Ζιλ-137: Προδιαγραφές

Το 1970, με βάση ασχολούνται με τον εκσυγχρονισμό των τρένων. Και δεν είναι απλή, και με χαρακτηριστικά υψηλής διαπερατότητας. Τρακτέρ και ρυμουλκούμενο έχουν ιδιαίτερη κίνηση - 10x10. Είναι αρθρωτά αποτελούνταν από ZIL-137 τρακτέρ (φωτογραφία μπορείτε να την δείτε στο άρθρο μας), καθώς και ένα ειδικό ημι-ρυμουλκούμενο σε αυτό. Αυτό το σχέδιο αναπτύχθηκε από ειδικούς του σχεδιασμού γραφείου Plant Likhachev. Η βάση που βρίσκεται τρακτέρ Ζιλ-137. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές αυτού του αυτοκινήτου.

ανάπτυξη προηγμένων

Αυτό το τρέιλερ έχει σχεδιαστεί για χρήση στις ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ. Εκείνη την εποχή, η πιο προηγμένη ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας από εκείνα τα χρόνια. Τρακτέρ και τρέιλερ ήταν το αποτέλεσμα της συνέχισης των πειραμάτων, που ξεκίνησε το 1960 με ένα τρακτέρ φορτηγό ZIL-157b. Μετά από μια σειρά από τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις ZIL-137 για την ενοποίηση με το 131-ου μοντέλο. Ο ελκυστήρας πήρε δείκτης 2E131. Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα από τα δύο ρυμουλκά. Είχαν το δικό τους δείκτες:

• 3E131.
• 4E131.

Στη συνέχεια, το rover πήρε 137 index. Το πρώτο πρωτότυπο χτίστηκε στη Μόσχα στις 63-ο έτος. Στη συνέχεια ήρθε μια σειρά δοκιμών - το αυτοκίνητο επανειλημμένα δοκιμαστεί και εκλεπτυσμένη μέχρι το '64. Κατά το ίδιο έτος, φορτηγά και σε μια σειρά δοκιμών σε κρατικό επίπεδο.

Χιλιόμετρα την εποχή εκείνη ήταν 18.000 χιλιόμετρα. Το μηχάνημα έχει προταθεί για την παραγωγή και τη λειτουργία του στρατού. Βάζουμε σε λειτουργία το αυτοκίνητο στο '66, και στη συνέχεια, στις 70 ου μαζί με ZIL, εμπειρογνώμονες BAZ συμμετείχαν στη διαδικασία συναρμολόγησης. Τρακτέρ ZIL-137 ήρθε στο εργοστάσιο στη Μόσχα. Και στο εργοστάσιο Μπριάνσκ συγκεντρώνει τα ρυμουλκούμενα.

Από τα μέσα της δεκαετίας του '70 το φυτό φτάσει σε ένα όγκο έως και 30 μονάδες ανά μήνα. Αυτά τα τρακτέρ για πρώτη φορά στην ιστορία της Σοβιετικής Ένωσης ήταν σε θέση να αυξήσει την κουλτούρα της μαζικής παραγωγής των αρκετά πολύπλοκων και τεχνολογικά προηγμένων υδραυλικά συστήματα.

νέες τεχνολογίες

Κατά τη διαδικασία της δημιουργίας ενός φορτηγού στη βάση του φυτού εμπειρογνώμονες ZIL-137 συνεχώς εφευρέθηκε και άσκησε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας παραγωγής. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το λεγόμενο «φως επίδομα» - το πρώτο κουτιά βαλβίδα για τον έλεγχο των υδραυλικών ενεργοποιητών είχε μόλις συγκόλληση χρησιμοποιώντας ένα ασημένιο συγκόλλησης. Επίσης χρησιμοποιήσαμε «φωτεινή ανόπτηση» - που χρησιμοποιήθηκε για τον καθαρισμό του υδραυλικού συστήματος από τις βλαβερές καταθέσεις και ρύπους. Στη συσκευή αμαξοστοιχίες εφαρμόζονται πολλές υδραυλικές μονάδες. Κατασκευή και συναρμολόγηση πρακτικά σήμαινε ιατρικής καθαρότητας. Αυτό επιτυγχάνεται με τη λειτουργία των υδραυλικών εξαρτημάτων συναρμολόγησης και συγκροτήματα σε περιοχές που προστατεύονται από τη σκόνη. Ένα αυτοκίνητο αφέθηκε να αυξηθεί μόνο σε ειδικά παπούτσια.

