IAC: τι είναι, η κύρια αδυναμία, κατ 'αρχήν

Αυτό το άρθρο θα ληφθούν υπόψη από την IAC, τι είναι, την αρχή της λειτουργίας της, οι βασικές ρυθμίσεις. Επίσης, θα πει για το πότε η ανάγκη να αντικατασταθούν οι ρελαντί ρυθμιστή ταχύτητας VAZ αυτοκίνητα. Γνωρίζετε ότι το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι γεμάτο με μια ποικιλία αισθητήρων και ενεργοποιητών. Αυτές περιλαμβάνουν την έλεγχο του ρελαντί. Με αυτό υποστηρίζει τις στροφές του κινητήρα. Όταν σπάσει ο κινητήρας IAC αρχίζει να λειτουργεί καλά, υπάρχουν συμπτώματα, όπως ασταθή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, βγάζει συνεχώς άλματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό ότι ο κινητήρας σταματά και δεν θα ξεκινήσει.

Ποια είναι η IAC;

Κατ 'αρχάς, ας εξετάσουμε την εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση του IAC. Τι είναι αυτό, θα μάθετε από αυτό το άρθρο. Τοποθετείται κοντά στο γκάζι, με έκανε να διατηρήσει τις στροφές του κινητήρα στο επίπεδο των 700 έως 900 στροφές ανά λεπτό. Αυτό επιτυγχάνεται με ρύθμιση της παροχής αέρα στη συσκευή γκαζιού. Εξωτερικά ρελαντί ελεγκτής μοιάζει με ένα μικρό πλαστικό κουτί, εντός του οποίου είναι μικρά βηματικά μοτέρ (ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα). Αλλά κάποια μοντέλα έχουν ένα κυλινδρικό σχήμα, κατασκευασμένα από μέταλλο. Ο βηματικός κινητήρας ή σωληνοειδές ενεργοποιεί μια ράβδο από μέταλλο, το οποίο ανοίγει και κλείνει την παροχή αέρα.

Η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί

κινητήρα να λειτουργεί σε πολύ χαμηλές στροφές - αυτό είναι ένα πολύ βαρύ καθήκον γι 'αυτόν. Θα πρέπει να ξεκινήσει με, το καύσιμο με τον αέρα πολύ αργά τροφοδοτείται μέσα στο θάλαμο καύσης, σχηματίζοντας έτσι ένα μίγμα προχωρά αναποτελεσματικά. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι μια πολύ μικρή πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα, είναι συνεπώς δυνατό είσοδος των καυσαερίων πίσω στο θάλαμο καύσεως. Μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι λαμβάνει χώρα μείωση της αποτελεσματικότητας, μια αύξηση των εκπομπών καυσαερίων, η υπερβολική φθορά στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή δεν είναι πολύ υψηλή τιμή. IAC έχει κοστίσει περίπου 400-500 ρούβλια.

ρύθμιση του ρελαντί

Αν θυμηθούμε carbureted κινητήρων, οι στροφές του κινητήρα στο ρελαντί ρυθμίζεται με τη βοήθεια ειδικών βιδών. Κατά τη διαδικασία της ρύθμισης ήταν απαραίτητο για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο των καυσαερίων, την ταχύτητα του στροφαλοφόρου. Η ίδια η διαδικασία είναι πολύ χρονοβόρα και απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό για να το πραγματοποιήσει. Όταν η πρώτη αναγκαστική σύστημα έγχυσης καυσίμου, η διαδικασία είναι σημαντικά απλοποιημένη.

Στην πραγματικότητα, η IAC, αυτό που συζητείται στο άρθρο, είναι ο ενεργοποιητής, παρά τον αισθητήρα. Αυτό συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία συγκεντρώνει όλα τα στοιχεία σχετικά με τον κινητήρα σε πραγματικό χρόνο. Με βάση τα στοιχεία, ο υπολογιστής δημιουργεί ένα όχημα ελέγχου όλες τις σημαντικές παραμέτρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός του ρελαντί ρυθμιστή είναι πρωτότυπο, δεδομένου ότι οι μηχανές diesel χρησιμοποιούν μια εντελώς διαφορετική ρύθμιση συστήματος.

