KAZ-4540: τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες. Φορτηγά Kutaisi Αυτοκίνητο φυτών

Η ανάπτυξη της μηχανολογίας στη Σοβιετική Ένωση δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή. Κάθε φυτό προσπαθεί να δημιουργήσει ένα υψηλής τεχνολογίας αυτοκινήτων, η οποία θα πάρει τη θέση του στην αλυσίδα των υποδομών της χώρας. Εργοστάσιο στην πόλη της Kutaisi, δεν αποκλίνουν από τις γενικές τάσεις και ολοκληρώσει τις απαιτήσεις και τους στόχους. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα φορτηγό, το οποίο έγινε θρύλος - KAZ-4540.

Η ιστορία της δημιουργίας

Το 1975, μετά από αίτημα της ΕΣΣΔ Gosselhoztehniki μας με την πόλη GKB Balashov, ο οποίος ειδικεύεται στη δημιουργία ρυμουλκούμενα με αυτοκίνητα και τρακτέρ, καθώς και το εργοστάσιο Yaroslavl ξεκίνησε την ανάπτυξη της νέας τεχνολογίας. Ο στόχος ήταν η δημιουργία ενός νέου μοντέλου τρένα για τη γεωργία. Το φορτηγό ήταν υποτίθεται ότι είναι ένα είδος συνδετικός κρίκος, η οποία περιελάμβανε τη συλλογή των καλλιεργειών στον τομέα, η περαιτέρω φόρτιση και γρήγορη μεταφορά και την εκφόρτωση.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, με βάση του φυτού Kutaisi ξεκίνησε την παραγωγή των νέων φορτηγών με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Η βάση για το νέο μοντέλο έγινε το πρότυπο του 0215 των ΗΠΑ, δημιουργήθηκε από τους απλούς KAZ-608Β, με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και το τρέξιμο κίνησης σε δύο άξονες.

Πριν ξεκινήσετε τη μαζική παραγωγή και να ξεκινήσει ένα νέο φορτηγό στις εκτάσεις της πρώην ΕΣΣΔ, δοκιμές πλήρους κλίμακας των δειγμάτων πραγματοποιήθηκαν. Για το σκοπό αυτό δημιουργήθηκε αρχικά 20 αυτοκίνητα, τα οποία πραγματοποιήθηκαν και όλες τις δοκιμές δρόμο και πάγκο. Το 1981, στην περιοχή Έχουμε ολοκληρώσει με επιτυχία τη δοκιμή των νέων συρμών. Οι σχεδιαστές δεν σταμάτησε εκεί και προέβη σε ορισμένες τροποποιήσεις και αλλαγές στις επιμέρους συνελεύσεις και τα μέρη της κατασκευής. Ακολούθησαν νέες εμπειρίες και τακτικό έλεγχο. Νέα KAZ-4540 δεν είχαν τίποτα κοινό με τα προηγούμενα μοντέλα της μάρκας «Κολχίδα».

Ήδη τον Ιανουάριο, η 84η, όταν ολοκληρωθεί διυπηρεσιακή δοκιμές, το φορτηγό ήταν συνιστάται να ξεκινήσει στην παραγωγή. Ένα μήνα αργότερα δημιούργησε την πρώτη παρτίδα των 500 μηχανών.

Με βάση αυτό το όχημα έχει σχεδιαστεί και τρακτέρ. Πήρε μια νέα σήμανση - KAZ-4440.

«Κολχίδα»

Το όνομα αυτό δόθηκε στην παράταξη του εργοστασίου τρακτέρ παραγωγής στην Kutaisi. Το πρώτο φορτηγό έφυγε ήδη Αύγουστο του 1951. Τα περισσότερα από τα συστατικά που έφεραν από το φυτό πήρε το όνομά του Στάλιν. Χάρη στους οικοδεσπότες των επιχειρήσεων της Μόσχας και εισπράττονται ανατρεπόμενα φορτηγά, μικρά τρακτέρ, καθώς και τα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με την επωνυμία «Κολχίδα». ένα νέο παράδειγμα της φωτογραφίας δεν ήταν παρόμοια με οποιοδήποτε από τα υπάρχοντα εκείνη τη στιγμή.

