MAZ-251 - Τουριστικό λεωφορείο

MAZ-251 είδε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 2004. Το λεωφορείο έφερε εκπροσώπους του Μινσκ Automobile Plant στη διεθνή έκθεση στη Μόσχα, αν και ξεκίνησε μαζική παραγωγή το 2005 και μόνο. Σύμφωνα με το επίπεδο της σύγχρονης μηχανής κατασκευής ακόμα δεν έχει ανάλογα μεταξύ των μοντέλων των λεωφορείων στη Ρωσία και χώρες της ΚΑΚ.

MAZ-251 - υψηλού πεδίου (polutoraetazhny) λεωφορείο, σχεδιασμένο για υπεραστικές και διεθνείς πτήσεις, είναι σε θέση να παρέχουν στους επιβάτες ένα υψηλό επίπεδο άνεσης.

σώμα

λεωφορείων Body είναι ένας τύπος κύλισης φέρουσας δομής, αυτό είναι επενδυμένα γύρω από την περίμετρο του πάνελ fiberglass, οι οποίες πρακτικά δεν εκτίθενται σε επιθετικό επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντος. Αντιμετωπίζοντας την οροφή είναι ένα φύλλο μετάλλου συγκολλημένο στο πλαίσιο.

Τζάμια εσωτερικό γίνεται με τις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες. Παρά το γεγονός ότι το γυαλί έχει ένα αρκετά μεγάλο μέγεθος, η χρήση της μεθόδου άνευ ραφής κόλλας εγκατάστασης δεν μειώνει την συνολική αντοχή της δομής.

Προσγείωση-αποβίβαση, δύο συρόμενες πόρτες τύπου που παρέχεται, είναι κατασκευασμένα από προφίλ αλουμινίου. Ο μηχανισμός ανοίγματος - πεπιεσμένου αέρα, περιστρεφόμενο. Οι πόρτες είναι εξοπλισμένες με ένα γερανό, που τους επιτρέπει να μπορούν να απασφαλιστούν σε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον, για να εξασφαλιστεί το λεωφορείο ασφάλεια MAZ-251 είναι εξοπλισμένο με ένα εναλλασσόμενο μηχανισμό κλειδώματος οδήγησης εάν πόρτες του αυτοκινήτου είναι ανοικτές. Είναι επίσης εξοπλισμένα με μια συσκευή που εξαλείφει την πιθανότητα της σύσφιξης προσώπου. Ο οδηγός παίρνει στο χώρο εργασίας τους, μέσα από την πόρτα του συνοδηγού.

Οι καθρέπτες του συστήματος, που απελευθερώνονται από Mekra, προσφέρει μια εξαιρετική επισκόπηση του σχεδόν ολόκληρη την περίμετρο του λεωφορείου.

λεωφορείο σαλόνι

On-MAZ 251 44 εγκατεστημένο μαλακό επικαλυμμένα πανί κάθισμα που είναι διατεταγμένα σε ζεύγη κατά μήκος δεξιά και αριστερή πλευρά του λεωφορείου. Για τη διευκόλυνση των επιβατών, κάθε κάθισμα είναι εφοδιασμένο με ένα ρυθμιζόμενο στήριγμα πλάτης, υποπόδιο και ανύψωσης μπράτσα. Οι θέσεις είναι εξοπλισμένα με αναδιπλούμενα τραπεζάκια με ενσωματωμένο ποτηροθήκη, δίχτυα για βιβλία και περιοδικά. Επιπλέον, πάνω από τα καθίσματα είναι ράφια για την αποθήκευση μεταφέρουν στις αποσκευές, στο κάτω μέρος του οποίου έχει κατασκευαστεί για κάθε φωτισμό ασφαλείας, εξαερισμού και ραδιόφωνο.

Η δεύτερη πόρτα είναι ένα μπάνιο με τουαλέτα και νιπτήρα για πλύσιμο στο χέρι. Επίσης στην καμπίνα του λεωφορείου έχει ένα ψυγείο και μικρή κουζίνα με τραπέζι, φούρνο μικροκυμάτων και καφετιέρα.

Στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου και στη μέση της καμπίνας δύο οθόνες εγκατασταθεί για την προβολή ταινιών.

Τοποθετήστε τον οδηγό με ένα καλά μελετημένο σχέδιο (όπως το σύστημα διαχείρισης του εξοπλισμού ταμπλό και λεωφορείων) δεν διαχωρίζεται από το γενικό εσωτερικό που, κατ 'αρχήν, είναι παραδοσιακή για αυτό το είδος των λεωφορείων.