Κάθε λεπτομέρεια του υδραυλικού συστήματος είναι κάτω από ειδικό έλεγχο - για την επαλήθευση και δοκιμή χρησιμοποιούνται ειδικά περίπτερα. Είχαν χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό του υδραυλικού συστήματος.

Για να είναι σε θέση να ελέγχουν τη σταθερότητα του περάσματος της τεχνολογικής διαδικασίας στο εργοστάσιο ελέγχθηκαν συνεχώς. παραγωγής μικρό όγκο δραστικών φορτηγών ZIL-137-137B μπορεί να εξηγήσει πολύπλοκες τεχνολογίες.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Ελκυστήρας Zil-137, σε αντίθεση με τα μοντέλα παραγωγής εξοπλισμένο με διπλό συμπλέκτη δίσκο, και μία υδραυλική αντλία. Σε υπηρέτησε ως μια κίνηση για την υδραυλική ισχύ απογείωσης.

Αντλία υψηλής πίεσης υδραυλικό υγρό μεταφέρεται μέσω ενός ειδικού αγωγού προς το υδραυλικό κινητήρα. Τελευταία δημιουργείται ροπή, η οποία στη συνέχεια διαβιβάζεται μέσω ενός μειωτήρα και αρκετές κινητήριους άξονες. Ροπή εφαρμόστηκε στους κινητήριους άξονες του ρυμουλκούμενου.

Το αναλωμένο υγρό κατευθύνεται πίσω μέσω του δεύτερου αγωγού. Ηλεκτροπνευματικής σύστημα κίνησης εκτελείται αυτόματα κατά την επιτάχυνση και κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Αυτό ήταν σύμφωνο με την εργασία στην κάτω σειρά εργαλείων και κατέβασμα της ΔΕΗ στην περίπτωση μεταφοράς. Sam ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα ανάρτησης ελατηρίου και του τυμπάνου φρένα. Το τελευταίο ήταν πλήρως ενοποιημένη με τα φρένα του ελκυστήρα.

Βάρος, το μέγεθος

Τρακτέρ διαβατήριο έχει ένα απόβαρο του 7000 kg. ημιρυμουλκούμενο σασί ζύγιζε 3800 κιλά. Βάρος όλες τις αμαξοστοιχίες χωρίς φορτίο ήταν 10,8 τόνους. Κατά την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού μάζα θα μπορούσε να φθάσει το 19,5 τόνους. Μικρού μήκους τρέιλερ έφτασε 14 080 mm. Ακτίνα περιστροφής - 10.2 m.

χαρακτηριστικά ταχύτητας

Το άδειο ρυμουλκούμενο ήταν σε θέση να κινηθεί στην εθνική οδό χωρίς μονάδα συνδέεται με το ρυμουλκούμενο με μέγιστη ταχύτητα των 80 km / h. Αν το ρυμουλκούμενο είναι πλήρως κατεβάσει, τότε η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται σε 60 km / h.

Κατά τη σύνδεση των υδραυλικών κίνησης αυξάνεται σε 70 km / h. Τι είχε την κατανάλωση καυσίμου ZIL-137; Ελκυστήρας καταναλώνονται 52 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι δεξαμενές καυσίμου να έχει όγκο επαρκή για να ξεπεραστούν οι 730 km.

μηχανή

Αν κοιτάξετε στο εγχειρίδιο λειτουργίας του ZIL-137, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τις μονάδες ισχύος, οι οποίες έχουν εναρμονιστεί πλήρως με το τρακτέρ φορτηγό ZIL-131 V. Ο τελευταίος, με τη σειρά της, βασίστηκε σε 131-ου μοντέλο. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα στη δεκαετία του '60 ήταν εξοπλισμένα με τετράχρονο βενζίνης carbureted V8 - ZIL-5081. όγκος του ήταν 6 λίτρα. Ονομαστική ισχύς, δεδομένων των περιορισμών των συστήματος περιστροφών έφθασε 150 λίτρα. α. Η μηχανή - η εναέρια, εξοπλισμένο με ένα υγρό σύστημα ψύξης.

αναλογία συμπίεσης του κινητήρα ήταν 6,5. Ροπή - 410 Nm. κατανάλωση καυσίμου με αυτή τη μονάδα προς τη μονάδα ελκυστήρα - σημαντική. Ορέξεις παρέχεται με δύο δεξαμενές καυσίμου για 170 l κάθε.

μετάδοση

Όχημα εξοπλισμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Υπήρχαν δύο αδρανειακά συγχρονισμού, το οποίο διευκολύνει τη διαδικασία της μετάβασης από τη δεύτερη στην τρίτη και από την τέταρτη στην πέμπτη ταχύτητα.

Διανομή κουτί - μηχανικά, σε δύο στάδια. Διαθέτει διπλή κύριος μηχανισμός. Η συσκευή έχει δύο razdatki κωνικούς και κυλινδρικά γρανάζια. Μετάδοσης της κίνησης - ανοιχτή.

στρατιωτικές εφαρμογές

Το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ, πριν τις προοπτικές ανάπτυξης εκτιμηθεί το τρακτέρ ZIL-137. Τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων ήταν στο υψηλότερο επίπεδο. Το κύριο καθήκον της μηχανής - εργασία ως μεταφορά για την αποθήκευση και την παράδοση με τις στρατιωτικές θέσεις των πυραύλων SAM 2Q11.

Το μηχάνημα έχει περάσει με επιτυχία το τεστ στο '63. Οι οχήματα Αργότερα μεταφοράς για πυραύλους «Cube» έχουν δημιουργηθεί στο εργοστάσιο βασίζεται σε ελκυστήρα και ρυμουλκούμενου, και το «σημείο». Επίσης ελκυστήρα αξιοποιηθεί μαζί με τη μονάδα ψησίματος AHB-2,5. Στις οδικών συρμών στη βάση του αυτοκινήτου και να μεταφέρονται τμήματα και στοιχεία γεφυρών πλωτήρα, το δικό μου σάρωθρα. Θα περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση του εκσυγχρονισμένου πάρκο πλωτήρα. Αλλά η ιδέα παραμένει ανεκμετάλλευτο.

Η μέγιστη χρησιμοποιούνται ευρέως μοντέλο με μακριά ρυμουλκούμενα - δείκτη 137β τους. Έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο πυρομαχικά και πυραύλους. Επίσης, σε ρυμουλκούμενα συχνά Ρυθμίζει διάφορα ευρύχωρο φορτηγά με στρατιωτικό εξοπλισμό.

δυσλειτουργίες

Ακολούθως, καθώς η λειτουργία του οχήματος, χάλυβα provyalyatsya διάφορα μειονεκτήματα. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα έχει συνδεθεί με ένα αρκετά πολύπλοκο σχεδιασμό και την παιχνιδιάρικη στο υδραυλικό λάδι ποιότητας. Πολύ συχνά, η λειτουργία θα μπορούσε να παρατηρηθεί διαφορά στο τιμόνι υπό φορτίο και κατά την πέδηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, κατά το πρώτο ήμισυ του φυτού Μπριάνσκ του 70 έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει ένα παρόμοιο 137-th 137m δείκτη τρέιλερ. Μεταξύ των διαφορών σε αυτό το μοντέλο ήταν μια μηχανική τύπος ενεργοποιητή προς το ρυμουλκούμενο, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια υψηλή αξιοπιστία. Το μοντέλο στη συνέχεια δίνεται ένα νέο όνομα στο BAZ-3405.