«4540» - ένα μοντέλο σχεδιασμένο για να καλύψει τις ανάγκες της γεωργίας. Η παραγωγή συνεχίστηκε από το 1985 και έως το 1998. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουμε δημιουργήσει πολλές διαφορετικές εκδόσεις του φορτηγού «Κολχίδα». Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του KAZ-4540 διαθέτει ένα φωτεινό πορτοκαλί καμπίνα με ένα πολύ μεγάλο παρμπρίζ.

ραντεβού

Freight KAZ-4540, το οποίο ήταν διαφορετικό από όλα τα άλλα μοντέλα των δύο αξόνων οδήγησης, που χρησιμοποιείται συχνά σε συνδυασμό με ένα τρέιλερ του brand GKB-8535. Το πακέτο αντιπροσώπευε ένα τρέιλερ που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των αγροτικών προϊόντων.

Ανατρεπόμενα KAZ-4540 - καθολική μηχανή για να εκπληρώσει τις τρεις πλευρές. Ανάλογα με τα συγκεκριμένα υλικά που χρησιμοποιούνται και η περιοχή είναι ένα συγκεκριμένο τρόπο. Το όχημα ήταν εφοδιασμένο με τετρακίνηση με το προαιρετικό μπλοκέ διαφορικό πίσω άξονα.

σχεδίαση αιχμής επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το μηχάνημα σε συνδυασμό με μηχανές και καλλιέργειες βαμβακιού. «Kolkhida» - ένα αυτοκίνητο που έχει επαρκή διαπερατότητα που απαιτείται για τον εξοπλισμό που χρησιμοποιούνται στη γεωργία, και χωρητικότητα 11 τόνων.

Το 1990, οι σχεδιαστές είχαν ετοιμάσει έγγραφα που θα επιτρέψει να εξοπλίσει το ψυγείο του αυτοκινήτου, που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με μια πλατφόρμα φορτίου, καθώς και να δημιουργήσει ένα όχημα για την πυρκαγιά. Δυστυχώς, η ανάπτυξη δεν έλαβαν περαιτέρω ανάπτυξη και παρέμεινε μόνο στα χαρτιά. «Κολχίδα», μια φωτογραφία των οποίων παρουσιάζεται παρακάτω - είναι το πιο απαίτησε ένα αντίγραφο κατά τη στιγμή της μηχανής.

καμπίνα

Cab - cabover, που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα. Αυτή η διάταξη έχει βελτιωθεί η ευελιξία και να μεγιστοποιήσουν τη χρήση του ολόκληρη την πλατφόρμα. «Κολχίδα» - ένα αυτοκίνητο με ένα κοντό μεταξόνιο και εξαιρετική ορατότητα για τον οδηγό. Μεγάλες-καμπίνα διαθέτει ξεχωριστό καθιστικό, έναν ανεμιστήρα και μια σόμπα-θερμαντήρα. Όλα αυτά στο ποσό που είναι επαρκές υψηλή αξία της άνεσης για τη μακροπρόθεσμη και μεγάλων αποστάσεων πτήσεις. Το 1985, ήταν μια πολύ καλή ένδειξη.

Το 1990 άρχισε την παραγωγή του μια αναβαθμισμένη έκδοση. Είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα για τον έλεγχο του ανοίγματος των σανίδων. Κατά την εκφόρτωση κάθε του διοικητικού συμβουλίου της ομάδας εργασίας κλείνει αυτόματα.

συνιστώσα δύναμη

Το μηχάνημα είναι τοποθετημένο σε ένα κινητήρα diesel της μάρκας YaMZ-KAZ-642. Κινητήρας KAZ-4540 ορίστηκε για το μεταξόνιο και ζευγαρώνεται με μια οκτώ-συσκευή για εναλλαγή γρανάζια (4 διαθέσιμα μετάδοσης και ένα προαιρετικό διαχωριστή).

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας βρισκόταν ακριβώς πάνω από τον εμπρός άξονα, και όλοι οι φορείς που παρέχουν έλεγχο, ωθήθηκαν προς τα εμπρός όσο το δυνατόν περισσότερο. Η θέση οδήγησης είναι πάνω από τον κινητήρα. Η απόφαση για τη δημιουργία μιας τέτοιας διάταξης οφείλεται στην ανάγκη να αυξηθεί η ωφέλιμη επιφάνεια στην οποία βρίσκονταν τα μεταφερόμενα υλικά. Αυξάνοντας τη γωνία εξόδου αυξημένη διαπερατότητα. Το σύστημα αυτό εξασφαλίζεται η ομοιόμορφη κατανομή φορτίου και στους δύο άξονες. Στο μέτωπο των λογαριασμών 6,12 τόνους βάρος, και στο πίσω μέρος - 6,14 m.