Πώς λειτουργεί η IAC

Έτσι, η παραπάνω συζητήθηκε, η οποία ζητεί την ρυθμιστή του ρελαντί. Το μόνο που έχει περιγραφεί μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν το ρελαντί εκτελέσει παροχή αέρα, παρακάμπτοντας τη βαλβίδα πεταλούδας. Αυτό συμβαίνει με τη βοήθεια του καναλιού παράκαμψης. Ανάλογα με το πώς το κανάλι είναι ανοιχτό, η παροχή αέρα διαφέρει. Σημειώστε ότι ο ρυθμιστής βλάβη στο ρελαντί λάμπα «μηχανή ελέγχου» δεν ανάβει στις περισσότερες περιπτώσεις. Και να θυμάστε ότι η ρυθμιστική αρχή - δεν είναι ο αισθητήρας. IAC - αυτό ενεργοποιητή, δεδομένου ότι δεν μετρά.

Κατά τη χρήση του παράκαμψης IAC υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα - προσπαθεί πάντοτε να σταθεροποιηθεί η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ωστόσο, κατά την οδήγηση την ανάγκη γι 'αυτό σχεδόν εξαφανίζεται, όπως είναι απαραίτητο για να σταθεροποιήσει τη δυναμική μόνο κατά τη διάρκεια των ταχύτητες μεταγωγής ή το φρενάρισμα.

Ποιες είναι οι ρυθμιστές

Υπάρχουν διάφοροι τύποι της αδράνειας των ελέγχων. Ίσως η πιο απλή - να βασίζεται στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Όταν παράγει μια τάση τροφοδοσίας, τεντωμένο μεταλλικό πυρήνα. Κατά συνέπεια, η δίοδος παράκαμψης αρχίζει να κλείνει, μειώνοντας την παροχή αέρα. Και το αντίστροφο. Αλλά υπάρχει ένα μικρό μειονέκτημα. Ρυθμιστές αυτού του τύπου είναι μόνο δύο θέσεις - ανοικτού και κλειστού καναλιού. Για να παραχθεί μια πολύ λεπτή ρύθμιση, που συχνά εφαρμόζουν την τάση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Πριν ελέγξετε την IAC, βεβαιωθείτε ότι όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη.

Ο δεύτερος τύπος - ένα περιστροφικό διακόπτη. Η αρχή λειτουργίας είναι σχεδόν παρόμοια με την προηγούμενη. Η μόνη διαφορά - είναι η παρουσία του ρότορα, η οποία παράγει το άνοιγμα και κλείσιμο του καναλιού παράκαμψης. Αλλά το πιο ευρέως σκούντημα ρελαντί, το οποίο αποτελείται από 4 περιελίξεις και ένα μαγνήτη σε σχήμα ενός δακτυλίου. Σε κάθε των περιελίξεων επιδεκτικοί τάσεως από την μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας περιστρέφεται, η οποία ανοίγει ή κλείνει το κανάλι παράκαμψης. ότι υπάρχουν τέτοιες διαφορές μεταξύ των διαφορετικών μοντέλων της IAC. Τι είναι αυτό, μπορείτε να μάθετε.

Σημαντικές ζημιά στον κανονισμό ρελαντί ταχύτητα

Αν προσπαθείτε να διαγνώσετε κινητήρα εαυτό σας, και έχετε μια υποψία ότι η ρυθμιστική αρχή του ρελαντί είναι εκτός λειτουργίας, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα βασικά συμπτώματα ανεπάρκειας. Και το πρώτο είναι ότι το άλμα ταχύτητας ρελαντί. Επίσης κατά τη διάρκεια της εκκενώσεως αερίου λαμβάνει χώρα λεγόμενο Hang - κύκλο εργασιών για ένα χρόνο καθυστερήσει κατά μία τιμή. Είναι επίσης πιθανό ότι ο κινητήρας πάγκους κατά τη διάρκεια της περιπέτειας ταχύτητα.

Όταν οι καταναλωτές υψηλής ισχύος, όπως οι προβολείς, κλιματισμό, ακουστική, υπάρχει μια πτώση στην ταχύτητα του κινητήρα. Είναι πιθανό ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν απαιτείται προσαρμογή της IAC WHA απαιτεί. Σε περίπτωση που δεν απαιτούν πλήρη αντικατάσταση. Η μόνη εξαίρεση στον κανόνα - απόφραξη του καναλιού παράκαμψης. Ως εκ τούτου, πριν από την αντικατάσταση IAC, κάνουν αυτό τον καθαρισμό του καναλιού.