λόγω της θέσης ψηλό όροφο διαθέτει κάτω από το χώρο αποσκευών εντυπωσιακό μέγεθος, το οποίο μπορεί να προσεγγιστεί μέσω της πλευράς καταπακτή.

Κάτω από το δάπεδο στην δεύτερη πόρτα θερμαινόμενη σχεδιαστές έχουν δώσει ένα μέρος για να ξεκουραστούν το δεύτερο συνοδηγό. Είναι εξοπλισμένο με κρεβάτια, φωτιστικά και τηλέφωνο για να επικοινωνήσει με τον οδηγό στην οδήγηση του λεωφορείου.

Θέρμανση και αερισμός

Θερμαινόμενο αέρα στην καμπίνα οφείλεται στο σύστημα ψύξεως της μονάδας ισχύος. Για πρόσθετη θέρμανση του καθίσματος του οδηγού παρέχει μια ανεξάρτητη θέρμανση. Εξαερισμός του καθίσματος του οδηγού μέσω των οπών θερμαντήρα όταν η λειτουργία θέρμανσης είναι απενεργοποιημένη, στην περίπτωση αυτή, εισαγωγή αέρα πραγματοποιείται από το εξωτερικό μέρος του λεωφορείου.

Εσωτερικό θερμαίνεται σύστημα που αποτελείται από σωλήνα και convector θερμαντήρες. Για τα φυσικά σαλόνι αερισμού δύο καταπακτές παρέχονται. Μηχανικός αερισμός με δύο ανεμιστήρες τοποθετούνται στην οροφή του MAZ-251.

Επίσης, το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού που βρίσκεται στην οροφή στο μπροστινό μέρος της μηχανής. Μετά τη διέλευση διαμέσου αυτού, το επεξεργασμένο αέρας παρέχεται προς το κάθισμα επιβάτη, όπου ο ρυθμός ροής του μπορεί να ρυθμιστεί μεμονωμένα από κάθε επιβάτη σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Εξετάστε τις προδιαγραφές των λεωφορείων MAZ-251, μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζεται στο άρθρο.

• Πλήρης βάρος λεωφορείο - 18 τόνους.
• Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον πίσω άξονα και το μέσο όρο - 11 m.
• Μέγιστο φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα - 7 τόνους.
• Μέγεθος λεωφορείο - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (μήκος, πλάτος και ύψος).
• Ο συνολικός αριθμός των θέσεων - 47 (44 + 3 επιπλέον επιβάτη).
• Ο χώρος αποσκευών - 10,5 cu. μ.
• Εκκαθάριση - 14,4 εκατοστά.
• Εξαιρετικά που αναπτύχθηκε από την ταχύτητα - 133 χλμ/ώρα.
• ροή καυσίμου - 26 l / 100 km.
• Ακτίνα περιστροφής - 12,5 m.
• Το μέγιστο ποσοστό αύξησης ξεπεραστούν με λεωφορείο - τουλάχιστον 30%.

Η μονάδα μπορεί να MAZ-251 μπορεί να ρυθμιστεί με δύο τρόπους:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (υπολογίζεται σύμφωνα με το βαθμό Euro-καύσιμο 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (βάσει της Euro-5).

Σύστημα πέδησης - αέρα με ABS και ASR. Το χειρόφρενο είναι τοποθετημένο στον πίσω άξονα.

κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό τύπου με 6 στάδια.

MAZ-251: Κριτικές

Οι οδηγοί που έχουν εργαστεί στο λεωφορείο για περίπου ένα χρόνο, επεσήμανε ότι το σύνολο της μηχανής είναι εύκολη, όχι μόνο για τους επιβάτες. κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο, καθώς και πρόσθετες επιλογές κάνουν την διαχείριση μια αρκετά άνετα. Σημειώνεται, ωστόσο, ένα μειονέκτημα - η έλλειψη αεραγωγούς στο πλάι γυάλινο πιλοτήριο. Αυτό αιτιολογείται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης αστυνομία σταμάτησε τον οδηγό για την παραγωγή των εγγράφων που απαιτούνται για να κατεβείτε από το εσωτερικό του λεωφορείου.

Επίσης από τα μικρές ατέλειες σημειωθεί: το τρίξιμο πλαστικό εσωτερικό, αυξημένη κενά στην λεπτομέρεια και αισθητική ελαττώματα.

Αλλά σε γενικές γραμμές, από ότι για το λεωφορείο βόλτες με ελάχιστα ή κανένα παράπονο.