Ομοιόμορφη φόρτωσης επέτρεψε τη χρήση του ενιαίου τροχών με φαρδιά ελαστικά, καθώς απλοποίηση και σε μεγάλο βαθμό την πίεση του συστήματος ελέγχου στους θαλάμους αέρα.

Πολλές καινοτομίες εισήχθησαν κατά τη δημιουργία KAZ-4540. Ένα τέτοιο δίσκο ήταν CV κοινού, που χαρακτηρίζεται από πιο αξιόπιστα από το σφαιρικό ισοδύναμο. Μέγιστη ταχύτητα ήταν 80 χλμ / ώρα, αλλά το ωφέλιμο φορτίο είναι ίσο με ένα σύνολο 6 m.

σασί

Η λειτουργία του εξοπλισμού επιτρέπει στο μηχάνημα να κινηθεί βαριά χωματόδρομους και μέσα από τα χωράφια μετά το όργωμα. Στο KAZ-4540 μετάδοση φορτηγό ορίστηκε σε 8 θέσεις, την κίνηση προς τα εμπρός και δύο - πριν. Ήταν μια σύνθετη δομή που αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και τον διαχωριστή 2 τρόπους.

Ξηρό συμπλέκτη εγκατασταθεί με δίσκους τριβής και πνευματικά. Η περιστροφή του κινητήρα εφαρμόστηκε σε δύο γέφυρες. Το κουτί μεταφοράς εγκατασταθεί για interaxle μπλοκέ διαφορικού. Ελεγχόμενη χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό κουμπί στο ταμπλό.

Εμπρός ανάρτησης άξονα συναρμολογούνται από διαμήκη ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Πίσω τοποθετημένο ημι-ελλειπτική φύλλα σούστας διπλό.

αξιοπρέπεια

Οι οδηγοί που εργάστηκαν για την τεχνική της μάρκας «Κολχίδα», σημείωσε ότι το πιο επιτυχημένο ήταν το μοντέλο KAZ-4540. Κριτικές δεν είναι αρκετά σαφείς, αλλά συγκλίνουν σε πολλά σημεία. Τα κύρια πλεονεκτήματα που έχουν σημειωθεί:

- «4540» - το πρώτο στην χωματερή ΕΣΣΔ, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες της γεωργίας.

- Εύκολη συντήρηση και επισκευή, χάρη στην εύκολη πρόσβαση σε όλες σχεδόν τις περιοχές και τους μηχανισμούς.

- Άριστη cross-τρένα με μέγιστο φορτίο.

- πλατφόρμα φόρτωσης με τρεις επιλογές εκφόρτωση.

- πλήρους μεγέθους καμπίνα cabover, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

ελλείψεις

Χαμηλή προσόντα των εργαζομένων των φυτών δεν επιτρέπεται να δημιουργήσουν την παραγωγή οχημάτων ποιότητας. Στο KAZ-4540 ήταν ένας αρκετά μεγάλος αριθμός των μειονεκτημάτων:

- Συχνά, η αποτυχία του μηχανισμού υπεύθυνη για την άνοδο της καμπίνας.

- Οι συχνές διαρροές υγρών και ελαίων στις αρθρώσεις μετάδοσης και τους μηχανισμούς κινητήρα εργασίας.

- αντλία υψηλής πίεσης δεν ήταν σε θέση να παραδώσει τις απαιτούμενες παραμέτρους.

- Το αδύνατο σημείο ήταν τα καρφιά είναι υπεύθυνοι για τον καθορισμό των εμπρός ελατηρίων στο πλαίσιο.

Μερικά πλεονεκτήματα της κατάχρησης και της ανάρμοστης οδήγησης μετατραπεί σε μειονεκτήματα. Το ίδιο φορτίο και στους δύο άξονες επιτρέπει την αύξηση throughput, αλλά επιθετική οδήγηση έχει μια υψηλή πιθανότητα ανατροπής του μηχανήματος. KAZ-4540, τα χαρακτηριστικά των οποίων παρουσιάζονται στο άρθρο, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένες περιοχές τόσο της Ρωσίας όσο και της Ουκρανίας και άλλων χωρών της πρώην ΕΣΣΔ.