίνει όλο και πιο επανεξετάσει η γενική γραμμή των παραθύρων ήταν χαμηλότερη. Όλος ο τρόπος είναι απολύτως ορατά ακόμη και αν οι θέσεις είναι στην χαμηλότερη δυνατή θέση. Ράφια ήταν τόσο μεγάλη, αλλά θα αυξηθεί ο καθρέφτης αντισταθμίζει αυτό το ελάττωμα στο έπακρο.

Επίσης, νέα, το 2012 πήρε μια λειτουργία θερμαινόμενο τιμόνι, το οποίο έλειπε πολλοί αυτοκινητιστές. Και οι καρέκλες είναι ευρύτερο, έχουν βρει μια πιο έντονη οσφυϊκή υποστήριξη. Και όμως, οι προγραμματιστές έχουν ενσωματωθεί αισθητήρα παρμπρίζ θολώσει. Ένα πολύ πρακτικό χαρακτηριστικό γνώρισμα. Όταν ο αισθητήρας ενεργοποιείται, τότε η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη παρμπρίζ θερμό αέρα.

Περισσότεροι άνθρωποι παρατηρήσετε το αυξημένο χώρο για τους πίσω επιβάτες και αγωγούς φάνηκε να τους επίσης. προγραμματιστές έχουν επίσης βελτιωθεί ηχομόνωση. Στο τέλος, με όλες τις αλλαγές στο αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετη και βολική.

δυνατότητα ελέγχου

Οι άνθρωποι που κατέχουν μια νέα «Hyundai Santa Fe» (2.2 diesel), πω πολλά ενδιαφέροντα πράγματα σχετικά με τη συμπεριφορά αυτού του crossover. Λένε ότι έχει εξαιρετική δυναμική - 197 ίππους αρκετά γι 'αυτόν. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή επιτάχυνση στις χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, από τον τρόπο, «αξία» του πετρελαιοκινητήρα, η ροπή που είναι σχεδόν διπλάσιο από το ποσό μονάδα βενζίνης.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί άψογα. Καμία καθυστέρηση στην αλλαγή ταχυτήτων δεν τηρείται. Περισσότερα μηχάνημα υπερέχει κατά την εκτέλεση προσπέραση και αλλαγή λωρίδας.

Επίσης, άνθρωποι σαν τον crossover παρακολουθεί στην άσφαλτο - χωρίς την παραμικρή raskachek. Ενεργοποιεί πηγαίνει σταθερά, αλλά σε μια λογική ταχύτητα. Και οι ονομαστικής λάστιχα έχουν εξαιρετικό μοντέλο προσφέρει καλή πρόσφυση με το οδόστρωμα. Έτσι, όσον αφορά το χειρισμό Hyundai Santa Fe, σε σχέση με την έκδοση δεύτερης γενιάς, έχει γίνει ακόμη καλύτερη.

για ηλεκτρονικά

Οι άνθρωποι που μοιράζονται τις εντυπώσεις τους από το νέο crossover, μην ξεχάσετε να αναφέρετε το έργο ηλεκτρονικά. Επειδή αξίζει πραγματικά. Όλα τα διαθέσιμα μέσα λειτουργίες βοηθούν τον οδηγό κατά την οδήγηση, αλλά όλα συμβαίνουν ομαλά γίνεται. Καλή διεύθυνσης και ρυθμίσεις. Γνώστες της δυναμική, ενεργητική οδήγηση προτιμούν σε λειτουργία «Sport». Όταν είναι ενεργοποιημένο, το τιμόνι σαν να χύνεται γίνεται αισθητά πιο βαριά. Και ανατροφοδότηση είναι αξιοπρεπής. Χάρη σε αυτήν, η διαχείριση δεν είναι ένα είδος «σκέψης».

Και αν το αυτοκίνητο ξαφνικά κόλλησε (στο χιόνι, για παράδειγμα), θα διαθέτουν θετική ασφάλισης. Crossover θα βγάλει χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Με την ευκαιρία, αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδόν αδύνατο να προκαλέσουν ολισθήσεις σε ολισθηρό δρόμο ή σε πάγο. Ηλεκτρονικά ενεργοποιείται αμέσως και δεν το επιτρέπει αυτό.

2.0 CRDi 4WD

Αξίζει να δίνετε προσοχή στις μαρτυρίες των ανθρώπων που κατέχουν άλλες τροποποιήσεις του μοντέλου «Hyundai Santa Fe». κινητήρα ντίζελ 2-λίτρων, 112 «άλογα» - είναι επίσης μια καλή μηχανή. Εξοπλισμένο με ένα turbo εκτός. Είναι εγκατεστημένο σε προηγούμενες εκδόσεις του crossover, τα οποία εκδόθηκαν 2001-2004.

Το μοντέλο αυτό θα μπορούσε να είναι διασκορπισμένα σε «εκατοντάδες» των μόλις λιγότερο από 15 δευτερόλεπτα. Και το μέγιστο όριο ταχύτητας του είναι 166 χλμ/ώρα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ δυναμική, αλλά μέτρια κατανάλωσή της δεν μπορεί παρά να χαίρεται. 100 μονάδα «αστικά» χιλιόμετρα καταναλώνει 9.5 λίτρα καυσίμου. Κατά την οδήγηση στο δρόμο πήρε περίπου 6,5 λίτρα.

Σε γενικές γραμμές, σε αυτό το μοντέλο, είναι δύσκολο να βρει κακές κριτικές. Οι άνθρωποι λένε ότι είναι μια μεγάλη διασταύρωση για εύλογο χρήματα, τα οποία δεν είναι πρόβλημα στην ακραία κρύο ξεκίνημα, ευχαριστεί ευελιξία στην πόλη και αισθάνεται μεγάλη στην πίστα.

κόστος

Τέλος, θα ήθελα να πω λίγα λόγια για την τιμή των εν λόγω δημοφιλή μοντέλα όπως το «Santa Fe 2.2» (ντίζελ). Η κατανάλωση καυσίμου, δυναμική, καλό εξοπλισμό ... παρουσία του όλα αυτά τα οφέλη κάνει μερικά αυτοκινητιστές σκεφτείτε για την αγορά αυτού του crossover. Και πολλοί πίστευαν, εξακολουθούν να διστάζουν να αγοράσουν. Μετά από μια αποδεκτή τιμή είναι ένα άλλο καλό χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του αυτοκινήτου. Το νέο μοντέλο με κινητήρα 197-ιπποδύναμη είναι 2,1 έως 2,5 εκατομμύρια ρούβλια (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Ένα δεύτερο χέρι ακόμη φθηνότερα. Αν έχετε αγοράσει ένα μοντέλο b / δελτίο του 2013, θα είναι δυνατόν να εξοικονομήσει περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια.